Bosch laiendab oma andurite portfelli

Kõik sobib kolmele. See kehtib ka automatiseeritud sõidu kohta. Selleks, et autonoomsed sõidukid saaksid maanteedel sõita ohutult, on lisaks kaamerale ja radarile vaja ka kolmandat andurit. Seetõttu tõi Bosch turule esimese autotööstuse juhtiva arendussarja (valgusetuvastus ja kaugusmõõtur). Laserkaugusmõõtja on SAE tasemetele 3-5 järgides sõitmisel asendamatu. Kiirteedel ja linnas sõites katab uus Boschi andur nii pika kui ka väikese vahemaa. Mastaabisäästu kaudu soovib Bosch vähendada keerukate tehnoloogiate kulusid ja kohandada neid massiturule. "Bosch laiendab oma andurite valikut automaatjuhtimiseks," ütleb Boschi tegevjuht Harald Kroeger.

Bosch näeb automaatse sõidu korral ette kõiki sõiduolukordi

Ainult kolme andurifunktsiooni paralleelne kasutamine tagab automaatse sõidu ohutu rakendamise. Seda toetab Boschi analüüs: arendajad uurisid kõiki automatiseeritud funktsioonide rakendusi, alates assistendist maanteel kuni täielikult autonoomse sõiduni linnas. Kui näiteks ristmikul läheneb automaatsõidukile suurema kiirusega mootorratas, on mootorratta usaldusväärseks tuvastamiseks vaja lisaks kaamerale ja radarile ka lidarit. Radaril on raske kitsaid siluette ja plastosi tuvastada ning ebasoodne valgus võib kaamera pimestada. Kui radarit, kaamerat ja lidarit kasutatakse koos, täiendavad need üksteist suurepäraselt ja annavad usaldusväärset teavet iga liiklusolukorra kohta.

Lidar annab otsustava panuse automatiseeritud juhtimisse

Laser on nagu kolmas silm: lidari andur kiirgab laserimpulsse ja võtab vastu peegeldunud laservalguse. Andur arvutab kauguse vastavalt mõõdetud ajale, mille jooksul valgus läbib vastava vahemaa. Lidar on väga kõrge eraldusvõimega, suure ulatusega ja suure vaateväljaga. Laserkaugusmõõtur tuvastab usaldusväärselt mittemetallist takistused suurel kaugusel, näiteks teel olevad kivid. Manöövreid, nagu peatumine või möödasõit, saab teha õigeaegselt. Samas seab lidari kasutamine autos sellistele komponentidele nagu detektor ja laser kõrged nõudmised, eelkõige termilise stabiilsuse ja töökindluse osas. Bosch rakendab kolme anduritehnoloogia optimaalseks koordineerimiseks oma süsteemioskusteavet radari- ja lidarkaamerate valdkonnas. „Soovime muuta automatiseeritud sõidu turvaliseks, mugavaks ja põnevaks. Sellega anname otsustava panuse tuleviku mobiilsusse,” ütles Kroeger. Kaukaliider Bosch vastab kõigile automaatsõidu ohutusnõuetele, seega saavad autotootjad seda tulevikus tõhusalt integreerida erinevat tüüpi sõidukitesse.

Tehisintellekt muudab abisüsteemid veelgi turvalisemaks

Bosch on juhiabi ja automatiseeritud sõidusüsteemide sensortehnoloogia uuenduslik liider. Aastate jooksul on ettevõte arendanud ja tootnud miljoneid ultraheli-, radari- ja kaameraandureid. 2019. aastal suurendas Bosch juhiabisüsteemide müüki 12% võrra XNUMX miljardi euroni. Abisüsteemid sillutavad teed automatiseeritud sõidule. Viimasel ajal on insenerid suutnud varustada autokaamerate tehnoloogia tehisintellektiga, viies selle uude arenguetappi. Tehisintellekt tunneb ära objektid, jagab need klassidesse – autod, jalakäijad, jalgratturid – ja mõõdab nende liikumist. Samuti suudab kaamera kiiremini ja usaldusväärsemalt tuvastada ja klassifitseerida tihedas linnaliikluses osaliselt peidetud või ristuvaid sõidukeid, jalakäijaid ja jalgrattureid. See võimaldab masinal aktiveerida häire või hädaseiskamise. Ka radaritehnoloogia areneb pidevalt. Boschi uue põlvkonna radarandurid suudavad paremini jäädvustada sõiduki keskkonda – isegi halva ilma ja kehvade valgustingimuste korral. Selle aluseks on tuvastusulatus, lai avanemisnurk ja kõrge nurkeraldusvõime.