Brabus jõuab oma piirini
Hiljuti kirjutasime Mercedesest, mille Brabus muutis nohiku unistuseks. Nüüd lisab kohtutuuner Mercedes võimsusele ja kiirusele maania, luues auto, mida ta kirjeldab kui maailma võimsaimat ja kiireimat sedaani.
Nimi pärineb V12 mootorist, nagu see, mida kasutati uusimas Mercedes 600-s, mille Brabuse insenerid on aga pisut välja mõelnud. Töömahtu on suurendatud 5,5 liitrilt 6,3 liitrini.Mootor sai suuremad kolvid, uue väntvõlli, nukkvõlli, uued silindripead ja lõpuks uue väljalaskesüsteemi. Sisselaskesüsteem, mida on suurendatud nii palju, kui ruum Mercedes S kapoti all võimaldab. See on valmistatud süsinikkiust, mis võimaldas veidi kaalu vähendada. Mootor on varustatud nelja turboülelaaduriga ja nelja vahejahutiga. Kõige selle juures sai vahetatud ka mootori kontroller.
Täiustused võimaldasid tõsta mootori võimsust 800 hj-ni. ja saada maksimaalne pöördemoment 1420 Nm. Siiski piiras Brabus saadaoleva pöördemomendi 1100 Nm-ni, õigustades seda tehniliselt. Piiratud polnud mitte ainult pöördemoment, vaid ka kiirus. Sel juhul on aga piir 350 km/h, nii et kurta pole millegi üle.
Uuendust on saanud ka viiekäiguline automaatkäigukast, mis edastab jõu tagasillale. Lisavarustusena on saadaval ka piiratud libisemisega diferentsiaal.
Kui spidomeetrile ilmuvad esimesed 100 km/h, möödub spidomeetrist vaid 3,5 sekundit, kui nool ületab 200 km/h, näitab stopper 10,3 sekundit.
Igaüks võib gaasipedaali vajutada, kuid nii dünaamilise auto õigel teel hoidmine on keerulisem ülesanne. Sellise dünaamikaga toimetulemiseks tuli auto spetsiaalselt ette valmistada. Aktiivne kerevedrustus on võimeline langetama sõidukõrgust 15 mm võrra, mis viib raskuskese madalamale ja parandab seetõttu stabiilsust kiirel sõidul.
Rattad on suurendatud 19 tollilt 21 tollile. Kuue kodaraga ketaste taga on suured pidurikettad, mille ees on 12 ja taga 6 kolvi.
Brabus pani auto tuuletunnelisse ja tegeles ka kere õhuvoolu parandamisega. Saadud tulemustes on mõnda elementi muudetud.
Uued suuremate õhuvõtuavadega kaitserauad tagavad parema mootori ja pidurite jahutuse. Samuti on uued halogeenesituled ja LED-päevatuled. Esispoiler, mis asub kaitserauas, on veel üks süsinikkiust element. Sellest materjalist saab valmistada ka tagumise spoileri.
Sees on kõige iseloomulikumad arvutitehnika elemendid paketist "Business", mis esmakordselt kasutasid Apple'i seadmeid, sh. iPad ja iPhone.
Stiililiselt domineerib nahk väga eksklusiivses väljaandes ja laias värvivalikus. Saadaval on ka Alcantara polster ja puitliistud.
Täiskomplekt vajab ka juhti, kes ei saa hakkama selle hobujõukarjaga ja hoiab seda rivis.
