Kas sellest saab Austraalia esimene Great Wall Havali elektriauto? Ora Cherry Cat väike linnamaastur pika sõiduulatuse ja uue akutüübiga, et konkureerida MG ZS EV ja Hyundai Kona Electriciga
Ora Cherry Cat väike linnamaastur, võib-olla teise nime all, võib olla esimene GWM Havali elektrisõiduk Austraalias.
Great Wall Motors (GWM) on enne peatset Hiinas turuletoomist kirjeldanud oma viimast täiselektrilist väikest linnamaasturit Ora EV alambrändi all ja see võib olla kaubamärgi esimene EV Austraalias.
Jagades oma põhialuseid ja mõõtmeid hiljuti turule tulnud väikese maasturiga Haval Jolion, pakub Ora Cherry Cat tohutut valikut kahes spetsifikatsioonis ja täiesti uut akukeemiat, mis on täiesti koobaltivaba.
Cherry Cati saab varustada kas 61 kWh akupaketiga, mis sobib Tesla Model 3-le, mille sõiduulatus on 470 km (leebemas NEDC testimisrežiimis) või massiivse 80 kWh akupaketiga, mis on ette nähtud 600 km läbimiseks. Uus akukeemia, mida peaks kasutama vaid suuremas 80kWh variandis, on uut tüüpi liitium-ioonaku, mis eemaldab oma disainist spetsiaalselt haruldase mürgise elemendi kahtlase päritoluga koobalti.
Cherry Cat on suuruselt sarnane Haval Jolioniga.
Imeliku nimega Cherry Cat kasutab 150 kW/340 Nm elektrimootorit, mille valikuks on esi- või nelikvedu.
Selle siluett sarnaneb Jolyoni omaga, kuigi sellel on tühi iluvõre ja pehmemad servad. Standardvarustusse kuuluvad LED-esituled, 17-tollised valuveljed, Jolioni 10.25-tollisest veelgi suurem multimeediapuuteekraan, digitaalne näidikuplokk, juhtmevaba telefoni laadija ja kunstnahast siseviimistlus. Huvitav on see, et selle laadimisport asub vasakpoolsel esipaneelil, mitte esi- või tagaküljel, nagu paljud konkurendid.
Kui see Austraaliasse jõuab, pakub Cherry Cat konkurentsivõimelist ulatust võrreldes selliste sõidukitega nagu Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV ja Tesla Model 3, pakkudes samal ajal oluliselt suuremat sõiduulatust kui samuti Hiinas toodetud MG ZS EV.
Cherry Cat on Great Walli jaoks oluline samm, mis võistleb teiste Hiina tootjatega säästlikumate koobaltivabade akude tootmisel. Sellele konkureerivad BYDi Blade aku, mis kasutab koobaltivaba liitium-raua tüüpi, ja CATL (SAIC MG aku tarnija), mis pakub täiesti uut naatriumioontüüpi, millel on väiksem energiatihedus, kuid mida saab laadida kiiremini kui tüüpiline. liitiumstruktuurid. Tesla pöördub Hiinas oma mudelite 3 ja mudeli Y jaoks ka koobaltivabade akude (mis on ka odavamate) jaoks CATL-i poole, kuid kasutab enamasti Panasonicu liitiumioonakusid.
Väike linnamaastur on esimene seeriaauto, mis kasutab uut koobaltivaba akukeemiat, mille on välja töötanud GWM-i tarnijad.
Hiina meedia teatab, et Cherry Cat suundub Austraalia rannikule. CarsGuide pöördus kommentaari saamiseks GWM Havali kohaliku filiaali poole.
Loodame Cherry Cati hinnakujunduse kohta rohkem kuulda pärast peagi turule tuleva Hiinat, nii et aeg näitab, kas need uued akukujundused aitavad hoida kulusid madalal nendel, kes soovivad elektriautot sisemise hinnaga võrreldavama hinnaga. sisepõlemisauto ja piisava võimsusega. vahemik linnadevaheliseks reisimiseks Austraalias.
