Bugatti EB110
Bugatti EB110
Kuigi nimi kõlab itaaliapäraselt, oli Bugatti Prantsuse ettevõte (mis kuulub nüüd VW-le). Pärast 90ndatel toimunud ümberstruktureerimist läks see aga Itaalia omandisse ning EB110-st sai Ferrari F40 ja Lamborghini Diablo rivaal.
Nelikvedu
Võimsus 552 hj edastatakse kõigile neljale rattale, kuigi mitte võrdsetes osades. 4% jõust läheb tagasillale, 63% esisillale.
neli turbolaadurid
Turbiini viivitatud reaktsiooni vältimiseks mootori madalatel pööretel oli EB110-l koguni neli väikest IHl turboülelaadurit koos vahejahutitega, kaks iga silindriploki jaoks.
Süsinikkiust šassii
Enne ülimoodsat McLaren F1 oli EB110-l süsinikkiust šassii, mis muutis selle ülimalt vastupidavaks.
V12 nelja nukkvõlliga
3,5-liitrine EB110 mootor töötab 8200 pööret minutis ja annab jõu varasematele Vormel 1-is kasutatud Cosworthi DFV mootoritele.
Michelini erirehvid
Bugatti tihedad sidemed Micheliniga on viinud spetsiaalsete MXX110 ülimadala profiiliga EB3 rehvide väljatöötamiseni, mida kasutatakse sõjaeelsetest Bugatti Royale velgedest inspireeritud valuvelgedel.
MOOTOR
Liik: V12 nelja ajastuskeermega.
Ehitus: kergsulamist plokk ja pea.
Jaotus: 5 ventiili silindri kohta (3 sisselaske-, 2 väljalaskeava), mida juhivad 4 ülemise nukkvõlli.
Läbimõõt ja kolvi käik: 83,8 55,9 mm x.
Eelarvamus: 3500 cm3.
Tihendussuhe: 7,5: 1.
Toitesüsteem: Bugatti mitmepunktiline kütuse sissepritse 4 IHI turbolaaduriga.
Maksimaalne võimsus: 552 h.p. kiirusel 8000 pööret minutis
Maksimaalne pöördemoment: 630 Nm kiirusel 3750 p / min
EDASIKANDUMINE
6-käiguline manuaal.
KERE / ŠASSI
Kergsulamist kaheukseline kupee monokokk süsinikkiust šassiiga.
Traditsiooniline radiaatori grill
Traditsioonilise Bugatti hobuserauavõre on EB110-s säilinud, et rõhutada seost minevikuga.
Seadmed, mis kaitsevad keskkonda
Iga turboülelaadur on varustatud katalüüsmuunduri ja õliaurukollektoriga, et muuta EB110 võimalikult keskkonnasõbralikuks.
Kahekordne tagumine amortisaator
Et anda juhile sõiduki üle parim võimalik kontroll, on EB110 taga kaks amortisaatorit.
Sulamist korpus
Sõiduki massi vähendamiseks on EB110 kere valmistatud kergetest alumiiniumsulamitest, mis on tavaliselt värvitud traditsiooniliseks Bugatti siniseks, kuigi mõned neist on värvitud hõbedaseks.
ŠASSIID
Esivedrustus: topeltõõtshoovad, spiraalvedrud, teleskoopamortisaatorid ja rullumispidur.
Tagumine vedrustus: kahekordsetel õõtshoobadel, millel on kahekordsed vedruamortisaatorid sõiduki mõlemal küljel. Pidurid: ventileeritavad kettad ees ja taga (läbimõõt 323 mm).
Rattad: Magneesiumisulam – mõõtmed ees 229 x 457 mm ja taga 305 x 457 mm.
Rehvid: Michelin 245/40 (ees) ja 325/30 (taga).
Telli proovisõit!
Kas sulle meeldivad ilusad ja kiired autod? Tahad end ühe neist roolis tõestada? Tutvu meie pakkumisega ja vali endale midagi! Telli voucher ja mine põnevale reisile. Sõidame professionaalsetel radadel, mis asuvad üle Poola! Rakenduslinnad: Poznan, Varssavi, Radom, Opole, Gdansk, Bednary, Torun, Biala Podlaska, Wroclaw. Lugege meie Toorat ja valige see, mis on teile kõige lähemal. Alustage oma unistuste elluviimist!
