5. aasta Cadillac CT2020 testitud Austraalias: kas see on järgmine Holdeni Commodore?

Midagi Cadillac CT5 taolist tabati Melbourne'is märkimisväärses kamuflaažis kõndimas.

Keskmise suurusega luksussedaan Cadillac CT5 tabati nädalavahetusel Melbourne'is testimisel tugeva kamuflaažiga, mis õhutas veelgi spekulatsioone, et General Motori esmaklassiline kaubamärk valmistub kohalikule turule sisenema.

Kui CT5 tarnitakse Austraalia müügisaalidesse, asendab see tõenäoliselt praeguse Euroopas toodetud ZB Commodore'i, mis on ehitatud Saksamaal PSA kontsernile kuuluvas tehases pärast Opeli 2017. aasta väljaostmist.

Välisturgudel Opel Insignia nime all tuntud uuel Commodore'il oli raskusi Austraalia turule pääsemisega, müües 363. aasta veebruaris oma debüütkuul vaid 2018 sõidukit.

Nüüd, kui Opel on PSA kontserni kontrolli all, peaks Insignia pärast 2021. aasta paiku uue põlvkonna versioonile üleminekut üle minema Prantsusmaa platvormile, mis tõenäoliselt blokeerib Holdeni juurdepääsu mudelile.

CT5 annab Holdenile GMi sedaani, mis mahub tema tooteportfelli ja mida hangitakse GM Lansing Grand Riveri montaažitehasest Michiganis.

GM Alpha platvormile ehitatud CT5 jagab tootmisliini väiksema CT4 ja praeguse Chevrolet Camaroga, mis on imporditud ja ümber ehitatud parempoolse rooliga HSV-ga.

GM oli lähedal Cadillaci kaubamärgi Austraalias turule toomisele 2008. aastal, kuid ülemaailmne finantskriis tegi tema ambitsioonidele lõpu.

Sellest ajast peale on Cadillaci juhid erinevatele Austraalia meediaväljaannetele rääkinud, et kohalikku turuletoomist ei ole ikka veel plaanis ning viimane teave viitab debüüdile umbes 2020. aastal kooskõlas uue põlvkonna värske tootega.

CT5 sobib kindlasti arvele, kuna uut mudelit esitleti alles selle aasta alguses aprillis ja USA müügi alguskuupäev on kavandatud selle aasta lõpus.

Juuni lõpus näidati ka CT5-V jõudlusele keskendunud versiooni, mille jõuallikaks on 3.0 kW/6 Nm 265-liitrine kahe turboga V542 mootor, mis on võrreldav praeguse tipptasemel 235 kW/381 Nm 3.6 mootoriga. ZB Commodore VXR mootor. - liiter V6.

Oluline on märkida, et erinevalt ZB Commodore'i praegusest esitelje paigutusest kantakse CT5 ajam standardvarustuses üle tagasillale, lisavarustusena on saadaval nelikvedu.

Kuigi CT5 ja CT5-V on juba avalikkusele näidatud, välistades vajaduse kamuflaaži järele, võib Melbourne'i auto olla kuulujuttude järgi V8 versioon, mille jõuallikaks peaks olema 4.2-liitrine kahe turboga Blackwingi mootor. kaheksa mootorit, mille võimsus ületab 373 kW.

Mõõtmete poolest on CT5 4924 mm pikk, 1883 mm lai, 1452 mm kõrge ja selle teljevahe on 2947 mm, võrreldes ZB Commodore'i näitajatega 4897 mm, 1863 mm, 1455 mm ja 2829 mm.

Huvitaval kombel on CT5 suuruselt peaaegu identne Austraalia uusima VFIII Commodore'iga, mis on 4964 mm pikk, 1898 mm lai, 1471 mm kõrge ja mille teljevahe on 2915 mm.

Cadillaci tutvustus pole aga kaugeltki kinnitust leidnud.

Tõenäoliselt on suurim ületatav takistus parempoolse rooliga sõidukite väikesemahulise tootmise õigustamine, samas kui kahanev sedaanide segment on ka teine tegur.

Kuigi Holden ei suutnud kinnitada, kas avastatud sõiduk on tõepoolest CT5, oli seda mudelit Austraalias juba varem märgatud, ehkki enne selle avalikustamist, ning kaubamärgilõvi kinnitas, et töötab "heidete ja jõuülekande kalibreerimisega mitmel erineval aastal. GM brändi sõidukid." , keskendudes tavaliselt taga- ja nelikveole.

Selle aasta alguses tutvustas Cadillac oma CT5 sedaani, mis konkureerib selliste mudelitega nagu BMW 5. seeria ja Mercedes-Benz E-klass, samas kui väiksem CT4 konkureerib vastavalt 3. seeria ja C-klassiga.