Caterham ei müü 2009. aastal autosid

Eelmisel aastal ei müüdud ühtegi Caterhami autot ja 2008. aastal vaid üks. "Jah, eelmisel aastal ei olnud mul üldse tarneid, nii et ma pole rikas inimene," ütleb Caterham Carsi Austraalia pressiesindaja Chris van Wyck.

Ta ütleb, et neil on kaks probleemi. "Hind on liiga kõrge ja enamik Clubmani ostjaid soovib komplektset autot, mida me ei paku," ütleb ta. "Minu kogemuse põhjal sellel turul soovib enamik ostjaid ehitada 40,000 60,000 dollari suuruse komplektauto või kokkupandud auto eest kuni 4 XNUMX dollarit. Vähesed suudavad rohkem maksta. Seega oleme praegugi turu jaoks liiga kallid, aga kuna Caterham kasutab kvaliteetseid komponente, siis ei saa me teiste klubiautodega otseselt hinnas konkureerida. Mõned neist konkurentidest on varem kasutanud kasutatud või ümbertöödeldud komponente, mida meie ei kasuta. Meil on Bilsteini amordid, Eibachi vedrud näiteks. “See tähendab, et me tõesti otsime ostjaid, kes saavad endale lubada BMW ZXNUMXi või Porsche Boxsterit, kuid enamiku jaoks on meie auto liiga keskendunud ja lihtne.

ADR-i homologeerimise hind on samuti kohutav ja tabab väiketootjaid ebaproportsionaalselt, sest me peame neid kulusid amortiseerima väikese arvu autodega. "Niisiis, mida iganes võib öelda, on meil alati väga väike kliendibaas."

Siiski on ta kindel, et kaheliitrise baasmudeli müük kasvab sel aastal vähemalt 100%, kusjuures baasmudeli SVR 82,950 26,050 hind on 107,700 200 dollarit, mis on XNUMX XNUMX dollarit vähem kui eelmise, XNUMX XNUMX dollari suuruse SVR mudeli puhul. määr, vähendatud tollimaks ja ümberkujundatud, odavam mootor. Ja selle asemel, et pakkuda ainult ühte mudelit, pakub Caterham nüüd suurimat seitsmeste mudelite valikut.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 ja CSR 175 jõuallikaks on 4-liitrine mootor, mis töötati välja koos Fordiga Ühendkuningriigis. Uus Euro 129 neljasilindriline mootor annab 2.3 kW ja asendab varasema "väga kena, kuid väga kalli" käsitsi ehitatud Cosworthi 147-liitrise 1 kW. "Mootor on F50 mootoritehases käsitsi valmistatud pärl, kuid ainuüksi mootor maksab umbes 000 XNUMX dollarit," ütleb van Wyck.

Samuti on olemas 64,900 120-dollarine Seven Roadsport SV 120 1.6 baasmudel, mis asendab SVR 120 ja mille jõuallikaks on 100-liitrine Ford Sigma. "Meie Roadsport SV XNUMX mudel on vabastatud ka kohutavast luksusautomaksust, kuna kütusekulu on alla seitsme liitri XNUMX miili kohta," ütleb van Wyk. "Nii et kui keegi otsib maanteele lõbusat sportautot, on meil nüüd valida palju soodsamate mudelite vahel."

Seven Roadsport SV 175, mis põhineb väljuval SVR 200-l, on mõeldud maanteel kasutamiseks ja sellel on ilmastikukaitse, kuid puudub kliimaseade. Sellel on lühikese käiguga viiekäiguline manuaalkäigukast, abistamata otseroolimine, ilma abistamata pidurid ning omanikud saavad endiselt juhiistmelt vaadata esivedrustust ja rooli. Roadsport SV 175 spetsifikatsioonid on võrreldes SVR 200-ga ka väiksemad. Nüüd on sellel 14-tollised rattad ja viiekäiguline käigukast, mitte 15-tollised rattad ja eritellimusel valmistatud Avon CR500 rehvid kuuekäigulise käigukastiga. Caterhami poolt. , mis maksab nüüd 6795 dollarit. 175-l on ka De Dioni tagavedrustus, elektrisoojendusega tuuleklaas, jääkate, polsterdatud käetoed, riidest ja süsinikkiust istmekaunistused, külgmised künnised ja tagumised põrkeraua kaitsed.

Rööbastele keskendunud Seven Superlight SV R300 on kaalu säästmiseks loobunud kõigest peale esmavajaliku, seega pole kütteseadet, tuuleklaasi ega ilmastikukaitset, kuigi neid saab paigaldada lisavarustusena. Siiski on sellel kohandatud kuuekäiguline käigukast, reguleeritav vedrustus, 15-tollised valuveljed, süsinikkiust tuulesuunaja ja esikaitsed ning see maksab 92,530 XNUMX dollarit.

Caterham Seveni tipp on 95,530 175 dollarit maksev CSR 254 175, millel on sisemine esivedrustus, sõltumatu tagavedrustus, reguleeritavad amortisaatorid ja eesmine külglibisemisvastane kang. CSR jagab 300 mm ventileeritavaid eesmisi ketaspidureid SV 254 ja SV RXNUMX-ga, kuid sellel on suuremad XNUMX mm tahked tagumised kettad ja laiemad tagarehvid, mida pakutakse lisavarustusena.

Eelarve lõpus on Seven Roadsport SV 120, millel on 1.6-liitrine Ford Sigma mootor, viiekäiguline manuaalkäigukast, De Dior tagavedrustus ja 14-tollised veljed. Sellega on endiselt kaasas sellised mugavused nagu täielik ilmastikukaitse, elektriline soojendusega tuuleklaas ja riidest viimistlus. Caterham Seveni sportautod põhinevad 1957. aasta Lotusel, mille kujundas Colin Chapman 7. aastal.

Caterham Australia tellib ka komplektseid või komplekteeritud võidusõiduautosid, mille hind vastab kliendi spetsifikatsioonidele. «Kuid tänaseni pole ma ühtegi tellimust saanud. Austraalias pole neile sobivat võidusõidusarja,” räägib van Wyck.

caterhami mudelid

• Seitse CSR 175, 2.0 Caterham-Ford, 95,530 XNUMX dollarit
• Seven Superlight SV R300, 2.0 Caterham-Ford, 92,530 XNUMX XNUMX долларов
• Seven Roadsport SV 175, 2.0 Caterham-Ford
• 82,950 120 dollarit Seven Roadsport SV 1.6, 64,900 dollarit Ford Sigma, XNUMX XNUMX dollarit