Caterham värskendab Sevenit 2016. aastaks
Kaks uut Caterhami mudelit moodustavad Austraalia jaoks kaheksa Seven autot.
Kui teile meeldivad väikesed, kerged ja äärmiselt haruldased autod, siis on teil õnne, sest nüüd saate seda osta odavamalt kui kunagi varem.
Pisike Malaisiale kuuluv Inglise bränd Caterham pole isegi kohalikku müüki mõjutanud, kuid retrostiilis roadsterid on nüüd saadaval laiemas maitsevalikus, et sellegipoolest sobiks igale maitsele.
Algselt tuntud kui Lotus Seven, müüdi omanäolise kabiiniga kaheistmelise sportauto disainiõigused 1950. aastatel Caterhamile, autosid müüdi nii komplektidena kui ka valmistoodetena.
Terasest ruumiraam on valmistatud legeeritud naha ja klaaskiust ninakoonusega ettevõtte Dartfordis, Kentis, Ühendkuningriigis, ning vedrustuse osad, mis on otseselt seotud avatud rattaga võidusõiduautoga, kaunistavad mõlemat otsa. Mootorid ulatuvad 100-liitrisest 1.6 kW Fordi mootorist Fiestast kuni võimsa 177-liitrise 2.0 kW Durateci mootorini, mis on laenatud Focusest.
Caterham läbis 27 km pikkuse Nürburgringi kiiremini kui BMW M2 ja Alfa Romeo 4C.
Ja kui väljundvõimsus teie sabakont surisema ei pane, peaks asjaolu, et Caterhami keskmine kaal on umbes 700 kg ehk poole väiksem kui Volkswagen Golf GTI, peaks teie meelt muutma.
Baas 275 suudab isegi 6.2 liitrit kütust 100 km kohta tagastada, vabastades selle luksusauto maksust.
Elektroonilist sekkumist pole peale kohustusliku elektroonilise stabiilsuskontrolli vaevu leida ning topsihoidjaid, kindalaekaid ja tualettpeegleid pole kusagilt võtta.
Kui arvate, et 1950. aastate konnasilmad ja tiivad ei lase neil laheda sõidu templisse siseneda, siis arvestage sellega, et Caterham läbis 27-kilomeetrise Nürburgringi kiiremini kui BMW M2 ja Alfa Romeo 4C.
Alates 69,850 100 dollarist praktiliselt värvimata, väga lihtsa 275 kW võimsusega Seven 355 eest, uus Seven 127 tõstab 2.0-liitrise 86,900 kW mootoriga XNUMX XNUMX dollari eest (pluss reisikulud).
127 kW võimsusega Caterham CSR on kaubamärgi kõige mugavam seade, mille reguleeritav pedaal sobib 160–185 cm pikkustele sõitjatele. Sõltumatu tagavedrustus asendab ka DeDioni tagatelge koos sisemise esivedrustusega.
Seven 485 S on aga värav kergele 177 kW võimsusele, mis sisaldab rohkem rööbastele orienteeritud paketti, mis sisaldab 2.0-liitrist kuivkarteriga mootorit, reguleeritavat vedrustust ja külglibisemiskindlust, piiratud libisemisega diferentsiaali ja süsinikkiust esikaitset. ja uuendatud pidurid 114 400 dollari eest pluss reisikulud.
Puu otsas on 485 R, millel on kõrgtehnoloogilised amortisaatorid, süsiniku välimusega nahkkatted ja palju muud, hinnaga 127,000 XNUMX dollarit.
Pole kahtlust, et Caterham on mugavuse ja mugavuse osas tagasipöördumine eelmisele autotööstuse ajastule, kuid sõidukogemus ulatub tagasi aegadesse, mil kerge kaal tähendas tõelist jõudlust – ja tänapäeval on teedel vähe autosid, mis võib väita, et selle töötas välja Lotuse asutaja Colin Chapman.
Kas Caterhamil on koht kaasaegses automaailmas? Rääkige meile, mida arvate allolevates kommentaarides.
