2022. aasta Citroen C4 hind ja tehnilised andmed: omapärane crossover esitab väljakutse Toyota C-HR-ile, Subaru XV-le, Mazda CX-30-le, kuid elektriversioonile veel pole

C4 naaseb omapärase krossoveri välimusega oma ainsas kõrgtehnoloogilises mitteelektrilises valikus.

Citroen Australia kinnitas oma järgmise põlvkonna C4 hinnakujunduse ja spetsifikatsioonid, mis on muutunud luukpärast omapäraseks crossoveriks.

Uuel mudelil on ainult üks spetsiaalne "Shine" variant ühe käigukastiga, 1.2-liitrine kolmesilindriline turboülelaaduriga bensiinimootor (114kW/240Nm), mis juhib esirattaid läbi kaheksakäigulise pöördemomendimuunduriga automaatkäigukasti.

37,990 4-dollarise sõidueelse hinnasildiga ja oma äsja leitud crossover-vormiga C2.0 Shine näeb välja kõige paremini konkureerimiseks Subaru XV (37,290 37,665iS, 30 25 dollarit) ja Toyota C-HR (Koba Hybrid, 37,390) kõrgtehnoloogiliste versioonidega. XNUMX XNUMX dollarit) ja Mazda CX-XNUMX (GXNUMX Touring, XNUMX XNUMX dollarit).

Standardvarustuses on 18-tollised valuveljed, 10.0-tolline multimeedia puuteekraan koos juhtmega Apple CarPlay ja Android Autoga, 5.5-tolline digitaalne näidikuplokk, kahetsooniline kliimaseade, täisnahast sisemus, täis-LED-valgustus, LED-sisevalgustus ja värviline ekraan.

Täielik ohutuspakett koos automaatse hädapidurduse, sõidurea hoidmise abi koos sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusega, pimenurga jälgimine, adaptiivne püsikiirusehoidja, juhi tähelepanuhoiatus on standardvarustuses ja samas on ka komplekt 360-kraadiseid parkimiskaameraid, ilma tagumise ristliikumise hoiatuseta. , tagumine automaatpidurdus või ristliikluse abi AEB jaoks.

Citroeni brändi tulevikufookus on mugavusel ja selleks on C4 lisafunktsioonide hulgas ka "Advanced Comfort Seats", mis koosneb suure tihedusega 15 mm pinnavahukihist ja elektriliselt reguleeritavast lisalaiusest, samuti "Progressive Hydraulic". Padjad vedrustussüsteemis, mis lisab kaks hüdraulilist tugiposti, et leevendada tavalisi sõiduprobleeme.

C4 on osa Citroeni kaubamärgi ümberpositsioneerimisest amorfsemate crossover-stiilis sõiduautode suunas.

Ainsad C4 ostjatele saadaolevad valikud on metallvärv (kuus võimalust, 690 dollarit) ja katuseluuk hinnaga 1490 dollarit.

Mujal on C4-l 380-liitrine pakiruum (VDA) ja see tarbib kombineeritud tsüklis 6.1 liitrit 100 km kohta, mis nõuab 95 oktaanarvuga pliivaba bensiini.

Citroen katab oma autodele viieaastase läbisõidupiiranguta garantii ning C4-le kehtib ka hooldusplaan, mis on esimesel viiel aastal keskmiselt 497 dollarit aastas ehk 75,000 XNUMX kilomeetrit.

Interjööri tehnoloogia ja ohutus saavad uue tõuke, kuna Stellantis püüab parandada oma Euroopa kaubamärkide toimivust.

Bränd on kinnitanud, et toob 5. aasta kolmandas kvartalis turule ka oma uue lipulaeva C3 X mudeli, mis on samuti crossover, kuid ei kavatse importida Berlingo kaubikut, mis on ajalooliselt vastutav suurema osa müügist Austraalias. Samuti ei impordi see esialgu elektrilist varianti e-C2022, öeldes, et praegu on fookus Peugeot EV-del, kuid ei välista tulevikus C4 tootevaliku laiendamist.

Citroen kordas, et nad on Austraalia turule pühendunud vaatamata "väljakutsuvale" 2021. aastale – praeguseks on müüdud vaid 112 sõidukit. Selle strateegia edaspidi on keskenduda sõiduautodele ja maasturitele, kusjuures äripinna hõivab Peugeoti tütarettevõte.