Holden Commodore'i ja Ford Falconi hinnad on kontrolli alt väljas, kuid te oleksite rumal, kui ostate kasutatud seadme peaaegu 100,000 XNUMX dollari eest | Arvamus

Kas maksaksite Holden Commodore'i eest peaaegu 100,000 XNUMX dollarit?

Joni Mitchellil oli õigus; Sa ei tea, mis sul on, kuni see on kadunud.

See on olnud suur aasta Austraalias toodetud suurte rahadega autode jaoks – paar HSV GTSR W1 Maloost müüdi 2.2 miljoni dollari eest –, kuid see on vaid jäämäe tipp. Kestev Autokaupleja Hiljuti hämmastas mind vapustavad hinnad, millega müüakse uusimaid kohapeal toodetud autode partiisid.

Pandeemiast tingitud tarnepiirangute perioodil on kõik kasutatud autode hinnad tõusnud, kuid Austraalias toodetud Holdeni ja Fordi mudelite hindu tasub uurida. Kuid selguse huvides on nende vahel suur erinevus hinda küsides ja arv, millega autot müüakse, nii et palun ärge vaadake seda Holdenite ja Fordide hinnajuhisena.

Muidugi teadsin Holden Commodore'i ja Ford Falconi hilisematel aastatel, et inimesed ostsid neid autosid kavatsusega kasutada neid investeerimisvõimalusena – hoida läbisõitu madalana ja loota inimeste nostalgia ja selle puudumise pealt raha teenida. uus lavastus.

Nagu iga kunstikollektsionäär teile ütleb, on surnud kunstnike tööd väärtuslikumad, sest kunsti ei saa enam luua. Ja tundub, et sama kehtib ka autode kohta. Tundub, et Holdeni surm ja Falconi hääbumine on viinud kasutatud mudelite turgu hüppeliselt kasvavale.

Vaatan AutokauplejaMind hämmastas viimaste Austraalias toodetud Holdenite küsitav hind. Kas soovite VF Series II SS-V Redline'i? Loodan, et säästsite oma raha. Artikli kirjutamise ajal oli müügil 290 SS-V-d, millest 14 VF SS-V Redline'i reklaamiti üle 80,000 99,990 dollari eest, kõrgeim hind oli XNUMX XNUMX dollarit.

See on muljetavaldav hindamistase vaid viie aastaga võrreldes algse küsitud hinnaga 58,690 XNUMX dollarit enne reisikulusid.

Kas olete huvitatud HSV-st? Hoidke oma rahakotti, sest viimase väikese läbisõiduga GTSR-i näidise saamiseks vajate üle 200 1 dollari. Kuigi WXNUMX-d teenivad oksjonitel tohutut raha tänu lisajõudlusele ja piiratud arvule, on GTSR-i järele endiselt suur nõudlus.

Väikese läbisõiduga näide, odomeetril vaid 47 km, maksab 299,999 50,000 dollarit, kuid isegi rohkem kui 239,000 5 km läbimise korral vajate 246,900 XNUMX dollarit. Võrdluseks, uus BMW MXNUMX Competition – sarnase suurusega sportsedaan – algab XNUMX dollarist (pluss reisikulud).

See ei puuduta ainult Holdenit. Autokaupleja reklaamis 2014. aasta FPV GT F 351 179,888 77,990 dollari eest. Sellest piisab, et osta teile peaaegu kaks ja pool Falconit, kui see oli uus (alates $ XNUMXK).

Ka FPV GT-P hind hüppas, kuus omanikku üritasid müüa oma ühikut alghinnast kallimalt (75,990. aastal 2008 89,500 dollarit). Ülemine piir on 13,510 13 GT-P, mis küsib XNUMX XNUMX dollarit, mis on XNUMX XNUMX dollarit rohkem XNUMX aastat vana auto eest.

Isegi uusim Ford Falcon XR8 müüakse Autotraderi alghinna lähedal, 60 XNUMX dollari piires.

Mida see kõik tähendab? Noh, Austraalia armastus kohapeal valmistatud muskelautode vastu püsib tugevana isegi aastaid pärast nende kadumist.

Eelkõige räägib Holdeni hind kohalikult arendatud Commodore'i kaubamärgi tugevusest ja toob välja, miks nimesildi muutmine imporditud mudelile oli algusest peale määratud hukule.

Lõppkokkuvõttes tunduvad need hinnad pikas perspektiivis jätkusuutmatud, arvestades suhteliselt väikese läbisõiduga näidete suurt hulka.

Eksklusiivsus on jätkusuutliku hindamise võti, nii et SS-V Redline'i ostmine 80 2021 dollari eest 100. aastal ja see maksab 2031. aastal XNUMX XNUMX dollarit või rohkem on parimal juhul väärtuslik investeering.

Võib-olla, kui rohkem inimesi oleks valmis maksma kõrgemat hinda Austraalias toodetud autode eest, kui need olid uued, oleks meil ikkagi autotööstus?