Automaatkäigukasti BMW X5 sagedased probleemid

BMW X5 on töökindel auto ja peab õigel kasutamisel kaua vastu. Varem või hiljem tuleb aga remonti teha. Erinevad osad lähevad katki – ka automaatkäigukast. Rikked võivad tekkida nii masina osade kulumise kui ka ebatäpse töö tagajärjel - äkiliste käivituste, kiirenduse, libisemise tõttu. Loomulikult on soovitatav seda seadet mitte remontida ja proovida automaatkäigukasti eluiga pikendada. Kui remonditöid ei saa vältida, tuleb pöörduda teeninduskeskusesse, kus töötavad kvalifitseeritud inimesed.

BMW X5 levinumad automaatkäigukasti probleemid

Tavaliselt on probleemide põhjuseks autoomaniku sõidustiil. Inimesed sõidavad madalatel käikudel, kiirendavad üle, sõidavad liiga agressiivselt. Selle tulemusena kuluvad koostu komponendid kiiremini. Tasapisi jääb õli karbis vähemaks, ilmnevad muud probleemid. Need sisaldavad:

• masinaosade hõõrdumisest tekkiv kummaline müra;
• enneaegne käiguvahetus;
• võimetus liikuda.

Mis puudutab loomulikku kulumist, siis see toimub hetkel, kui auto on juba läbinud umbes 200 tuhat kilomeetrit. Õlipumba osad kuluvad, sisendvõll puruneb, probleeme tekivad ülejooksudega siduritega. Pöördemomendi muunduris võib esineda defekte, mis on soovitav kohe kõrvaldada. Mitte ainult põhiosad ei purune, tihendite ja tihendite seisukord halveneb järk-järgult.

Kuidas toimub diagnostika enne remonditöid

Remonti teha Automaatkäigukast BMW X5 peab olema spetsialist. Isikul peab olema käigukasti ümberehitamise kogemus, samuti juurdepääs eriseadmetele. Remonditööde ajal teevad nad mitmesuguseid toiminguid - vahetavad sidurikettaid, õlitihendeid ja muid elemente. Toimingute loetelu sellega ei piirdu - jahutussüsteemi liin pestakse põhjalikult.

Enne remonditöid tehakse diagnostika. See hõlmab erinevaid protseduure. See on proovisõit, mis tehakse selleks, et selgitada täpselt, millised probleemid seal on. Pärast proovisõitu jätkab spetsialist järgmise sammuga – viib tõrkeotsinguks läbi visuaalse kontrolli. See lähenemine võimaldab mõista, kui kulunud osad on.

Seejärel tehakse arvutidiagnostika - see protseduur on probleemide leidmise protsessis eriti oluline. Selle rakendamiseks kasutatakse seadmeid, mis suudavad maksimaalse täpsusega määrata probleemi tüübi. Samuti tehakse hüdraulika diagnostikat, mis on vajalik kontrollimaks, kas määrdeaine ei leki.

Kui diagnostika käigus on võimalik tuvastada defekte, demonteeritakse kast ja tehakse tõrkeotsing.

Millised on BMW X5 automaatkäigukasti remondi funktsioonid

Kui juht vajutas gaasi sageli kohast "põrandale", on vaja parandada õlipumba puksid. Kui on vaja määrdevedelikku vahetada, tuleb puhastada külgnevad sõlmed ja vahetada ka filtrid. See on oluline – vastasel juhul võib jahutussüsteemis tekkida ummistus, mille järel võib õlipump puruneda.

Seda käigukasti remonditakse sageli kulunud solenoidide tõttu. Kui omanik on hooletu, võib tekkida õlinälg. See põhjustab ventiilide kinnijäämist. Probleemi tõttu põlevad solenoidid läbi. Tagajärjed on erinevad - rõhk väheneb, temperatuuriandurid ebaõnnestuvad, automaatkäigukast läheb avariiolekusse.

Oluline on ennetada kõigi nende probleemide esinemist. Vajalik on regulaarne ennetav hooldus – vähemalt kord aastas.

Kuidas pikendada automaatkäigukasti eluiga

Oluline on oma auto eest hästi hoolt kanda. Seadme tõrgeteta tööperioodi pikendamiseks peate järgima mitmeid näpunäiteid - vahetage filtrid ja õli õigeaegselt. Järk-järgult ummistuvad esimesed võõrosakestega, mille tagajärjel väheneb rõhu kasvu kiirus ja õli kogus väheneb. Aja jooksul käiguvahetuse kiirus väheneb. Kõrvaline müra viitab vähesele õlikogusele, aga ka pikale käiguvahetusele. Määrdeainet tuleb vahetada iga kolmekümne tuhande kilomeetri järel. Soovitatav on ka väljavahetamine pärast talvehooaega.