Tšehhi Vabariik moderniseerib soomusmasinaid ja suurtükiväge

Sisu

Varssavi pakti ajal oli Tšehhoslovakkia oluline relvatootja ja eksportija ning Československá lidová armáda oli Varssavi pakti oluline jõud. Pärast kaheks iseseisvaks riigiks jagunemist raiskasid Bratislava ja Praha selle potentsiaali suures osas ära, ühelt poolt vähendades vägede arvu, riigi varustust ja kaitse-eelarveid ning teisalt jättes oma kaitsetööstusele suuri tellimusi tegemata.
- baastankid

2003. aastal võtsid tšehhid kasutusele sügavalt moderniseeritud tanki T-72M1 - T-72M4 CZ. Nende järglane ilmub rivistusse pärast 2025. aastat.

Varssavi pakti ajal oli Tšehhoslovakkia oluline relvatootja ja eksportija ning Československá lidová armáda oli Varssavi pakti oluline jõud. Pärast kaheks iseseisvaks riigiks jagunemist raiskasid Bratislava ja Praha selle potentsiaali suures osas ära, ühelt poolt vähendades vägede arvu, riigi varustust ja kaitse-eelarveid ning teisalt jättes oma kaitsetööstusele suuri tellimusi tegemata.

Tänaseni on Armada České republiky põhirelvastus enamikus kategooriates Varssavi pakti perioodist pärit varustus, mida mõnikord on moderniseeritud. Küll aga püüti mõni aasta tagasi seda senisest palju suuremal määral uue põlvkonna relvadega asendada. Sellest annavad tunnistust peaaegu paralleelsed programmid uute MBT-de, jalaväe lahingumasinate ja iseliikuvate suurtükiväe aluste ostmiseks.

baastankid

Tšehhi Vabariik päris suure laevastiku T-54/55 ja T-72 tankidest (543 T-72 ja 414 T-54/T-55 erinevat modifikatsiooni) osana relvade ja varustuse jagamisest kahe vastloodud vahelisest. osariikides pärast Tšehhoslovakkia kokkuvarisemist.Enamik toodeti kohapeal Nõukogude Liidu litsentsi alusel. Enamik neist - algul T-54/55, seejärel T-72 - müüdi saajatele üle kogu maailma või sattus metallurgiaahjudesse. Peagi otsustati jätta kasutusse ainult uusimad T-72M1 sõidukid ja neid moderniseerida. Sellise projektiga alustati juba Tšehhi-Slovakkia Liitvabariigi ajal, tuginedes Vyškovis asuva Vojenský technický ústav pozemního vojska (maavägede uurimisinstituut) väljatöötatud nõuetele, mis näitasid tulejõu suurendamise prioriteetsust, ja seejärel. vajadus suurendada soomust ja lõpuks veoomadusi. 1993. aastaks eeldusi täpsustati ja programm sai koodnime Moderna. Sel ajal tegid selle raames teadus- ja arendustööd ühiselt Tšehhi ja Slovakkia ettevõtted: ZTS Martin, VOP 025 Novy Jicinist ja VOP 027 Trencinist. Kuid selles programmis toimus lõhenemine ja T-72M2 Moderna tank ehitati lõpuks Slovakkias ja jäi prototüübiks. Tšehhis jätkus töö T-72M2 kallal iseseisvalt ja 1994. a esitleti kahte stuudiosõidukit, millest üks oli dünaamilise kaitsega Dyna-72 (T-72M1D) ja teine tulejuhtimissüsteemiga Sagem SAVAN-15T (panoraamkomandöri seadmega SFIM VS580). Samal aastal võeti vastu otsus moderniseerida 353 tanki, s.o. kõik saadaval olevad T-72M1 ja projekt sai koodnime "Tuul". Pärast mitu aastat kestnud rakendamist ning mitme kontseptsiooni ja kahe prototüübi ehitamist (P1 - T-72M3 W-46TC mootoriga, moderniseeritud Škoda, kahe turbolaaduriga ja P2 - T-72M4 koos Perkins Condor CV 12 TCA mootoriga) aastal 1997. VOP 025-s loodi T-72M4 TsZ lõplik konfiguratsioon, mis hõlmas uue tulejuhtimissüsteemi paigaldamist, täiendavat soomust ning uue mootori ja käigukastiga elektrijaama kasutamist. Siis aga algasid probleemid – ainult osa moderniseerimiseks kavandatud tankidest tuli viia täisstandardini, ülejäänud aga ainult ära kuluda. Loomulikult oli põhjuseks piisava rahapuudus. Juba 2000. aasta detsembris vähendati riikliku julgeoleku ja kaitse nõukogu otsusega moderniseeritud sõidukite arvu 140-ni ning tarned pidid algama 2002. aastal. Mitteametlikult hinnati programmi maksumuseks siis 500 miljonit USA dollarit, kokku ca. 30% sellest summast pidi eraldama Tšehhi ettevõtete tellimustele! Lõppkokkuvõttes poliitikute hilisemad otsused 2002. a vähendas moderniseeritavate tankide arvu 35 tankini (siis 33-ni), samal ajal kui nendeks eesmärkideks plaaniti raha saada peamiselt dekomisjoneeritud T-72 müügi kaudu. Lõppkokkuvõttes andis VOP 2003 aastatel 2006–025 AČR-ile üle ainult 30 T-72M4 CZ sõidukit, sealhulgas kolm ulatusliku T-72M4 CZ-V sidega käsuvariandis. Ühe paagi uuendamise maksumus oli märkimisväärne ja lõppes ca. 4,5 miljonit eurot (2005. aasta hindades), kuid moderniseerimine oli väga mastaapne. Tankid said Iisraeli firmalt Nimda elektrijaama Perkins Condor CV12-1000 TCA mootoriga võimsusega 736 kW / 1000 hj. ja automaatne hüdromehaaniline käigukast Allison XTG-411-6. Tõsi, see andis (koos tugevdatud vedrustusega) väga hea sõiduomaduse (max. 61 km/h, tagurpidi 14,5 km/h, kiirendus 0-32 km/h 8,5 sekundiga, erivõimsus 20,8 km/t) ja märkimisväärselt paranenud töötingimused põllul (tööseadise vahetus tunni jooksul), kuid see sundis mahukas ja kulukas tanki kere tagaosa rekonstrueerimine. Soomust tugevdati Tšehhis toodetud Dyna-72 dünaamiliste kaitsemoodulitega. Täiustatud on ka sisekaitset: PCO SA laserhoiatussüsteem SSC-1 Obra, massihävitusrelvade vastane kaitsesüsteem REDA, tulekaitsesüsteem Deugra ja mitut tüüpi täiendavad miinitraalid. Tulejõudu suurendati tänu Itaalia ettevõtte Gallileo Avionica (praegu Leonardo) tulejuhtimissüsteemile TURMS-T, mis töötab jahimees-tapja režiimis. Esitleti ka Slovakkia ettevõtte KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97 uut tankitõrjelaskemoona APFSDS-T, mis on võimeline läbistama 540 mm RHA-d 2000 m kauguselt (kasv võrreldes BM-1,6-ga 15 korda). . . Hoolimata keeldumisest püssi, stabiliseerimissüsteemi ja torniajamite osalisest moderniseerimisest, suurendati esimese mürsuga sihtmärgi tabamise võimalust 65÷75% -ni. Kasutati ka palju lisavarustust: tahavaatekaamera, diagnostikasüsteem, maapealne navigatsioonisüsteem, uued sideseadmed jne.

Aastatel 2006–2007 uuendati VOP 72-s kolm hooldusautot VT-4B VT-025M72 TsZ standardile, mis on ühendatud uuendatavate tankidega.