Mis toob kaasa kokkuhoiu tänapäevase auto poritiivadelt
Paljudele uutele autodele paigaldavad tootjad pisikesed porilauad või ei paigalda neid üldse, nihutades koormuse ostjale. Ja juht ise otsustab, kas paigaldada "mudakaitse" või säästa raha. Portaal AvtoVzglyad selgitas välja, miks viimane otsus võib kõrvale kalduda ja selle eest määratud trahv on väiksem pahe.
Paljud autod, eriti soodsad, väljuvad tehasest, kordame, ilma porilaudadeta (meenutagem kunagist populaarset Opel Astra H) või väga väikeste porilaudadega. Reeglina paigaldab porilauad lisatasu eest või paigaldab omanik ise. On isegi raamimaastureid, nagu Mitsubishi Pajero Sport, mis on varustatud tagumiste porilaudadega, kuid autol pole eesmisi.
Ühest küljest survestab juhti liikluseeskirjad, mis nõuavad, et auto peab olema varustatud tagumiste porilaudadega, kuna need mõjutavad ohutust. Ratta alt välja lennanud kivi võib ju kukkuda sellele järgnenud auto esiklaasi. Ja kui sellist kaitset pole, suureneb trahvi tõenäosus: vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.5 võivad liikluspolitseinikud pidada juhiga õpetlikku vestlust või koostada protokolli 500 rubla ulatuses. . Kui aga porilauad pole sõiduki disainiga ette nähtud, saab trahvi vältida.
Juht näeb kvaliteetsete porilaudade paigaldamise eeliseid pikas perspektiivis. Ja nüüd saavad paljud sellised olema, sest kriisi tõttu on auto omamise tingimused pikenenud.
Näiteks kui puuduvad eesmised porilauad, kannatavad künnised ja esiporilauad liivapritsi all. Aja jooksul ilmuvad neile kividest laastud, mis põhjustavad korrosiooni. Ärge unustage, et tänapäevase auto põhja kaitsemastiks kantakse valikuliselt. Seda töödeldakse hästi keevisõmbluste ja peeltega, kuid esirattakoopa taga olevaid alasid eiratakse sageli. Ja aja jooksul hakkavad need kohad "õitsema".
Ka väikesed tagumised poritiivad ei lahenda probleemi. Vormiliselt on, aga kivikesed ja mustus on halvasti säilinud. Ja põrkeraua kuju on paljudel autodel selline, et selle alumisse ossa koguneb rataste alt lendav liiv. Ja seal on udu- või tagurdustulede juhtmestik. Selle tulemusena "sööb" liiva ja teereaktiivide "puder" sõna otseses mõttes juhtmestikust läbi. Nii lähedal lühisele. Seega tuleb paigaldada suured porilapid: siis ei katu kere enne tähtaega roostes täppidega ja teiste autode juhid ütlevad aitäh.
