Mis vahe on auto šassiil ja vedrustusel
Kere ja rattad on omavahel ühendatud elastse struktuuriga, mis vähendab teepinna ebatasasusest tuleneva vibratsiooni amplituudi ja sagedust. Seadme põhieesmärk on luua reisijatele ja auto juhile vajalik mugavus ja turvalisus.
Auto mugavuse ja ohutuse tagab elastne seade - vedrustus. Ja üldine summutusstruktuur on lisaks kaasatud masina liikumismomendi edastamisse. Vaatame lähemalt, mis vahe on auto šassii ja vedrustuse vahel.
Mis on käiguosa
Kere ja rataste vahel on elastne süsteem, mis summutab vibratsiooni ja vibratsiooni tee ebatasasusest. Tänu sellele seadmele on sõiduauto reisijad kaitstud müra ja värisemise eest. Lisaks elastsusomadustele eristab masina veermikut hoogu ülekandmine ülekandelt ratastele ja kerele. Disaini teine eesmärk on kaitsta ohtliku veeremise eest manöövrite ja kiirusel pöörete ajal.
Auto šassii koostis:
- esivedrustus;
- tagumine elastne seade;
- mootori ja käigukasti kummipadjad;
- rehvid ja veljed.
Auto šassii
Summutavad komponendid ja osad on ühendatud üheks ühiseks disainiks, et kaitsta keha vibratsiooni ja põrutuste eest. Auto liikumisel tekkivatel võnkumistel on suur erinevus vedrustuse löögi amplituudis ja ajas. Šassii muudab suured konarused teel kere aeglaseks õõtsumiseks. Väikeste vibratsioonide summutamise tööd teostavad tõhusalt kummist sisetükid ja vedrud.
Auto veermik eristub suurte koormuste vastuvõtmisega liikumise ajal. Seetõttu kuluvad seadme osad kiiresti. Sellega seoses on vaja regulaarselt diagnoosida auto šassii komponente ja süsteeme. Vajadusel asendage defektsed osad uutega.
Vedrustuse ülevaatus ja hooldus tehakse üks kord iga 10000 XNUMX km järel. Diagnostikat on vaja teha peale tugevat lööki rattale ja vedrustusele takistuse tabamisel. Veermiku õige ja regulaarne hooldus ja remont pikendab auto eluiga.
Mis on peatamine
Kere ja rattad on omavahel ühendatud elastse struktuuriga, mis vähendab teepinna ebatasasusest tuleneva vibratsiooni amplituudi ja sagedust. Seadme põhieesmärk on luua reisijatele ja auto juhile vajalik mugavus ja turvalisus.
Peamised autode vedrustuste tüübid:
- Sõltuv - kere ja telje ühendamine rattapaariga. Siiber on tavaliselt vedru või vedru. Seda tüüpi vedrustust kasutatakse sagedamini veoautodes ja bussides.
- Sõltumatu - töötab igal rattal eraldi. Summutab tõhusalt vibratsiooni ja kere veeremist isegi siis, kui auto põrkab vastu takistust ainult ühe küljega.
- Multi-link-tüüpi "MacPherson" vedrustustugedega - kasutatakse sagedamini esiveolise auto tagateljel.
- Poolsõltuv – ühendab endas kangi ja jäiga disaini eelised. Väändevarras summutab hästi kere veeremist kurvides.
Sõltuva suspensiooni eelised ja puudused
Vedrustuselementide loend:
- hoovad ja toed;
- hingede sõlmed;
- amortisaatorid;
- vedrud;
- vaiksed plokid;
- kaitsekatted - tolmukad.
Masina esiajami konstruktsiooni erinevus seisneb selles, et elastne seade võimaldab ratastel sünkroonselt ümber vertikaaltelje pöörata. Kõik tänu hingeliidetele – sise- ja välistele CV-liigenditele. Mis tahes tüüpi summutusseade koosneb alusest - tahkest talast, millega ülejäänud konstruktsioonielemendid on kinnitusdetailidega ühendatud.
Vedrustus ja šassii – sama asi?
Autot ei kasutata ideaalsetes tingimustes. Teel on lohke ja konarusi, libe kate. Vibratsiooni ja kere ohtliku rullumise eest kaitsmise olulist funktsiooni täidab veermik. Vedrustus - selle disaini põhiosa - tajub ja neelab välise energia mõju kehale.
Auto šassii süsteemide ja elementide funktsioonid:
- Raam, mille külge on kinnitatud elastse seadme sõlmed. Kandekonstruktsioon on tavaliselt valmistatud terasest ja muudest vastupidavatest materjalidest.
- Vedrustus taga- ja esisillal, amortisaatorite vibratsiooni summutav ja liikumishetke võtmine. Disain on erinevate kuningannaautode puhul erinev.
- Korrosiooni eest hästi kaitstud vastupidavast metallist sild. Sõiduki mass toetub sellele sõlmele.
- Rattad rehvidega, mis võtavad otse põrutuse teel konarustesse. Rehvide seisukord mõjutab auto juhitavust ja sõiduohutust.
- Veermiku täiendavad elastsed elemendid vähendavad müra ja vibratsiooni. Kummist ja vedrud, hüdraulilised ja pneumaatilised elemendid neelavad tõhusalt vibratsioonienergiat.
Peamisteks tõrke tunnusteks on rullumisel auto küljele liikumine, tugev õõtsumine ja kere rullumine, koputused vedrustuses ja vibratsioon salongis.
