Mis on maanteel suurel kiirusel sõitmine kahjulik

Paljud autojuhid kuritarvitavad kiiruspiiranguid kas aja säästmiseks või lihtsalt põnevuse pärast. Samas mõtlemata palju sellele, kuidas see mõjutab auto seisukorda, kütusekulu, rahakotti ja turvalisust. Vaatleme iga näitajat eraldi.

Kõrge kütusekulu

1996. aastal avaldas Šveitsi ajakiri "Automobil Catalog" kütusekulu mõõtmise tulemused kiiruse funktsioonina. Tulemused on tõeliselt hämmastavad. Voolu erinevus võib olla 200% või rohkem.

Katses osales kümneid autosid. Nii näitas näiteks 6. aasta bensiinimootoriga VW Golf VR1992, et kiirusel 60 km / h kulutab see 5.8 liitrit. 100 km / h juures suureneb see näitaja 7.3 liitrini ja 160 - 11.8 liitrini, see tähendab, et erinevus on üle 100%.

Veelgi enam, iga järgmine 20 km pikkune samm mõjutab veelgi olulisemat: 180 km / h - 14 liitrit, 200 km / h - 17 liitrit. Tänapäeval suudavad vähesed säästetud 5 minuti jooksul need 10–5 liitrit katta.

Auto komponentide ja mehhanismide kiire kulumine

Jah, auto oli algselt mõeldud kiireks liikumiseks punktist A punkti B. Paljud väidavad isegi, et jõuallikal on oma arvestuslik reisikiirus, mille juures auto tunneb end nagu kala vees. Kõik see on osaliselt tõsi.

Kuid sellest saame rääkida ainult siis, kui on olemas Saksa kiirteed ja kui me sukeldume oma reaalsusesse, siis tuleks seda nüanssi vaadelda läbi kodumaiste teede prisma. Viimased põhjustavad suurimat kahju rehvidele, amortisaatoritele ja pidurisüsteemile.

Esiamortisaatorite Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 vahetus lihtsalt ja korrektselt

Suurel kiirusel sõites suureneb kummi hõõrdumine asfaldil samavõrra kui kütusekulu. Kaitsja kuumeneb ja kaotab jäikuse. See kehtib eriti tagarataste kohta, mistõttu peate sagedamini rehve vahetama.

Amortisaatorid meie teedel (laotuspadja puudumise tõttu) töötavad rohkem kui samas Euroopas. Suurel kiirusel töötavad need pidevate konaruste tõttu pidevalt ja suurema amplituudiga. See võib viia selleni, et vedelik, millega need täidetakse, võib vahutada ja kogu element asendatakse.

Piduritest pole mõtet rääkidagi. Kõik saavad aru, et kiirustava tulekera peatamine võtab rohkem ressursse. Kui liigute ojas reisikiirusel, peate pidureid kasutama ainult reguleeritud ristmikel.

trahvid

Linnas saab liikuda kiirusega 60 km/h. Sel juhul võib režiimi ületamine olla maksimaalselt +19 km/h. See tähendab, et üle 80 km/h on trahv. Muidugi teavad paljud, kus on võimalik ületada ja karistamata jääda ning kus mitte.

Nüüd aga tegutsevad teedel erakauplejad oma fikseerimiskaameratega ja kuhu nad homme jäävad, pole teada. Lisaks paigaldatakse suuremates linnades iga päev uusi kaameraid, nii et siin ei oska arvata.

99. aastal kiirusega 2020 km/h sõitmise eest määratakse neile 500 rubla trahv. 101-119-1500, 120-2500 rubla.

Suur õnnetusjuhtumi võimalus

Ja loomulikult on võimatu rääkimata õnnetuse suurest tõenäosusest. Kõik autojuhid, kelle autode rusud teeservades laiutavad, olid kindlad, et tegemist on professionaalidega ja õnnetus ei olnud nendega seotud. Sellegipoolest on pideva piirkiiruse kuritarvitamisega õnnetus aja küsimus, ei midagi enamat.

Järeldus: lisaaega 5 minutit maksab umbes 5 liitrit bensiini, sagedasem rehvide, amortisaatorite ja pidurite vahetus, trahvide maksmine ja mis kõige kurvem, vahel ka elu. Ja nagu statistika näitab, saavad õnnetuse põhjustajad sagedamini ohvriteks.