Chevrolet Cruze SW – veelgi praktilisem
Enamik meist unistab sportautost, millel on võimas mootor ja võlunupp kirjaga "Sport", mis vajutamisel saadab kananaha. Ühel päeval aga tuleb aeg, mil tuleb ohverdada oma kired ja fantaasiad, ostes pereauto, millega ei põletata rehve ja kaevatakse ümbruskonnas V8 ümber, vaid transporditakse pagasit, lapsi, koeri, poodi jne. ..
Muidugi, kui raha on palju, võib teoreetiliselt osta pere Mercedes E63 AMG universaali või suure Range Rover Sporti, milles viime ka lapsed kooli, koera loomaarsti juurde või naise lobisema. sõpradega. , ja tagasiteel tunneme kapoti all mitmesaja hobuse jõudu, kuid kõigepealt peate sellise auto peale kulutama mitusada tuhat zlotti.
Kui aga täiesti juhuslikult pole meil käepärast tohutut rahaportfelli, vaid tuleb osta pereauto, siis võivad meile meeldida Chevrolet Poland presidendi sõnad, kes Chevrolet Cruze’i esitlusel SW ütles ajakirjanikele, et kuigi hind pole turunduses kõige olulisem, on tal põhjust uhkust tunda, sest uue Chevrolet pereuniversaali alghinnaks kujuneb vaid 51 990 Poola zlotti. Head uudised sellega ei lõpe, vaid sellest hiljem.
Chevrolet müüb Poolas poole vähem autosid kui tema GM-perekonna vend Opel. Küll aga on see Poolas – Chevrolet’ müük üle maailma on ju neli korda suurem kui Russelsheimi kaubamärgi oma. Neli miljonit müüdud autot on suur arv, kas pole? Kas teate, milline Chevrolet' mudel müüb kõige paremini? Jah, see on Cruz! Ja viimane küsimus: kui suur protsent Euroopa ostjatest valib universaali? Tervelt 22%! Seega oli mõttekas laiendada 5-ukselise luukpära ja 4-ukselise sedaani pakkumist mahuka kerega mudeliga, mida Chevrolet nimetab universaaliks või lühendatult SW-ks. Tundub, et täielikuks õnneks on 3-ukselist kompakti ikka vaja, aga ärme olgem liiga nõudlikud ja jätkakem sellega, mis praegu on.
Auto debüteeris Genfi autonäitusel tänavu märtsi alguses. Loodame, et perele autot otsivad härrasmehed hingasid uut mudelit vaadates kergendatult - pole ju igav ega vormel? Esitletud mudeli kere leidis maitseka seljakoti ja moderniseeris samal ajal kogu Cruze’i perekonna esiosa. Kui vaadata kõiki kolme autot eestpoolt, on kerevalikute vahel kindlasti raske vahet teha. Loomulikult on kogu kerejoon peale peaaegu identse esiosa sarnane teiste mudelitega - tahapoole kitsenev katusejoon, mida ehivad standardsed katusereelingud, mis tõstavad auto kasutusmugavust ja annavad sellele sportliku iseloomu. Meie tagasihoidliku arvamuse kohaselt on universaalversioon kolmikust kõige ilusam, kuigi ka sedaan pole halb.
Muidugi on universaalis koht pagasi jaoks ja see mõjutab positiivselt pere õhkkonda puhkusel. See on lihtne – mida rohkem riideid ja mütse puhkusele kaasa võtame, seda õnnelikum on naine. Väikese kompaktiga puhkama minnes võime olla kindlad, et meie partner tuletab meile varem või hiljem meelde kasutut autot, kuhu mahub vaid kaks kohvrit koos riietega – tõeline katastroof. Uus Cruze SW on selle probleemi lahendanud. Kui meil on kolm last ja tagaiste on kasutatud, tahame või mitte, siis paneme pagasiruumi kuni aknajooneni umbes 500 liitrit. Lisaks on pagasiruumi pikkus standardina 1024 mm, seega pikemaid asju me ei pelga. Kui aga läheme puhkama üksi või koos eelmainitud partneriga, kasvab pakiruum pärast tagumise diivani kokkuklappimist 1478 liitrini kuni katusejooneni.
Eraldi lahtrist leiate standardse remondikomplekti ja veel kaks rattakoobaste taga asuvat lahtrit. Seintel on ka hoidikud, mis aitavad mahukaid pagasi kinnitada. Huvitavaks täienduseks on ruloode kõrvale kinnitatud kolme pagasiruumiga väikeste asjade või tööriistade jaoks. Kui tahame selle kasuliku vidina eemaldada, et kasutada ära kogu pagasiruumi maht, tekib aga probleem. Ainuüksi ruloo eemaldamine ei ole lihtne ja kindalaegas hoiab selle kinni keevitatud ja selle liigutamiseks on vaja palju otsustavust.
Sees on ka palju praktilist ruumi. Uksetest leiate traditsioonilised sisseehitatud pudelihoidjatega panipaigad, armatuurlaual on aga ruumi suurele kaheosalisele valgustatud panipaigale. Kui standardvarustusest ei piisa, kuuluvad lisavarustusse muuhulgas pagasivõrgud, aga ka spetsiaalsed reguleeritavate vaheruumidega pagasikonteinerid. Tõelistele reisijatele on olemas katuseboks ja hoidikud jalgrataste, suuskade ja surfilaudade jaoks.
Kas uus Cruze Station Wagon pakub lisaks suurele pakiruumile ka midagi huvitavat? Jah, see sisaldab näiteks valikulist võtmeta ukseavamise süsteemi. Päris huvitav ja kasulik lahendus, tänu millele pääseme autosse ka siis, kui võti taskus ja meie käes on ruudustikutäis oste.
Suurim ja huvitavaim uuendus on aga MyLink süsteem. Chevrolet' uus teabe- ja meelelahutussüsteem võimaldab ühendada nutitelefoni 7-tollise värvilise puutetundliku ekraaniga pardameelelahutussüsteemiga. Süsteemi saab ühendada nii telefoni kui ka muude salvestusseadmetega nagu iPod, MP3-mängija või tahvelarvuti USB-pordi kaudu või juhtmevabalt Bluetoothi kaudu. Ja mida see süsteem pakub? Näiteks on meil lihtne juurdepääs telefoni salvestatud esitusloenditele, samuti fotogaleriidele, telefoniraamatutele, kontaktidele ja muudele seadmesse salvestatud andmetele. Samuti saame kõne suunata helisüsteemi, et kuuleksime helistajat auto kõlaritest – see on suurepärane alternatiiv valjuhääldi või peakomplekti asemel. Lisaks lubab Chevrolet aasta lõpus alla laadida täiendavaid rakendusi ja programme MyLinki funktsionaalsuse laiendamiseks.
Samuti tasub mainida, et MyLink süsteemiga varustatud mudelid varustatakse lisaks tahavaatekaameraga. Pakett sisaldab ka Bluetooth-tehnoloogiat voogedastuseks, puutevaba juhtimist, AUX- ja USB-pesa, juhtnuppe roolilt ja kuue kõlariga CD-mängijat. See on veel üks tõestus, et pereauto ei pea olema igav ja ilma suurte poiste mänguasjadeta.
Uue mahuka kompakti kapoti alla mahub ka palju mänguasju, kuigi sportlikke muljeid me siit ei oota. Suurim uudsus pakkumises on kahe uue üksuse saabumine. Kõige huvitavam on uus 1,4-liitrine turboagregaat, mis suudab mõistliku ökonoomsuse juures pakkuda üsna korralikku jõudlust. Mootor koos 6-käigulise manuaalkäigukastiga edastab esiteljele 140 hj. ja pöördemoment 200 Nm. Kiirendus 0–100 km/h võtab aega umbes 9,5 sekundit, mis on pereuniversaali jaoks loomulikult rahuldav tulemus. Tootja andmetel on keskmine kütusekulu kombineeritud tsüklis ligikaudu 5,7 l/100 km. Praktikas võib selle mootoriga autoga sõites selle vähese võimsuse kergesti unustada - suur pöördemoment ilmneb juba alates 1500 p/min ning alates 3000 pöördest tõmbab auto päris mõnusalt edasi. See on ka kütusesäästlik: oleme proovinud kõiki sõidustiile ning maanteede, väikelinnade ja kitsaste käänuliste teede marsruudi lõpus oli kütusekulu vaid 6,5 liitrit.
Uus diiselmootor näeb ka huvitav välja. 1,7-liitrine seade oli varustatud vahejahutiga turboülelaaduriga ja tavalise Start / Stop süsteemiga. Seade arendab maksimaalset võimsust 130 hj ja selle maksimaalne pöördemoment 300 Nm on saadaval vahemikus 2000–2500 p/min. Kiirendus 0-100 km/h võtab aega 10,4 sekundit ja tippkiirus ulatub 200 km/h. Lisaks rahuldavale jõudlusele on see mootor väga ökonoomne – tootja andmetel on keskmine kütusekulu 4,5 l / 100 km. Tundub, et uus 1,7-liitrine diiselagregaat tabab härja silma, sest odav auto peaks ju ökonoomne olema. Meil oli ka võimalus selle agregaadiga sõita ja kinnitan nii madalat kütusekulu (testi marsruut näitas 5,2 l / 100km) kui ka mootori arvestatavat paindlikkust, mis kiirendab alates 1200 p/min ja alates 1500 annab endast parima. saab anda. diisel - suur pöördemoment.
Uus Chevy on nutikas alternatiiv inimestele, kes soovivad suure pakiruumiga autot, kuid ei soovi osta tohutut 7-kohalist bussi, mis kõigub iga nurga taga. Auto ei tekita juhis eufooriat, kuid igav ja toores universaal pole ka. Eufooriasse lubamine pole tema põhiülesanne – selle eest hoolitsevad Chevrolet’ perekonna Camaro ja Corvette. Cruze SW on loodud olema taskukohane, praktiline ja kaasaegne – ja nii see on.
