Chevrolet kutsub tagasi kõik mudeliaastate 2019–2022 poldid, sealhulgas edasimüüjatelt

Chevy Volti aku põlemine jätkub, kuid ettevõte ei suuda probleemi täielikult lahendada. Viimase meetmena kavatseb bränd tagasi kutsuda kõik 2019-2022 Bolt mudelid, et aku täielikult välja vahetada.

Kuna probleem tekkis esmakordselt 2020. Chevrolet Bolti akupõlengud on GM-i peamiseks piinaks. Esialgu mudeliaastast 2017 kuni 2019 toodetud sõidukitele.

GM kutsub tagasi kõik Bolt EV ja EUV mudelid

Probleem süveneb aga ainult hullemaks GM teatas äsja, et pikendab tagasikutsumist veelgi. Lisaks ülejäänud 2019. aasta toodang, kõik Bolti ja EUV EV-d mudeliaastast 2020 kuni 2022. on nimekirja lisatud.

Tagasikutsumisel lisandub 9,335 2019 mudeliaasta 63,683 2020 ja XNUMX sõidukit, mis on praeguseks ehitatud selle mudeliaasta jaoks. Kokku kutsuti ainuüksi USA ja Kanada turul tagasi veel 73,018 XNUMX sõidukit. See on enam kui kaks korda suurem kui algne tagasikutsumine, mis mõjutas ligikaudu 68,000 2022 XNUMX sõidukit kogu maailmas. Kuna tagasikutsumine hõlmab mudeliaasta sõidukeid, hõlmab see sõidukeid, mis on praegu edasimüüjatel ja müügiks valmis.

Aku tarnija GM mängib tagasikutsumisel suurt rolli

Uudised tõstavad esile laiemaid probleeme GM-i akutarnija LG Chemiga. 2017–2019 poltide tulekahjude algpõhjus taandus LG akutehases toodetud elementide defektidele. Ochangis, Koreas. Edasised uuringud näitasid aga defekte ka teistes LG rajatistes toodetud elementides. Just see asjaolu laiendas tagasikutsumist kogu Bolti autoparki alates 2019. aastast, kuna need sõidukid kasutasid teistest LG akutehastest hangitud elemente.

Mõjutatud akude tõrked hõlmavad katkise anoodiklemmide ja painutatud puuri kombinatsiooni, mis mõlemad leiti samast elemendist. Anoodklemm vastutab elektrienergia elemendist eemale suunamise eest, nii et kõik kahjustused võivad põhjustada suuremat takistust ja seega ka kõrgemaid temperatuure koormuse all. Eraldusmaterjal on membraan, mis võimaldab ioonidel läbida rakku, säilitades samal ajal eraldi anoodi- ja katoodmaterjalid.

Eraldaja on selle ülesande jaoks poorne ja väga õhuke. Kui see aga ebaõnnestub, võib see põhjustada sisemise lühise, mille tagajärjeks on kiire kuumenemine ja võimalik tulekahju. Seega, kui õhukese tihendi materjal on keeruline või mitte nii nagu peaks, võib see põhjustada probleeme.

GM küsib oma aku tarnijalt raha tagasi

Pressiteates öeldakse seda GM palub LG-l need tagasi maksta.. Seni on kulutatud juba tohutuid summasid ning GMi hinnangul lähevad tagasikutsumisse kaasatud uued sõidukid maksma veel miljard dollarit.

Kui sõidukid on tagasikutsumise protsessi läbinud, GM annab omanikele 8-aastase/100,000 XNUMX miili garantii, mis katab aku.. Vahepeal palutakse omanikel piirata oma auto laetuse taset ja

See uudis valmistab pettumuse paljudele tuhandetele Bolti omanikele, kes seni arvasid, et probleem nende autosid ei puuduta. Suletud uste taga peavad juhid kibedat võitlust selle üle, mis on olnud katastroof GMi massituru elektrisõidukite jaoks.

********

-

-