Chevrolet ostab osa 2017-2019 poltidest, mida tabas turvaviga
Tootja tagasiostutaktika näeb välja nagu tunnistamine, et GM ei tea, miks see ebaõnnestub, ja otsustab uute tulekahjude ja nõuete vältimiseks lihtsalt autosid osta.
Eelmise aasta novembris Chevrolet on tagasi kutsunud umbes 69,000 XNUMX Bolti luukpära. kuna akudel on tulekahju oht.
Oma esimeses vastuses teatas ettevõte, et on teadlik vähemalt 12 auto süütamise rünnakust. akud, mis on toodetud LG Chemi tehases Ochangis, Lõuna-Koreas.
Tagasikutsumise ajal paigaldasid edasimüüjad tarkvara, mis takistas akude täisvõimsust laadimast, ja teavitasid omanikke, et lõplik lahendus tuleb hiljem.
Kelly Blue Booki andmetel kutsus ettevõte need sõidukid uuesti tagasi aprilli lõpus, öeldes, et on leidnud püsiva lahenduse. Edasimüüjad kasutasid tulekahjuohu akude tuvastamiseks äsja väljatöötatud diagnostikaseadmeid ja vahetasid need välja. Samuti on ettevõte paigaldanud igale Boltile uue tarkvara, mille eesmärk on jälgida akut ja hoiatada neid võimalike riskide eest.
Kuid Chevrolet on hakanud tagasi ostma mõningaid 2017-2019 Chevy Bolt EV-sid. osalemine nendes turvaülevaatustes.
Eraldi ütles GM-i pressiesindaja The Drive'ile: "Meie eksperdid usuvad, et tulekahjude põhjuseks on nendel aastatel mõne sõiduki mõne akumooduli haruldane tootmisdefekt."
Chevroleti pressiesindaja ütles Kelley Blue Bookile: "Me ostame tagasi igal üksikjuhul eraldi. Täiendavat teavet praegu jagada ei ole."
Eraldi ütles GM-i pressiesindaja The Drive'ile: "Meie eksperdid usuvad, et tulekahjude põhjuseks on nendel aastatel mõne sõiduki mõne akumooduli haruldane tootmisdefekt."
ja mitmed teised foorumid on teatanud selles protsessis osalemisest ning siiani tunduvad tulemused segased, kuid enamasti head. Tagasiostuprotsess võtab aega umbes kaks kuud, kuid ilmselt maksab GM pärast tagastamist auto täishinna. Huvitav on see, et kleebise täishinnanumber kehtib ka siis, kui omanik sai elektriautolt 7,500 dollari suuruse maksukrediiti, nii et mõned ostjad võivad sellest kasu saada. Vähemalt üks Redditi omanik väidab, et on oma auto müügiga raha teeninud.
See tootjapoolne tagasiostmistaktika näeb välja nagu tunnistamine, et GM pole rikke põhjuses kindel ja otsustab uute tulekahjude ja nõuete vältimiseks lihtsalt autosid osta.
