Chevrolet Silverado edestab 2021. aasta teises kvartalis Fordi.
Pikapite müük on viimastel aastatel kasvanud. Kuigi Chevrolet on F-seeriaga liidripositsioonil, suutis 2021. aasta teises kvartalis müüa Fordiga võrreldes rohkem veokeid.
La Ford F-seeria see on olnud järjekindlalt enim müüdud üle nelja aastakümne, kuid 2021. aasta teises kvartalis sattus see hätta. Arendamisel olevad tooted on toonud kaasa selle, et Blue Oval kaotas aastaga 22,590 12.5 ühikut, mis on umbes XNUMX% langus. See on olukord, mida rivaalid Ford, Ram ja eriti Chevy on GM-i ameti andmetel rohkem kui hea meelega ära kasutanud.
Chevy Silverado, enimmüüdud veoauto
Kuigi GM on need funktsioonid oma veoautode sarjas järk-järgult kaotanud, Silverado suutis 2021. aasta teises kvartalis Rami edestada, et tõusta enimmüüdud seisuga. всего за 499 единиц. Он опередил Ford более чем на 6,496 грузовиков.
Продажи Silverado за второй квартал составили 164,731 164,232 единицу. За ним следует Ram с результатом 158,235 362,032 автомобиля и далеко позади Ford с результатом 2021 291,322 автомобилей. Продажи F-серии с начала года по-прежнему находятся на подъеме: в 313,068 году было продано экземпляра; Тем временем Chevy продал автомобиля Silverado. Что касается независимых брендов, на сегодняшний день Ram занимает второе место с грузовиками.
Teistele meeldib Toyota Tundra и Nissan Titan, полностью остались в тени, а продажи Tundra снизились на 9.15% до 24,731 59.55 единицы во втором квартале. Титан на самом деле увеличился на 10,313% до единиц, но это далеко от конкурентов.
General Motors kasutab Fordi
Если сложить продажи Chevrolet и GMC, то у GM есть большое преимущество перед Ford. В совокупности эти два бренда продали 240,226 176,256 грузовиков в этом квартале, что значительно больше, чем 2020 , которые они продали во втором квартале года.
Kõik kolm marki kannatasid puuduse all, kuigi Ford näib olevat kõige rohkem kannatanud. Uute toodete, nagu ja , ümber leviva hüppega võiks eeldada, et tugev Fordi kaubamärk annab neile tõuke. See ei ole takistanud tema veokeid pikaajaliselt ladustamast, kuigi need lähevad edasimüüjatele. Rääkimata Fordi jätkuvast võitlusest uute Broncode komponentide kindlustamiseks.
Seega on nõudlus uute autode järele endiselt metsik ja Ford ei ole suutnud veoautode eest raha sisse maksta. Selle konkurendid on suutnud toota rohkem veokeid ja müüa neid inimestele, kes soovivad pärast pikka pandeemiat meeleheitlikult midagi uut osta. Need numbrid on kindlasti praegu Fordi fookuses ja kui tarneahela probleemid hakkavad lahendama, on tõenäoline, et võime oodata ettevõtte taastumist.
********
-
-
