Puhas pood = puhas õhk
Mootori käivitamine ja tühikäigul töötamine suletud kohas, näiteks autoremonditöökojas, põhjustab kahjulike heitgaaside kogunemist. Kui lisada, et seda toimingut korratakse keskmiselt kümmekond korda päevas, siis osutub probleemi ulatus liiga tuntavaks. Ohutute töötingimuste tagamiseks eemaldatakse heitgaasid otse sõiduki väljalasketorust nn heitgaasitõmbeseadmete abil. Olenevalt töökoja või diagnostikajaama suurusest paigaldatakse erinevad võimalused kütuse-õhu segu põlemisproduktide eemaldamiseks.
Vööd – aga mis?
Kõigepealt tutvume õhupuhastite tööpõhimõttega. Lühidalt öeldes seisneb see vaakumi tekitamises auto väljalasketoru heitgaaside väljalaskeava juures. Viimased eemaldatakse väljaspool rajatist painduva väljalasketoru abil. Olenevalt töökoja suurusest kasutatakse erinevaid heitgaasisüsteemide konstruktsioonilahendusi. Väikestes, ühe-kahe töökohaga, ühe- või kahe hinge- või trummelkinnitus, samuti nn. kaasaskantavad (mobiilsed) ja põrandasüsteemid. Seevastu mitme jaamaga töökodades paigaldatakse kõige sagedamini mobiilsed väljatõmbed, et tagada heitgaaside korralik eemaldamine liikuvast sõidukist enne selle väljumist töökojahoonest.
Üks või kaks
Väikestes autotöökodades kasutatakse ühe- või kahekordseid väljatõmbetõmbeid. Need koosnevad ventilaatorist ja painduvast kanalist (torudest), mille düüsid on kinnitatud sõiduki väljalasketoru külge. Lihtsamate lahenduste puhul riputatakse kaablid seintele või venitatakse tasakaalustajatega. Tänu viimasele naaseb painduv torujuhe pärast otsiku lahtiühendamist auto väljalasketorust oma algsesse olekusse. Teine lahendus on nn trumli väljatõmbamine. Selle nimi tuleb spetsiaalsele pöörlevale trumlile keritud painduvast voolikust. Tööpõhimõte on sama, mis ühe- ja kahekordsete õhupuhastite puhul. Painduv ventilatsioonivoolik on aga keritud trumlile: vedruajamiga või elektrimootoriga (keerulisemates versioonides juhitakse puldist). Trumli väljatõmbeseade paigaldatakse tavaliselt töökoja lakke või seinale.
Mobiilne ja kaasaskantav
Mobiilne vedu, tuntud ka kui raudteevedu, kasutab heitgaaside vedamiseks spetsiaalset käru, mis liigub mööda rööpaid. Viimane on paigaldatud nii pikisuunas kontrollkanalite suhtes kui ka põiki autode taha. Selle lahenduse eeliseks on võimalus ühendada painduv toru liikuva, mitte ainult seisva auto väljalasketoruga. Kaabits lülitub automaatselt välja pärast seda, kui proovisõiduk väljub garaaži või teenindusjaama väravast. Mobiilse tolmuimeja eeliseks on ka võimalus ühendada sellega mitu painduvat voolikut. Olenevalt nende arvust võib see töötada ühe või mitme fänniga. Kapoti kõige mobiilsem versioon on kaasaskantav (reguleeritav) süsteem. Selle lahenduse puhul asetatakse ventilaator spetsiaalsele raamile, mis liigub ratastel. Erinevalt ülalkirjeldatud süsteemidest ei ole kaasaskantava versiooni väljalasketorus otsikut. Selle asemel on spetsiaalne pistik, mis asub väljalaskeavale võimalikult lähedal. Viimased tuuakse töökojast välja painduva torustiku abil.
Kanaliga põrandas
Ja lõpuks on viimane väljalaskeava tüüp nn põrandasüsteem. Nagu nimigi ütleb, suunatakse õhu-kütuse segu põlemisproduktid töökoja põranda all asuvasse paigaldusse. Väikese arvu töökohtadega punktide puhul on optimaalne lahendus selle variant painduva kaabliga, mis on paigaldatud põrandasse spetsiaalsesse kanalisse. Selle lahenduse eeliseks on kaabli püsiv olemasolu, mis samas ei võta ruumi olukordades, kus seda pole vaja. Peamine puudus on vooliku enda läbimõõdu ja imitoru suuruse piiramine. Teine võimalus põrandasüsteemi jaoks on paindliku torustikuga süsteem, mis on ühendatud spetsiaalse põrandapistikuga. Kõige olulisem eelis on selle liikuvus: töötaja saab selle ühendada pistikupessa, kus sõidukit kontrollitakse. Lisaks pole selles põrandasüsteemi versioonis piiranguid imitoru läbimõõdule ja suurusele põrandasse peidetud lahenduses.
