Chrysler Airflow: brändi uus ideeauto, mis võib määratleda selle elektrilise tuleviku
Chrysler otsib viisi, kuidas ennast uuesti leiutada, ja mis võiks olla parem kui elektrilise mobiilsuse otsimine. Stellantise tarkvarapäeval 2021 tutvustas bränd EV Airflow kontseptsiooni – elektrisõidukit, mis võib muuta brändi tulevikku.
Chrysler on samu vanu autosid valmistanud juba mõnda aega, kuid tundub, et asjad hakkavad muutuma. Ettevõte avalikustas äsja Chrysler Airflow kontseptsiooni koos elektrilise crossoveriga, mis näitab, et ettevõte hakkab vaatama tulevikku.
Õhuvoolu taust
Airflow on oma nime saanud Chrysleri ajaloolise mudeli järgi, mis oli üks esimesi Ameerika seeriaautosid, mis 1930. aastatel kasutas aerodünaamilise disaini põhimõtteid. See on sobiv nimi kontseptsioonile, mis loodab viia Chrysleri järgmisele tasemele, kui see oli elektriline. Chrysler vajab ka emaettevõttena hädasti uut põnevat mudelit
Eelkõige on Airflow-l kasutusvalmis esemed, nagu välispeeglid ja küljemarkerid, mida ideesõidukitel alati ei näe. Stellantise tegevjuht Carlos Tavares ütles hiljutisel Chrysleri tarkvarapäeva üritusel, et auto on "rohkem kui lihtsalt kontseptsioon". Tavares on vihjanud, et auto võiks tootmisse jõuda 2024. aastaks, mis ühtib hästi ettevõtte Airflow nimetaotlustega 2019. ja 2021. aastal.
Mustang Mach-E sarnane segment
Üksikasju on vähe, kuid Airflow kontseptsioon näib sobivat Airflowga samasse segmenti kui kompaktne crossover, mis on ehitatud täielikult elektrilise jõuallika ümber. Järgmise paari aasta jooksul peaks turule jõudma neli Stellantis EV platvormi. Eeldatakse, et seeria Airflow saab ehitada STLA Medium platvormile, mille sõiduulatus on 440 miili ja võimsus 160–240 hobujõudu.
Selle aasta juulis näidatud eelmine tollal nimetamata kontseptsioon näitas aga kontseptsiooni suure STLA arhitektuuri peal. See annaks Airflow'le umbes 500 miilise sõiduulatuse ja saadaoleva võimsuse vahemikus 200 kuni 442 hobujõudu. Olenemata platvormist on kahe mootoriga nelikvedu tõenäoliselt kaasatud.
Sisemise õhuvoolu disain
Loomulikult on kontseptsioon varustatud suure ereda teabe- ja meelelahutusekraaniga, mis on sujuvalt armatuurlauale integreeritud. Keskse teabe- ja meelelahutussüsteemi mõlemal küljel on lisaekraanid vastavalt juhile ja reisijale. Tagasõitjad saavad kasutada ka esiistmete tagaosasse ehitatud ekraane. On selge, et Chrysler näeb edasisuunana rohkem ekraane, mitte vähem.
Airflow palkas psühholoogia taustaga UX-disainerid, aga ka disainerid mängumaailmast, et aidata luua digitaalsete liideste jaoks köitvaid visuaale.
õhu kaudu värskendused
Ettevõte rõhutas ka üle õhu tarkvarauuenduste olulisust tulevikus, lootes, et Chrysleri sõidukid saavad pärast sõidukite klientidele tarnimist saada täiustatud funktsionaalsust ja uusi funktsioone.
Midagi konkreetset veel pole, aga selge on see, et Chrysleril on Airflow kontseptsiooniga tulevikul kindel silm. Ettevõte näitas kontseptsiooni sel aastal mitu korda ja nüüd on sellel isegi nimi. Kui Airflow jõuab tootmisse 2024. aastal, võib see edasimüüjateni jõuda 2025. mudeliaastal.
**********
:
