Chrysler Sebring Touring 2007 ülevaade

Sisu

Sest:
vastu:
Üldiselt: 3 tärni

Muidugi on kütusekaevu kaugkallamine palju lihtsam variant ja palju vähem verejanuline.

Chrysler Sebring ei ole oma volangi kapoti, lambakujuliste esitulede ja muude veidrustega kindlasti tavaline keskklassi auto.

Selles autokloonide segmendis paistab see silma millegi veidi erineva poolest.

Kui aga see on see, mida soovite, näeb selle Dodge Avengeri nõbu mehelikum välja, sõidab paremini ja on vähem uhke.

Sõitsin nädal aega Sebring Touringuga, mille 17-tollised veljed olid ja leidsin, et need rattad on selle auto juures parimad.

Vaatamata lõhestavale välimusele nägin vähemalt välja, et see kuulub pigem oma rataste hulka, mitte ei hõlju nende kohal nagu enamik poolvalmis konkurente.

Suuremad 60-protsendilise profiiliga rattad aitasid tagada ka sujuva sõidu ja sujuva sõidu; läbi Brisvegase auklike tänavate.

Aga miski muu mulle ei meeldinud.

Avastasin selle autoga lihtsalt liiga palju pisiprobleeme. Alustuseks ei saanud Yank vasakpoolselt roolilt paremale üleminekuga kuigi hästi hakkama.

Näidikud on muidugi vasakul, mis pole eriline probleem, aga seisupidur on ka keskkonsoolis vasakul, kapoti lukk on vasakus jalaruumis, käigunäidik on kangist vasakul. ja võti on roolist vasakul, millega ma ikka pole harjunud.kasvõi nädalaks sõiduks.

Väiksemaid probleeme oli teisigi, millest ühest jäi mulle vasaku käe nimetissõrme haav.

Üsna sageli on Chrysleri ja Jeepi mudelitel lukustatav gaasikork, mis nõuab võtit.

Need pole mitte ainult ebamugavad, vaid ka raskesti kasutatavad. Võti siseneb ja pöörab vasakule (või paremale?) ning seejärel ei saa seda eemaldada enne, kui selle uuesti sulgete. Seega tuleb käsi kütusekaevu sisse pigistada, kui võti on ikka korgis, ja proovida korki keerata paremale (või vasakule?).

Selles žongleerimises õnnestus mul kuidagi näpp kütusekaevu terava metalli peale murda. Muidugi on kütusekaevu kaugkallamine palju lihtsam variant ja palju vähem verejanuline.

Sellised veidrad asjad võiks aga kahe silma vahele jääda, kui autol oleks hea sõidudünaamika. See ei ole tõsi.

Kuigi see sõidab hästi, juhib ja juhib see ebamääraselt. 2.4-liitrine mootor on lärmakas ja üsnagi alajõuline, eriti kui sõita vastu mäkke või kaalutud reisijapaari.

Tegelikult märkis mu naine, et see näeb välja pigem toordiiselmootori kui tänapäevase bensiinimootori moodi.

Veelgi hullem on see, et see on ühendatud aeglaselt vahetatava neljakäigulise automaatkäigukastiga. Saadaval on ka kuuekäiguline manuaal, mis võib olla parem valik.

Olenemata sellest, mida te välisstiilist arvate, võite sisemust veidi paremaks pidada.

See on üsna tavaline Chrysleri auto, millel on üsna palju kõva plastikut, kuid mõned ilusad stiilipuudused, nagu kronomeetri stiilis kell armatuurlaua keskel, kahvaturohelised valgustatud juhtnupud ja kolmeasendilised instrumendid.

Kahetooniline kokpit on üsna meeldiv iste, millel on hea ees ja taga jalaruum ning avar tunne.

Kuid kõrge põranda ja madala laega kaubaruumis pole palju ruumi, lisaks on põranda all vaid ajutine varu.

Rool on reguleeritava kõrgusega, mitte käeulatuses nagu enamikul Ameerika autodel. Juhiistmed on aga elektrooniliselt reguleeritavad peaaegu igas asendis; et saaksin leida mõistlikult mugava sõiduasendi. Muidugi oleks ulatuse reguleerimine lihtsam ja odavam viis hea ja turvalise sõiduasendi saamiseks.

Standardsed nahkistmed on väga kindlad, kumera seljatoega, mis annab tunde, nagu oleks reguleeritav nimmetugi kaugele ette lükatud. See ei ole tõsi.

Meile meeldisid automaatselt ülestõstetavad ja langetavad esiaknad, soojendavad või jahutavad topsihoidjad ning kvaliteetne Harmon Kardoni helisüsteem MP3-sisendpesaga ja MyGig kõvakettasüsteem, mis võimaldab pardale salvestada 20 GB muusikat. ilma et peaksite iPodi kasutama.

See on paraja kogus maitsvat komplekti keskmise suurusega autodele.

33,990 XNUMX dollari eest saate ka palju turvaelemente, sealhulgas ABS, stabiilsuskontroll, veojõukontroll, piduriabi, kuus turvapatja ja rehvirõhuandur.

Kui suudate näpunäidetest, loid sõidukäitumisest ja stiilsest disainist üle saada, saate auhinnaks auto, mis on turvaline, täis funktsioone ja konkurentsivõimelise hinnaga.