Mis juhtub, kui juhite ühe käega
Ütlus “roolist ei pea kinni hoidma, vaid pead hoidma” kehtib eriti nende juhtide kohta, kes on harjunud sõitma kõige otsesemas mõttes “üks alles”.
Tüüpiline teepilt on kõigile tuttav: juhi aken on autol alla lastud, juhi küünarnukk paistab “elegantselt” aknast välja. Selline sõidustiil – “kolhoosnik väljus rajale” – tähendab, et rooli hoitakse soovitud asendis eranditult parema käega. Kuid see on vaid nähtav osa kogu autojuhtimisel valdavalt ühte jäseme kasutavate inimeste “jäämäest”. Tohutu hulk kaaskodanikke ei kasuta rooliga manipuleerimiseks mitte mõlemat kätt, vaid ainult ühte. Iseloomulik on see, et üheski riigi autokoolis, isegi kõige "vasakpoolsemas", ei õpetata tulevasi autojuhte kahe käega juhtima. Sellega seoses on isegi kummaline: kust tuleb armastus "ühe käega" sõitmise vastu?
Tõenäoliselt on siin juured juhi suurenenud edevuses, mis enamikule juhtidest umbes 3-6-kuulise sõidukogemuse järel peaaegu paratamatult üle käib. Sel hetkel tunneb algaja juht end reeglina juba staažika professionaalina, kes saab hakkama igas liiklusolukorras. Ja ta saab autot juhtida sõna otseses mõttes ühe vasaku käega. Veelgi enam, "mehaanikaga" autos peate igal juhul oma parema käe juhtimisprotsessist pidevalt kõrvale juhtima - käigukangiga käike vahetama. Suures plaanis on ainult selleks otstarbeks võimalik auto liikumise ajal käed roolilt ära võtta. Ja autos, kus "automaatne" käed on ainult roolil ja peaksid olema. Veelgi enam, optimaalne haardumine on “9 tundi 15 minutit”, kui paned vaimselt roolile standardse tunniketta.
Kõik muud tüüpi roolikäepidemed on vähem tõhusad ja segavad ekstreemses olukorras auto juhtimist. Ja ühe käega on ebatõenäoline, et suudate ootamatult külglibisemisse kukkunud või kurvist välja sõitnud autot "püüda". Jah, ja kiirtakseerimine, kui näiteks mõni teine õuesõitja lendab vastu ja sul on vaja kuidagi kõrvale põigelda, siis ühe käega seda teha ei saa. Samal ajal kui juht reageerib ja oma sekundikäe roolile toob, voolavad igaveseks ära hinnalised sekundimurd, mil sa veel midagi teha saad. Mõned "ühe käega" roolimise pooldajad väidavad, et nad on "sada aastat ühe käega sõitnud" või "ma võin isegi ühe käega triivida".
Tegelikult tähendab esimene väide vaid üht: tema autor pole oma autojuhikarjääri jooksul kunagi sattunud, nagu öeldakse, maanteel tõelisesse "partii", kui on vaja rooli keerata igal võimalikul kiirusel, et vältida autojuhtimist. õnnetus või vähemalt selle raskusaste. Õnnelikud inimesed suhtuvad üldiselt optimistlikumalt maailma. Need, kes “driftivad ühe vasakuga”, jätavad märkamata veel ühe punkti: autol teadlikult triivida lastes, inimene reeglina teab ja on valmis järgmiseks. Ohtlik olukord teel tekib alati ootamatult ja areneb osalejate jaoks ettearvamatult. Seetõttu on avalikul teel ühe käega ruleerimine sihilik endalt ja ümbritsevatelt lisavõimaluste äravõtmine näiteks õnnetuses ellujäämiseks.
