Mis saab siis, kui üht või teist filtrit autol õigel ajal ei vahetata
Paljud autoomanikud eelistavad oma "pääsukese" korralist hooldust teha kevadel ja selleks on mõjuvad põhjused. Neile, kes alles valmistuvad tavapäraseks hoolduseks, ei ole üleliigne meeles pidada, millised filtrid autos on ja kui sageli neid tuleks vahetada. Elementide filtreerimise täielik juhend on portaali AvtoVzglyad materjalis.
ÕLIFILTER
Suhteliselt värsketel autodel vahetub õlifilter reeglina iga 10 000-15 000 km järel koos määrdeainega. Tootjad soovitavad rohkem kui 150 000 km läbisõiduga sügavalt kasutatud autode omanikel seda sagedamini värskendada - iga 7500–10 000 km järel, kuna selleks ajaks on mootor juba seestpoolt väga määrdunud.
Mis juhtub, kui lõpetate õlifiltri jälgimise? See ummistub mustusega, hakkab segama määrdeaine ringlust ja "mootor", mis on loogiline, takerdub. Alternatiivne stsenaarium: mootori liikuvate elementide koormus suureneb mitu korda, tihendid ja tihendid ebaõnnestuvad enne tähtaega, silindriploki pinnad painduvad ... Üldiselt on see ka kapital.
Lisame, et õlifiltriga vehkimine on mõttekas plaaniväliselt, kui mootor hakkas sageli üle kuumenema või selle võimsus on märgatavalt vähenenud.
ÕHUFILTER
Lisaks õlile on igal MOT-l - st pärast 10 000-15 000 km läbimist - soovitatav vahetada mootori õhufilter. Erilist tähelepanu tuleks sellele kulumaterjalile pöörata neile, kes kasutavad sageli autot tolmustel ja liivastel teedel. Ja sina oled üks neist? Seejärel proovige hoida õhufiltri uuendamise intervall 10 000 km.
Protseduuri eiramine on enamikul juhtudel täis tühikäigul mootori pöörete "hüppamist" (hapnikupuudus) ja - jällegi - võimsuse vähenemist. Eriti "õnnelikud" autojuhid võivad sattuda jõuallika tõsisesse remonti. Eriti kui mõni kulumaterjal, kuhu on kogunenud liiga palju tahkeid osakesi, äkki puruneb.
SAJUTI FILTER (KLIIMAKONDITSIOONI FILTER)
Veidi harvemini - pärast MOT-i - peate vahetama salongifiltrit, mis takistab tolmu tänavalt autosse sisenemist. Samuti tuleks seda uuendada, kui autosse ilmub ebameeldiv lõhn, esipaneel määrdub kiiresti või aknad lähevad uduseks. Ärge jätke protseduuri tähelepanuta! Ja okei, plastpinnad muutuvad varsti niiskusest kasutuskõlbmatuks, peaasi, et sina ja su lapsed peavad vastikuid asju hingama.
KÜTUSEFILTER
Kütusefiltri puhul pole kõik nii lihtne kui teiste puhul. Selle elemendi vahetusvälbasid reguleerivad erinevad tootjad erineval viisil. Mõned soovitavad seda värskendada iga 40 000–50 000 km järel, teised - iga 100 000 km järel, teised - see on mõeldud kogu auto kasutusea jooksul.
Olgu kuidas on, seda on vaja jälgida, sest ummistunud filter "koormab" tõsiselt kütusepumpa. Kui te ei järgi süsteemi hooldusgraafikut, ootab teid mootor väljalülitumine ja võimsuse kadu.
Ärge lükake kütusefiltri vahetamist kaua edasi, kui auto ei käivitu hästi või ei käivitu üldse. Mootori spontaansed seiskumised tühikäigul (või harvemini liikumisel) on samuti põhjuseks uue kulumaterjali ostmiseks. Ja muidugi kuulake kütusepumba tööd: niipea, kui selle müratase oluliselt suureneb, minge teenindusse.
