Mida teha, kui auto kliimaseade lõpetab ootamatult salongi jahutamise

Suve tulekuga on auto kliimasüsteemid sõna otseses mõttes kulunud. Kuuma hooaja algus ei kulge aga kõigil libedalt. Kui kuiva asfaldi ja ilusate päevade ootuses seisis auto kaua, siis kliimasüsteemiga võib tekkida ebameeldivaid metamorfoose. Selle tulemusena freoon lekib ja süsteemi rike. Portaal AvtoVzglyad selgitas välja, kuidas iseseisvalt kindlaks teha, et kõige mugavam auto variant on jahutusgaasi kadumine.

Konditsioneer või arenenum kliimaseade on üks inimkonna parimaid leiutisi, mis on leidnud laialdast rakendust autodes. Deflektoritest voolav külm õhk võimaldab juhil ja reisijatel mugavalt salongis viibida ka palavaga. Samal ajal jäävad auto aknad suletuks ning teelt tekkiv tolm ja heitgaasid ei satu sõitjateruumi. Mida me saame öelda nende inimeste kohta, kes ei talu kuumust hästi - nende jaoks on konditsioneeriga auto tõeline pääste.

Kui aga sõidate autoga eranditult suvehooajal, siis selle süsteemide, sealhulgas kliimasüsteemi passiivsuse perioodil võivad need kaotada oma tiheduse – ilma laadimise ja töövedelike ringluseta kipuvad tihendid ja torud kuivama. Lisaks võib kahjustada saada konditsioneeri radiaator. Lõppkokkuvõttes lahkub salongi kliimaseadet täitev freoon sellest, jättes juhi ja reisijad kuumusega üksi. Mida teha?

Kui teil on kliimaseadmega probleeme, võite pöörduda teeninduskeskusesse või proovida ise süsteemi gaasilekke diagnoosida.

Kui tunnete, et deflektoritest puhub ebapiisavalt jahtunud õhku, tuleb ennekõike põhjalikult kontrollida konditsioneeri radiaatorit ehk teisisõnu kondensaatorit kahjustuste suhtes. Teelt lendavad kivid ja väike praht võivad sellesse tekitada pragusid ja mikroauke. Ja sellest piisab, et freoon hakkaks aurustuma.

Kahjustatud koht annab reeglina õlilekke (süsteemi määrimine tuleb koos freooniga välja). Kui leitakse leke, siis süsteemi jõudluse ja selle tiheduse taastamiseks on vaja osa välja vahetada.

Mõranenud tihendid ja düüsid saab tuvastada tavalise seebitestiga. Suveelanikud kasutavad seda meetodit sageli, kui ühendavad gaasiballooni pliidiga. Gaasivarustuse silindri külge kinnitatud kohta kantakse seep ja kui see mullitab, keerake mutter kinni või keerake ühendus lahti ja vahetage tihend. Konditsioneerisüsteemiga töötab seebilahus täpselt samamoodi. Kandke ühendusele ja kui mullid lähevad, leitakse leke. Peaasi, et süsteemis oleks vähemalt mingi rõhk. Vastasel juhul test ebaõnnestub.

Teine meetod freooni lekke määramiseks on selle täitmisel lisada sellele fluorestseeruv värv, mis ultraviolettvalguses tekitab süsteemis tühimiku.

Kui te aga ei kavatse kliimasüsteemi remontida ja ise freooniga täita, on parem maksta diagnostika eest spetsialistidele, kes tuvastavad kiiresti gaasikao põhjuse ja kõrvaldavad selle.