Mida teha, kui teie sõidukil on vigane heitekontrollisüsteem?

Teie sõiduki heitekontrollisüsteem on sõidu ajal saasteainete heitkoguste kontrollimiseks ja vähendamiseks hädavajalik! Sellest artiklist leiate kogu teabe, mida peate teadma heitekontrollisüsteemide kohta ja mida teha rikke korral!

🚗 Mis on heitekontrollisüsteem?

Kõik teavad, et keskkond on meie aja üks peamisi probleeme. Seetõttu peavad tootjad nüüd seisma silmitsi sõidukite heitgaaside osas üha rangemate standarditega.

Alates 1. jaanuarist 2002 bensiinimootoriga sõidukite ja alates 1. jaanuarist 2004 diiselmootoriga sõidukite puhul peavad tootjad rangelt järgima EOBD (saastetõrjesüsteemi) direktiive, Euro III seadmeid.

Seega on teie sõiduki heitekontrollisüsteem elektrooniline komponent, mis on küpsise kujul ja võimaldab seega kontrollida mootori saasteainete heitkoguseid ja tagada, et need ei ületaks lubatud normi.

Saasteainete heitkogused eralduvad kas põlemisfaasis või põlemisjärgses faasis. Saasteosakeste intensiivsuse mõõtmiseks on erinevaid andureid. Siin on üksikasjalik kirjeldus reostustõrjesüsteemi toimimise kohta nendes kahes etapis.

Põlemisfaas

Saasteainete emissiooni piiramiseks peab põlemine olema optimaalne. Siin on nimekiri erinevatest põlemisfaasis töötavatest anduritest:

• PMH andur : seda kasutatakse mootori pöörlemiskiiruse (kui palju kütust tuleb sisse lasta) ja neutraalse punkti arvutamiseks. Kui põletamise ajal esineb rikkeid, annab see vale signaali. Vigane Pmh -andur põhjustab saasteainete heitkoguste kõrge taseme.
• Õhurõhu andur: seda kasutatakse mootori sissehingatava õhu koguse määramiseks. Nagu Pmh -anduri puhul, ei mõjuta see saasteainete emissiooni negatiivselt, kui see enam ei tööta või on vigane.
• Temperatuuriandur jahutusvedelik: see annab teile teada mootori temperatuuri. Kui temperatuur ei ole optimaalne, ei ole õhu ja kütuse segu tasakaalus ja põlemiskvaliteet halveneb, mis võib põhjustada musta suitsu sattumist väljalasketorusse.
• Hapnikuandur (nimetatakse ka Lambda sond): see asub heitgaaside tasemel ja jälgib teiste andurite tõhusust, määrates kindlaks, mil määral on põletatud gaasid hapnikuga koormatud (tase ei tohiks olla liiga kõrge, vastasel juhul on see märk halvast põlemisest).

Põlemisfaas

Järelpõletamise ajal töödeldakse heitgaasidest eralduvaid saasteaineid nii hästi kui võimalik, et need oleksid võimalikult kahjulikud. Siin on loetelu anduritest, mis mõjutavad järelpõlemist:

• Hapnikuandur pärast katalüsaatorit (bensiinimootoriga sõidukitele) : See mõõdab katalüsaatori efektiivsust, edastades hapniku taseme pärast katalüsaatorit. Kui katalüüsmuundur on vigane, on oht suureks saastumiseks.
• Rõhu erinevuse andur (diiselmootoritele): see võimaldab mõõta ja seega jälgida rõhku tahkete osakeste filtris. Kui rõhk on liiga kõrge, ummistub filter ja vastupidi, kui rõhk on liiga madal, puruneb filter või see lakkab olemast.
• EGR -klapp: heitgaasid transporditakse põlemiskambrisse, et vältida mürgiste gaaside eraldumist.

?? Kuidas aru saada, kas heitekontrollisüsteem on vigane?

Parim viis teada saada, kas teie heitmekontrollisüsteem töötab korralikult, on heitkoguste hoiatustulele toetuda. See on kollast värvi, mootori skeemiga.

• kui nägija vilgub pidevalt: Katalüüsmuundur on tõenäoliselt vigane ja tulekahju või tõsisemate kahjustuste vältimiseks peaks professionaal selle võimalikult kiiresti üle vaatama.
• Kui tuli põleb: heitekontrollisüsteem ei tööta enam korralikult ja teie auto hakkab heitma üha rohkem kahjulikke heitmeid. Taaskord on soovitav kiiresti minna sügavama diagnoosi saamiseks garaaži.
• Kui indikaator süttib ja kustub siis: Loomulikult pole tõsist probleemi, indikaatortuli on lihtsalt vigane. Ohutusabinõuna on parem minna garaaži, et vältida tõsisemaid kahjustusi.

🔧 Mida teha heitekontrollisüsteemi talitlushäirete korral?

Kui hoiatustuli süttib, on aeg saastetõrjesüsteem võimalikult kiiresti üle vaadata, et vältida tõsisemaid tagajärgi oma sõiduki tööle ja eelkõige vältida kontrollimise ajal lähtestamist.

?? Kui palju maksab heitkoguste kontrollimise süsteem?

Kui teie süsteemis esineb tõrkeid, peaksite oma sõiduki põhjalikumaks ülevaatamiseks võimalikult kiiresti minema garaaži. Selle teenuse täpset maksumust on raske kindlaks määrata, kuna see sõltub selle keerukusest. Sõltuvalt sekkumisviisist arvutage parimal juhul 50–100 eurot ja keerukama tõrke korral kuni 250 eurot. Pärast rikke avastamist tuleb lisada vahetatava detaili hind, jällegi sõltub hind osast, mis võib näiteks anduri vahetamise korral varieeruda mõnekümnest eurost 200 euroni . ... Väga harvadel juhtudel tuleb kalkulaator välja vahetada ja hind võib tõusta 2000 euroni.

Et aidata teil leida parim garaaž heitekontrollisüsteemi testimiseks ja saada hinna pakkumine euro täpsusega, olenevalt teie automudelist soovitame teil kasutada meie võrdlusvahendit, see on kiire ja lihtne ning teil ei tule ebameeldivaid üllatusi tellimuse esitamine ....