Mida teha inimohvriteta õnnetuse korral? Menetlus
Kui hoolikalt analüüsida liiklusõnnetuste statistikat, on näha, et enamik õnnetusi juhtub tervisekahjustusi tekitamata. Tõepoolest, teiselt autolt saadud kerge kriimustus või mõlk on juba õnnetus. Kuid seetõttu ei tohiks te sõiduteed pikka aega blokeerida, oodates liikluspolitsei inspektori saabumist, et juhtum dokumenteerida.
Mis on esimene asi, mida teha?
See üksus on liiklusreeglites üksikasjalikult kirjeldatud, kuid tuletame seda Vodi.su lugejatele veel kord meelde:
- lülitage mootor välja;
- lülitage sisse hädasignaal ja seadke ohukolmnurk 15/30 meetri kaugusele (linnas / väljaspool linna);
- hinnata oma reisijate tervislikku seisundit;
- kui kõik on elus ja terved, hinnake teises autos olevate inimeste seisukorda.
Järgmine hetk on koos teise juhiga foto- ja videokaamerale õnnetuspaiga fikseerimine. Kui kõik on detailselt üles pildistatud ja kahjutaset ligikaudselt hinnanud, tuleks autod teelt eemaldada, et need ei segaks teisi liiklejaid. (SDA punkt 2.6.1 – inimohvriteta õnnetus). Kui see nõue ei ole täidetud, võite lisaks kõikidele probleemidele saada ka trahvi art. Haldusõiguserikkumiste seadustiku 12.27 1. osa – tuhat rubla.
Euroopa protokoll
Nagu varem kirjutasime, saate süüdlasega probleeme lahendada ilma liikluspolitseid kaasamata. Me räägime europrotokollist. Tasub tähele panna, et igasugune kindlustusjuhtum on Sinu loos miinus, seega kui probleem on võimalik kohe kohapeal sõbralikult lahendada, siis tasu koheselt kahju eest või lepi kokku viis selle hüvitamiseks ilma kindlustusfirmat kaasamata. . Võtke kindlasti raha ülekandmise kviitung, kuhu märgitakse juhi ja auto passiandmed. See on vajalik juhuks, kui puutute kokku petturitega.
Europrotokoll väljastatakse järgmistel juhtudel:
- mõlemal autojuhil on OSAGO poliitika;
- kehavigastusi pole;
- kahju suurus ei ületa 50 tuhat rubla;
- süüdlase osas lahkarvamusi ei ole.
Peate õigesti täitma õnnetusteate vormi. Üks eksemplar jääb igale juhtumis osalejale. Kogu teave peab olema loetav ja õige. Seejärel pöördub kannatanu 5 päeva jooksul IK-sse, kus juhataja on kohustatud avama kindlustusjuhtumi ja täitma kahju hüvitamise avalduse. Nagu eelmises artiklis juba kirjutasime, siis 2017. aasta uute muudatuste kohaselt enamasti raha ei maksta, vaid auto saadetakse tasuta remonti partnerteenindusse.
Taotlusele tuleb lisada failid video ja fotodega õnnetuspaigast ning kinnitus info usaldusväärsuse kohta. Pöörake sellisele momendile tähelepanu: lähimas liikluspolitseipunktis võidakse teid aidata europrotokolli vormistamisel. Sel juhul ei pea te õnnetuskohale jääma, vaid minge lähimasse statsionaarsesse posti.
Kui juht avastab teatise täitmisel vigu, võidakse tasumisest või remondist keelduda, seega on teil täielik õigus õnnetuse korral pöörduda Euroopa Komisjoni voliniku poole – tema on see, kes teated täidab ja saab aidata kaasa kindlustusseltside hüvitiste kiirele väljamaksmisele.
Liikluspolitsei inspektori helistamine registreerimiseks
Autoinspektsiooni tuleb helistada järgmistel juhtudel:
- te ei saa olukorrast aru ega tuvasta süüdlast;
- kahju ületab 50 tuhat;
- te ei saa kokku leppida kahju suuruses.
Sündmuskohale saabub liikluspolitsei rühm, kes vormistab juhtumi vastavalt kõikidele reeglitele. Peate lihtsalt järgima protokolli õiget täitmist. Kui te otsusega ei nõustu, märkige see asjaolu protokolli. See tähendab, et asi lahendatakse kohtu kaudu.
Õnnetusjuhtumi kohta tuleb kindlasti hankida tõend, ilma milleta on Ühendkuningriigis hüvitise saamine võimatu. Eeskirja järgi on inspektor kohustatud selle välja kirjutama otse õnnetuskohal, kuid väga sageli viitavad liikluspolitseinikud blankettide või töökoha puudumisele. Sel juhul tuleks teile väljastada tõend järgmisel päeval pärast õnnetust lähimas esinduses.
Teatage õnnetusest oma kindlustusagendile, kes avab juhtumi ja dikteerib suuliselt selle numbri. Loomulikult võib tekkida probleeme kahju hindamise ja süüdlase väljaselgitamisega. Kui oled kindel, et sul on õigus, siis võid kohe helistada sõltumatutele ekspertidele, kes aitavad sul asjad täpsemalt korda ajada.
Laadimine ...
