mis see on ja kuidas seda autodes kasutatakse?

Hiljuti rääkisime oma veebisaidil turustaja - süütelüliti-jaoturi - seadmest ja tööpõhimõttest. Jagajat tänaseni praktiliselt ei kasutata, selle asemel on paigaldatud palju väiksemad ja töökindlamad kontaktivabad süütesüsteemid, mille töö põhineb Halli efektil. Mis see on - proovime seda selles artiklis välja mõelda.

Kontaktsüüte jaotussüsteemides vastutab mehaaniline liugur, mis pöörleb koos rootoriga, laengu ülekandmise eest igale küünlale. On selge, et mehaaniline süsteem ei saa definitsiooni järgi pikka aega töötada mitmel põhjusel:

• elementide kulumine hõõrdumisest;
• kontaktide põlemine elektrivoolu ja kõrgete temperatuuride mõjul;
• tagasilöökide ilmnemine, mistõttu tuleb pidevalt reguleerida süüte jaotusnurka või jaotur täielikult välja vahetada.

Disainerid ja insenerid otsivad aga pidevalt optimeerimisviise, mistõttu otsustasid nad endalt küsida: kuidas muidu saaksite laengut küünalde vahel jaotada ilma mehaanilisi seadmeid kasutamata. Nende valik langes Halli efektile.

Edwin Hall juhtis 1879. aastal tähelepanu huvitavale nähtusele – kui elektrivool liigub läbi juhtme, siis selle liikumise suunda mõjutab magnetväli. Lihtsamalt öeldes, elektronid liiguvad vastavalt magnetväljaga risti, selle pooljuhi erinevates otstes on võimalik tekitada potentsiaalide erinevus. Mõjutades magnetvälja suunda, saame öelda, millistesse antud juhi otstesse koguneb elektriimpulss.

On selge, et oleme andnud selle efekti olemuse ligikaudse ülevaate. Füüsikaõpikutes on üksikasjalikult kirjeldatud, kuidas erinevad omadused mõjutavad potentsiaali suurust:

• Lorentzi jõud – jõud, millega magnetväli mõjutab üksikut elektroni;
• voolutihedus;
• laengukandjate kontsentratsioon;
• elektrivälja tugevus.

Kõigi nende andmete põhjal tuletati Halli konstant, mis määrab, kuidas elektronide voog erinevates metallides hakkab käituma.

Väärib märkimist, et Halli efekt ei leidnud neil XNUMX. sajandi kaugetel aegadel praktilist rakendust, kuna inimesed pole veel õppinud looma vajaliku tugevusega magnetvälju ega alalisvoolu ja veelgi enam õhukesi juhte. See tähendab, et tol ajal oli tegemist puhtalt teoreetilise probleemiga, mis avas füüsikutele võimalusi paremini mõista maailma ehitust ja selle seaduspärasusi.

Taotlus

Tänaseks on olukord radikaalselt muutunud ja seda efekti kasutatakse erinevates eluvaldkondades:

• elektroonika;
• raadioelektroonika;
• mootoriehitus;
• tööstus ja nii edasi.

Näiteks kui laadite oma nutitelefoni alla rakenduse nagu "Compass" või on see juba algselt installitud, siis näitab nool alati põhjapooluse poole just tänu Maa magnetvälja mõjule laetud osakeste voolule. . Kuid kuna Vodi.su on autoteemadele pühendatud portaal, huvitab meid rohkem efekti rakendamine autodele.

Võib näiteks öelda, et Halli efektil töötavad ka andurid, mis registreerivad väntvõlli või auto rataste pöörlemiskiirust.

Kuid selle peamine rakendusvaldkond on süütesüsteem ja siin saab eristada mitmeid etappe:

• Halli anduri kasutamine jaoturi osana, kus see toimib jooksurina, st jaotab impulsi erinevate süüteküünalde kontaktidele;
• Halli andurit kasutatakse koos süütepoolidega - jaoturit kui sellist pole, on ainult üks topeltmähisega mähis ja andur, kõrgepinge väljuvad juhtmed iga küünla külge;
• täiesti kontaktivaba süsteem - igal küünlal on oma süütepool.

Noh, kõige kaasaegsemates autodes kaob vajadus kasutada Halli andurit süütejaoturina, näiteks elektroonilises süsteemis vastutab laengu jaotamise eest elektrooniline juhtplokk, mis võtab vastu signaale väntvõlli ja nukkvõlli asendianduritelt. . Need andurid töötavad aga Halli efekti alusel.

saali efekt

Laadimine ...