mis on Mercedesega? Mida AMG tähendab ja mille poolest see teistest autodest erineb?
Kui lähete Moskvas asuva ametliku Mercedese edasimüüja salongi koos arvukate luukpärade, sedaanide ja maasturite põhimudelite sarjaga, näete AMG mudelivalikut. Pean ütlema, et siinsed hinnad on üsna kõrged. Seega, kui seni "odavaim" G-klassi maastur - me juba Vodi.su-s kirjutasime, et neid nimetatakse ka "Gelikiks" - maksab umbes 6,7 miljonit rubla, siis Mercedes-AMG G 65 mudel maksab alates 21 miljonist rublast. .
Miks nii suur hinnavahe? Ja mis on sellel pistmist nimes oleva prefiksiga "AMG"? Püüame anda sellele küsimusele arusaadava vastuse.
Mercedes-AMG divisjon
See divisjon loodi juba 1967. aastal ja selle peamiseks ülesandeks oli seeriaautode tuunimine spordis kasutamiseks. Tuletame meelde, et mõistel "tuuning" on Saksamaal ja üldiselt läänes täiesti erinev tähendus - see ei ole välimuse muutmine, vaid tehniliste omaduste paranemine.
Selle põhjal saab selgeks, miks on kahe Gelendvageni mudeli vahel selline hinnavahe.
Vaadake lihtsalt mootori omadusi:
- Mercedes G 350 d 6,7 miljoni rubla eest on varustatud kolmeliitrise 6-silindrilise diiselmootoriga 245 hobujõuga;
- Mercedes-AMG G 65 mudelil on 6-liitrine agregaat 12 silindrile, mille võimsus ulatub koguni 630 hj. — seetõttu peetakse seda üheks võimsamaks nelikveoliseks linnamaasturiks maailmas.
Isegi kui vaadata tagasihoidlikumate Mercedese autoklasside, näiteks C-klassi sedaanide hindu, näeme seal sarnast olukorda. Nii maksab kõige soodsam S-180 mudel 2,1 miljonit, 200Maticu nelikveoga S-4 maksab 2 480 000 rubla. Noh, tuunitud autode eest peate maksma palju suuremaid summasid:
- AMG C 43 4Matic - 3,6 miljonit;
- Mercedes-AMG C 63 — 4,6 miljonit;
- AMG C 63 S - 5 120 000 rubla.
No mootorite vahe on ka märgatav. Nimekirja viimane mudel pigistab oma 4-liitrise mootoriga välja 510 hobust. Ja Mercedes C 180 on ainult 150.
Esialgu olid sellised täiustatud autod mõeldud motospordis osalemiseks: 24-tunnine Spa võidusõit, Grand Prix Nürburgringil, FIA GT, Le Mans. Lisaks tarnib Mercedes-AMG oma autosid turva- ja meditsiiniautodena vormel 1 ringrajasõiduks.
Loomulikult meeldisid sellised võimsad autod rikastele inimestele ja nad hakkasid neid hea meelega selliste tagasihoidlike hindadega ostma. Nii pääses Affalterbachis AMG divisjoni tehases kokku pandud Mercedes CLK GTR Guinnessi rekordite raamatusse kui kõige kallim seeriaauto. Salvestus on tehtud 2000. aastal ja auto maksis toona veidi üle 1,5 miljoni USA dollari. Need olid varustatud 6,9-liitrise mootoriga, mis toodab 612 hj. Auto kiirendas sadadeni 3,8 sekundiga ja maksimaalne kiirus saavutas 310 km/h.
On selge, et häälestamine ei puuduta ainult mootoreid. AMG divisjon osaleb ka muudes arendustes:
- kaubamärgiga kahe siduriga automaatkäigukastid;
- valuveljed;
- alumiiniumil ja magneesiumil põhinevad ülikerged sulamid;
- sise- ja väliselemendid.
Sellise suurepärase jõudluse saavutamiseks on võimalik meelitada kohale parimad insenerid, kes suudavad leida täiesti uusi lahendusi. Näiteks tänu erikujulise silindripea väljatöötamisele sai võimalikuks selliste võimsate 8-12 silindriga mootorite paigaldamine sõiduautodele.
Jaoskonna töö eripära on see, et mootorid pannakse kokku käsitsi ja põhimõttel "Üks inimene – üks mootor". Nõustuge, et selle töö tegemiseks nõutakse ettevõtte töötajatelt kõrgeimat professionaalsust.
Ettevõttes töötab ligikaudu 1200 töötajat, kes panevad aastas kokku kuni 20 XNUMX Premium klassi autot. Seega, kui otsite tõeliselt väärt ja töökindlaid autosid, pöörake tähelepanu Mercedes-Benz-AMG-le.
Laadimine ...
