Mis on uut Venemaa laevatehastes ja WMF-i baasides?
Mis on uut Venemaa laevatehastes ja WMF-i baasides. Käimas on Borya tüüpi strateegiliste allveelaevade ehitamine. Vahepeal sõitis eelmise aasta 30. septembril Kamtšatkal selle sarja teine Aleksander Nevski sisse Viljutšinskisse. Laevatehasest Kaug-Põhja üleminekul läbis ta Arktika vetes 4500 meremiili.
Praegune kümnend on kahtlemata periood, mil Vene Föderatsiooni merevägi on selgelt taastamas oma positsiooni maailma ühe tugevaima laevastikuna. Selle ilming on muuhulgas uute, nii lahingu- kui ka abilaevade ehitamine ja kasutuselevõtmine, mis on otseselt seotud Vene Föderatsiooni relvajõudude, sealhulgas nende mereväekontingendi rahaliste kulude süstemaatilise suurenemisega. Selle tulemusena on viimase viie aasta jooksul toimunud "pommitamine" teabega ehitustööde alustamise, uute laevade vettelaskmise või kasutuselevõtu kohta. Artiklis on ära toodud selle protsessiga seotud möödunud aasta olulisemad sündmused.
Kiili paigutus
Suurimad suure ründepotentsiaaliga üksused, mille kiilud pandi 2015. aastal, olid kaks tuumaallveelaeva. Eelmise aasta 19. märtsil alustati Severodvinskis OJSC PO Sevmashi laevatehases Arhangelski mitmeotstarbelise allveelaeva ehitust. See on neljas laev, mis on ehitatud moderniseeritud projekti 885M Yasen-M järgi. Põhiprojekti 885 "Ash" järgi ehitati ainult prototüüp K-560 "Severodvinsk", mis on olnud mereväes kasutuses alates 17. juunist 2014.
18. detsembril 2015 asetati samas laevatehases Imperator Alexander III strateegiliste ballistiliste rakettidega relvastatud laeva kiil. See on muudetud projekti 955A Borey-A neljas üksus. Kokku on plaanis ehitada viis seda tüüpi laeva ning vastav leping sõlmiti 28. mail 2012. aastal. Vastupidiselt varasematele teadetele pandi 2015. aasta lõpus maha mitte kaks, vaid üks Boriev-A. Praeguste plaanide kohaselt on 2020. aastal Venemaa laevastikus kaheksa uue põlvkonna strateegilist allveelaeva – kolm Project 955 ja viis Project 955A.
Saatelaevade kategoorias väärib märkimist kolme projekti 20380 raketikorveti ehituse algus, millest kaks on valmimas Peterburis Severnaja Verfi laevatehases. Need on: "Zealous" ja "Strict", mille kiil pandi 20. veebruaril ja mis peaks kasutusele võtma 2018. aastal. 22. juulil Amuuri laevatehases Amuuri laevaehitustehases Kaug-Idas Komsomolskis. Olulisim nende sündmuste juures on asjaolu, et ehitusse on naasnud projekti 20380 baaskorvetid, millest neli - samuti Severnaja ehitatud - on kasutusel Balti laevastikus ja kaks Komsomolskist on mõeldud Vaikse ookeani laevastikule. ehitatud, relvastuselt võimsamate moderniseeritud ja projektiga 20385 korvettide asemel ehitatakse Peterburis eelmainitud laevatehases vaid kaks sellist agregaati, samas kui kolm aastat tagasi teatati, et projekti 20385 korvetid asendavad nende täielikult välja. eelkäijad.
Sellel on mitu põhjust. Esiteks on projekti 20385 korvetid tehniliselt keerulisemad, mis tähendab, et need on palju kallimad kui algsed. Seal oli isegi teavet seda tüüpi korvettide ehitamisest täieliku loobumise kohta uute, projekti 20386 kasuks. Lisaks kehtestati sellele rahvusvahelised sanktsioonid, mis ei lubanud neid varustada Saksa MTU-ga (Rolls-Royce Power Systems AG). ) ajastusega diiselmootorid, mille asemel paigaldatakse ettevõtte kodumaised mootorid JSC "Kolomensky Zavod" Kolomnast. Kõik see tähendas, et seda tüüpi aparaadi prototüüpi - "Thundering", mille kiil pandi 1. veebruaril 2012 ja mis pidi kasutusele võtma eelmisel aastal, pole veel isegi turule lastud. Praegu on plaanis see juhtuda 2017. aastal. Seega võib projekti 20380 kolme üksuse ehituse algusest saada "avariiväljapääs", mis võimaldab tõestatud disainiga korvetid suhteliselt kiiresti kasutusele võtta.
Tähelepanuväärne on, et 2015. aastal ei alustatud projektide 22350 ja 11356R ühe fregati ehitamist. See on vaieldamatult seotud probleemidega, mida need programmid kogesid seoses Krimmi annekteerimisega Venemaa poolt, kuna neile mõeldud spordisaalid ehitati täielikult Ukrainas või koosnesid suures osas seal toodetud komponentidest. Selliste elektrijaamade ehitamise omandamine Venemaal võtab aega, seetõttu ei alustatud vähemalt ametlikult viienda projekti 22350 - "Admiral Jumašev" ja kuuenda projekti 11356 - "Admiral Kornilov" ehitamist. Mis puudutab viimast tüüpi ühikuid, siis esimese kolme laeva jõusüsteemid tarniti enne Krimmi annekteerimist. Kui aga rääkida 13. septembril 2011 lepingu sõlminud teise seeria laevadest - Admiral Butakov, kelle kiil pandi 12. juulil 2013, ja Admiral Istomin, mis ehitati alates 15. novembrist 2013, on olukord palju keerulisem. Ainult et pärast Krimmi okupeerimist ei kavatse Ukraina pool neile mõeldud spordisaale üle anda. Seetõttu peatati 2015. aasta kevadel kõik tööd nende fregattide juures, mida aga hiljem jätkati. Nende seadmete gaasiturbiinide tootjaks saab lõpuks Rybinski MTÜ Saturn ja käigukastide tootjaks PJSC Zvezda Peterburist. Nende tarneid pole aga oodata enne 2017. aasta lõppu ning selleks ajaks viiakse teise seeria kahe kõige arenenuma fregati kered lähiajal vettelaskmisseisundisse, et teha ruumi teistele tellimustele. Seda kinnitas kiiresti "Admiral Butakovi" "vaikne" start tänavu 2. märtsil ilma simulaatoreid paigaldamata.
