Mida autoga puhkusele minnes meeles pidada?
Täielik pühadehooaeg enamiku jaoks on puhkusereiside aeg. Vastupidiselt näilisele ei ole autoga reisimine lihtne. Et reisijaid ja nende pagasit kohati üle 30 kraadi Celsiuse järgi “ääreni ummistatud” sõidukis mugavalt ja turvaliselt pikki vahemaid läbida, tasub meeles pidada paari põhipunkti. Anname nõu, millele enne ja edasiste reiside ajal tähelepanu pöörata.
Põhjuseid, miks otsustate erinevatel põhjustel autoga puhkama minna, on mitmeid. Transpordime autoga ilma 
Pagasit on kindlasti palju rohkem kui näiteks lennukis. Pealegi valime marsruudi ise, mis erinevalt organiseeritud bussireisidest võimaldab palju rohkem individuaalselt külastada.
Olenemata põhjustest, miks valisime auto, et mugavalt kauaoodatud puhkusele pääseda, tuleb suvehooajal autoga sõites silmas pidada mõnda elementaarset asja.
Tutvu tehnikatelgiga
- Esimene, absoluutselt võtmeküsimus, mille eest peame enne lahkumist hoolitsema, on auto korralik tehniline seisukord. Erilist tähelepanu tuleks pöörata elementidele, mis mõjutavad meie turvalisust, ütleb Martomi kontserni kuuluva Martomi autokeskuse teenindusjuht Grzegorz Krul.
Seetõttu peame enne puhkusele minekut kontrollima pidurisüsteemi, rooli ja vedrustuse seisukorda. Seda tüüpi alusuuringuid saab läbi viia näiteks diagnostilises traktis. Eriti tasub seda teha siis, kui tehnilisest õppest on juba mõnda aega möödas.
Sel korral täiendame ka kõiki töövedelikke. Unustada ei tohi korralikku nähtavust – öisel ajal võib veidi pikematel marsruutidel isegi korralikult töötavaid vihmuteid või klaasipuhastiid vaja minna.
Ärge unustage rehve ja kindlustust
Oluline element, mille enamik juhte unustab, on õige õhukogus rehvides.
– Igal sõidukil on rangelt määratletud 3-4 rehvirõhku. Mitme reisija ja nende pagasiga peaks see tase olema tavapärasest palju kõrgem. Ja kui unustame enne lahkumist rattad täis pumbata, siis riskime rehvide ülekuumenemisega, mis vähendab oluliselt nende eluiga, – lisab Martom Grupi esindaja.
Kahjuks kontrollime harva ka varurataste seisukorda. Pealegi pole mõned autod nendega isegi varustatud! Selle asemel pakuvad tootjad nö. Rehviparanduskomplektid on aga mõeldud vaid väiksemate kahjustuste parandamiseks. Pikema marsruudi valikul tasub kaaluda veidi traditsioonilisemat lahendust.
Meie kindlustus aitab meil lahendada kõik teel tekkinud probleemid. Seetõttu peame enne lahkumist üle vaatama, mis meie ostetud paketi sees on ja mida on oodata riigis, kuhu läheme.
Konditsioneer on mugavus ja ohutus
Suvel pikemate vahemaade läbimist hõlbustab kindlasti tõhus kliimaseade. Kuumus, ere päike ja õhuringluse puudumine ei mõjuta mitte ainult reisijate mugavust, vaid ka nende turvalisust, suurendades näiteks juhi reaktsiooniaega. Seetõttu tasub enne puhkust meie tööülesannete loetellu lisada "kliimaseadme" kontroll, jahutusvedeliku lisamine ja tuvastatud rikete kõrvaldamine.
“Peame meeles pidama ka konditsioneeri mõistlikku kasutamist. Me ei tohi kunagi sõidukit äärmuslikult jahutada, sest väljumisel võime saada termilise šoki. Parem on valida väljast veidi madalam temperatuur, näiteks 22–24 kraadi, selgitab Grzegorz Krul.
Mis puudutab reisi ennast, siis üldiselt on aktsepteeritud, et 12 tunniga suudame läbida umbes 900 kilomeetrit. Hea on planeerida oma marsruut nii, et iga 120 minuti järel saaks puhata - paar lõõgastavat laskumist ja tiiru või näiteks väike jalutuskäik lähimas parklas.
Lambipirnid, juhe, võtmed
Lõpetuseks tasub mainida elemente, mis tuleb endaga kaasa võtta. Noh, kui mäletate auto põhipirnide komplekti, mis eriti öösel halvasti valgustatud maanteel võib rikke korral olla hindamatu väärtusega.
- Kodus olles vaatame üle ka auto transpordisüsteemid. Paigaldatud konks või pagasiruumi pukseerimisköis aitab meil kindlasti iga probleemiga toime tulla,” soovitab Martom Grupi ekspert.
Võtmete kaotamine võib meile ka pühade ajal palju probleeme tekitada. Et kaitsta end nende kadumise või varguse eest, tuleks kaasa võtta duplikaat, mille hoiad mujal, soovitavalt alati kaasas: taskus või rahakotis.
