Mida peate teadma oma auto elektrisüsteemi kohta?

Elektrisüsteem. Töö põhimõte

Kuidas auto elektrisüsteem töötab. Sõiduki elektrisüsteemil on suletud akutoitel ahel. See töötab väikese osaga majapidamisahela võimsusest. Lisaks peamistele laadimise, käivitamise ja süüte ahelatele on ka teisi ahelaid, mis toidavad esitulesid, elektrimootoreid, andureid ja elektriseadmete mõõtmeid, kütteelemente, magnetlukke, raadioid jne. Kõik ahelad avatakse ja suletakse kas lülitite abil. või releed - elektromagnetitega juhitavad kauglülitid. Vool liigub läbi kaabli akust toitekomponendini ja läbi auto metallkere tagasi akusse. Korpus on jämeda kaabliga ühendatud aku maandusklemmiga. Negatiivses (-) maandussüsteemis voolab vool positiivsest (+) klemmist kasutatavasse komponenti. Komponent on maandatud sõiduki kerel, mis on maandatud aku negatiivse (-) klemmi juures.

Sõiduki elektrisüsteemi seade

Seda tüüpi vooluahelat nimetatakse maandussüsteemiks ja iga osa, mis on ühendatud auto kerega, nimetatakse maanduseks. Voolu mõõdetakse amprites (amprites); Vooluringi ümber liikuvat rõhku nimetatakse pingeks (voltiks). Kaasaegsetes autodes on 12-voldine aku. Selle võimsust mõõdetakse amprites tunnis. 56Ah aku peaks pakkuma 1A 56 tundi või 2A 28 tundi. Kui aku pinge langeb, voolab vähem voolu ja lõpuks pole tööks piisavalt komponente. Vool, pinge ja takistus. Traadi vastupidavuse astet voolule nimetatakse takistuseks ja seda mõõdetakse oomides. Õhukesi juhtmeid on kergem hoida kui jämedaid, kuna elektronidel on vähem ruumi läbimiseks.
Suurem osa takistuse kaudu voolu tekitamiseks vajalikust energiast muundatakse soojuseks.

Elektrisüsteemi töö põhimõisted

See võib olla kasulik näiteks väga õhuke lambipirn, mis helendab kuuma valge valgusega. Suure energiatarbega komponenti ei tohiks siiski ühendada liiga õhukeste juhtmetega, vastasel juhul juhtmed kuumenevad üle, põlevad läbi või põlevad läbi. Kõik elektriüksused on omavahel ühendatud: 1-voldine pinge põhjustab 1-amprise voolu läbimise takistuse 1 oomi. Volt jaguneb ampritega võrdseks oomiks. Näiteks kulutab 3-oomine lambipirn 12-voldises süsteemis 4 A. See tähendab, et see peab olema ühendatud piisavalt paksude juhtmetega, et mugavalt kanda 4 A-d. Sageli on komponendi võimsus näidatud vattides, mis määratakse võimendite korrutamisel ja volt. Näites kasutatud lamp tarbib 48 vatti.

Elektrisüsteemi polaarsus

Positiivne ja negatiivne polaarsus
Elekter voolab ainult ühest akust ühes suunas ja mõned komponendid töötavad ainult siis, kui neid läbiv vool suunatakse õiges suunas. Sellist ühesuunalise voo aktsepteerimist nimetatakse polaarsuseks. Enamikul sõidukitest on negatiivne () aku klemm maandatud ja positiivne (+) toiteallikas on ühendatud elektrisüsteemiga. Seda nimetatakse negatiivseks maandussüsteemiks ja näiteks elektriseadmeid ostes veenduge, et need sobivad teie auto süsteemiga. Vale polaarsusega raadio paigaldamine kahjustab komplekti, kuid enamikul autoraadiotest on autole sobiv välimine polaarsuse lüliti. Enne installimist lülitage õige seade.

Lühis ja kaitsmed

Kui kasutatakse vale suurusega traati või kui juhe puruneb või puruneb, võib see juhusliku lühise mööda minna komponendi takistusest. Juhtmes olev vool võib muutuda ohtlikult kõrgeks ja sulatada juhtme või põhjustada tulekahju. Kaitsmekarpi leidub sageli komponentrühmas, nagu siin näidatud. Kast on näidatud suletud kaanega. Selle vältimiseks on abiskeemid sulatatud. Kõige tavalisem kaitsme tüüp on õhukese traadi lühike pikkus, mis on suletud kuumuskindlasse korpusesse, sageli klaasist. Kaitsejuhi suurus on kõige õhem, mis talub vooluahela normaalset voolu ilma ülekuumenemiseta ja on määratud amprites. Suure lühisevoolu järsk tõus põhjustab sulavkaabli juhtme sulamise või "plahvatuse", mille tulemuseks on avatud vooluahel.

Elektrisüsteemi kontroll

Kui see juhtub, kontrollige lühist või avatud vooluahelat, seejärel paigaldage uus kaitsme õige voolutugevusega (vt Kaitsmete kontrollimine ja vahetamine). Kaitsmeid on palju, millest igaüks kaitseb väikest rühma komponente, nii et üks kaitse ei sulgu kogu süsteemi. Paljud kaitsmed on grupeeritud kaitsmekarbis, kuid juhtmetes võib olla liinikaitsmeid. Jada- ja paralleelahelad. Vooluring sisaldab tavaliselt rohkem kui ühte komponenti, näiteks valgustusahelates olevaid lambipirne. On oluline, kas need on ühendatud järjestikku või üksteisega paralleelselt. Näiteks on esilaternalambil teatud takistus, nii et see tõmbab teatud voolu korralikult hõõguma. Kuid ketis on vähemalt kaks esituld. Kui need oleksid ühendatud järjestikku, peaks teise jõudmiseks läbima ühe esilaterna elektrivool.

Takistus elektrisüsteemis

Vool vastab takistusele kaks korda ja topelttakistus vähendab voolu poole võrra, nii et lambid hõõguvad nõrgalt. Lampide paralleelühendus tähendab, et elektrit läbib iga lambipirn ainult üks kord. Mõned komponendid tuleb ühendada järjestikku. Näiteks kütusepaagis olev saatja muudab oma takistust sõltuvalt kütusekogusest paagis ja “saadab” väikese elektrivoolu sõltuvalt kütuse suurusest. Need kaks komponenti on ühendatud järjestikku, nii et anduri takistuse muutus mõjutab anduri nõela asendit. Abiahelad. Starteril on oma raske kaabel, otse akust. Süüteahel annab süütele kõrgepinge impulsse; ja laadimissüsteem sisaldab generaatorit, mis laeb akut. Kõiki muid vooluringe nimetatakse abiahelateks.

Elektriühendus

Enamik neist on ühendatud süütelüliti kaudu, nii et need töötavad ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud. See hoiab teid kogemata jätmata midagi, mis võib teie akut tühjendada. Külg- ja tagatuled, mis võivad jääda põlema siis, kui sõiduk seisab, on alati ühendatud, hoolimata süütelukust. Lisavarustuse, näiteks võimsa tagaklaasi sulatusseadme paigaldamisel käitage see alati süütelüliti kaudu. Mõned lisakomponendid võivad töötada ilma süüteta, lülitades lüliti asendiasendisse. See lüliti ühendab raadio tavaliselt nii, et seda saab mängida, kui mootor on välja lülitatud. Juhtmed ja trükitud vooluringid. Tööriistaühendused selle PCB-ga eemaldatakse, pigistades mõlemast otsast sisseehitatud lõksud.

Lisateave elektrisüsteemi kohta

Juhtmete ja kaablite suurused klassifitseeritakse vastavalt maksimaalsele voolule, mida nad saavad ohutult kanda. Masinat läbib keeruline juhtmete võrk. Segaduste vältimiseks on iga traat värvikoodiga (kuid ainult autos: puudub riiklik ega rahvusvaheline värvikoodisüsteem). Enamik autotööstuse käsiraamatuid ja hooldusjuhendeid sisaldavad juhtmestiku skeeme, millest võib olla raske aru saada. Värvikood on siiski kasulik juhend tehingute jälgimiseks. Kui juhtmed jooksevad üksteise kõrval, on need hõlpsamalt kokku pandud plastikust või riidest ümbrises. See juhtmekimp ulatub kogu auto pikkusesse ja vajadusel ilmuvad üksikud juhtmed või väikesed juhtmete rühmad, mida nimetatakse kaablikangasteks.

Küsimused ja vastused:

Mis funktsiooni täidavad auto elektriahelates olevad kaitsmed? Autos on kaitsmetel ainult üks funktsioon. Need hoiavad ära ülekoormuse tekkimise auto pardavõrgu elektriskeemis.

Mis vahe on kaitsmetel? Iga kaitse on ette nähtud konkreetse koormuse jaoks. Selleks, et autoomanik saaks kindlaks teha, millist kaitset konkreetse seadme jaoks on vaja, on kõikidele toodetele märgitud maksimaalne voolutugevus.

Kuidas kontrollida auto kaitsmeid, kas need töötavad või mitte? Piisab, kui võtate kaitse pesast välja ja vaadake, kas selles olev veen on läbi põlenud. Vanemate kaitsmete puhul saab seda teha ilma seda pistikupesast eemaldamata.

Mille jaoks on kaitsmed? Kaitsmeahela liigne kuumenemine liigse pinge tõttu põhjustab kaitsmeahela sulamise. See on vajalik, et kaitsme ülekoormatud vooluringi kiiresti lahti ühendada.