Mis on ühist mudelitel HSV GTSR, Land Rover Defender, Mazda RX-7 ja Toyota Supra? Mõned suured investeeringud, mida oleksite ilmselt pidanud tegema
Käivitamisel eeldati, et see viimane Commodore-põhine HSV on tuleviku klassika.
Täieliku täpsusega tuleviku ennustamine on seni osutunud keeruliseks, mistõttu võib olla raske täpselt ennustada, millised autod on suurepärased investeeringud ja millised maksavad teile raha.
Üritasime hiljuti koostada lühikest nimekirja võimalikest headest tulevikuinvesteeringutest ning vaatlesime ka praegust trendi, et autod on ülemaailmse tarneahela kriisi tõttu jaemüügist kallimad.
Otsustasime seekord heita pilgu mõnele autole, mis oleks uuena hea investeering, võttes aluseks nende praegu avaldatud hinnad.
Nagu tavaliselt, peame rõhutama, et väljakuulutatud hind ei ole garanteeritud väärtus, kuid see annab tavaliselt hea ülevaate sellest, mida turg on nõus maksma.
Land Rover Defender
Kuigi uue mudeli turuletoomine on olnud edukas ja müüb vana mudelit tunduvalt rohkem, tundub, et originaalsel Land Roveril on endiselt entusiastlik publik.
Enne selle 2016. aastal tootmise lõpetamist näib, et mõned nutikad inimesed otsustasid oma olemasolevaga olla ettevaatlikud ja hoida hinnad madalad, sest on mitmeid näiteid Defendersist, mille läbisõit on alla 50,000 90,000 km ja mille küsitav hind on kuni $ põhja pool. XNUMXXXNUMX.
See on hea tulemus, arvestades, et paljud neist mudelitest maksaksid uues seisukorras vähem kui 70 XNUMX dollarit, nii et iga kord, kui teie auto väärtus tõuseb, võite seda lugeda suureks võiduks.
Toyota Supra
Kutsu seda 'Gran Turismo mõju" või võib-olla Kiire ja vihane filmid on vastutustundlikud, kuid olenemata põhjusest, nõudlus eelmise "MkIV" või "JZA80" Supra järele on suur. Selle tulemusena võib väike läbisõit teile maksta rohkem kui uhiuus 2021. aasta Supra.
Selline on nõudlus nende 1990ndate sportautode järele, isegi suhteliselt kõrge hinnasildiga autod võivad nõuda rohkem kui siis, kui need on uued, umbes 100,000 XNUMX $ või üle selle.
Seda seetõttu, et Supra on praeguse JDM-buumi võtmeosa, millest me varem rääkisime. 1990ndatel ja 2000ndatel üles kasvanud lapsed mängisid PlayStationit. Gran Turismo mängib või vaatab Kiire ja vihane Filmid soovivad nüüd osta ekraanil nähtud autode pärisversioone, mis toob kaasa praeguse suure nõudluse.
Mazda RX-7
Pole üllatav, et Supra peamine konkurent 90ndatest on ka tänapäeval nõutud. Mazda pöördmootoriga sportautol on alati olnud ainulaadne võlu, kuid seeria "FD" uusim põlvkond on praegu väga nõutud.
Kui uus väljaanne maksab 70,000. aastal ligikaudu 2021 XNUMX dollarit, siis hästi hooldatud või eriväljaanne võib maksta rohkem kui kaks korda rohkem.
Eriti väärtuslik on eriväljaanne Spirit R, mille 175,000-aastase mudeli eest võib reklaamida rohkem kui 2022 100 dollarit. XNUMX XNUMX dollari suurune tootlus kahe aastakümne jooksul on autotööstusesse investeerimiseks hea tulemus.
VPG GCR
See on omamoodi reeglite rikkuja, sest isegi turuletoomisel eeldati, et see viimane Commodore'il põhinev HSV on tuleviku klassika.
Tegelikult võis otsus osta GTSR investeeringuna hindu langetada, kuna valikuvõimalus oli suur. Praegu on Internetis müügil üle 35 GTSR-i, millest odavaim maksab 182,000 70 dollarit – üle 109,490 XNUMX dollari alghinnale XNUMX dollarile lisaks.
Nii et isegi kui nad võivad olla kogutavad, on need viimased omataolised HSV-d endiselt suurepärane investeering. Eelkõige arvestades, et eksperdid ennustavad, et turg jääb lähiaastatel tugevaks ka pärast praegust pandeemia põhjustatud hinnatõusu.
Porsche RS 911 GT3
Nagu HSV puhul, kui see saabus, oli see üsna turvaline panus, kuid isegi nii on nende autode praegused hinnad tõenäoliselt ületanud enamiku originaalostjate ootusi.
Kuigi mitte kõik 991. põlvkonna GT3 RS-i eksemplarid ei ole algsest küsitud hinnast kõrgemad, on pressiaja seisuga kuulutatud mitmeid eksemplare, mis nõuavad alghinnast 416,500 XNUMX dollarit lisatasu.
Kuid parim näide 911-st, mida tasub osta, on 2011. aasta GT 3 4.0 ja praegu on saadaval ainult üks, mille küsitav hind on 1.09 miljonit dollarit. See on tunduvalt suurem kui 409,100 XNUMX dollarit, mille algne omanik maksis, ja arvestades vabalthingavate sportautode müügi vähenemist, jääb see tõenäoliselt tugevaks ostuks.
Kuid see kehtib vaieldamatult kõigi hiljutiste, hästi hooldatud GT3 RS-i kohta, kuna entusiastid, kes armastavad gaasimootorit, on üha enam valmis selle eest maksma, kuna elektrisõidukeid on rohkem.
