Mida tähendab rehvirõhk?

Kui olete kunagi kokku puutunud purunenud rehviga, olete võib-olla märganud, et see ei ole alati täiesti õhust tühi. Juhtunud on see, et sees olev suruõhk on nii kõvasti välja lekkinud, et auto raskust enam ei kannata. Rehvirõhk on rehvi sees olev õhurõhk, mida tavaliselt mõõdetakse naelades ruuttolli kohta (psi) või kilopaskalites (kPa).

Mis on rehvirõhu eesmärk?

Teie rehvide sees olev õhk täidab mitmeid eesmärke:

• See pakub pehmendust mugavaks sõiduks. Üle pumbatud rehv sõidab palju raskemini kui korralikult pumbatud rehv, samas kui alarõhk võib tekitada hõljumise tunde.

• See tagab väiksema veeretakistuse ja väiksema teehõõrdumise. Tulemuseks on parem kütusesäästlikkus ja väiksem rehvisoojus.

• Hoiab ära rehvi tarbetut või ebaühtlast kulumist. Liigne hõõrdumine alapumbatud rehvides põhjustab kuumust, mis kiirendab turvise kulumist ja kulutab rehvide välisservi. Ülepumbatud rehvid kulutavad rehvi keskosa ja võivad mõjutada sõiduki juhitavust.

Kuidas määrata õiget rehvirõhku

Peaaegu kõigil juhtudel on teie sõiduki optimaalne rehvirõhk märgitud juhiukse lengil asuvale kleebile. Mõned plaadid on kindalaekas või ukse enda serval. Järgida tuleb sildil märgitud rehvi nimirõhku.

Märkus: Rehvil endal on tembeldatud maksimaalne rehvirõhk, mida EI TOHI kasutada. See on mõeldud näitama rehvi enda maksimaalset ohutut rõhku, kuid võib ja põhjustab soovimatut sõidukogemust ja rehvi liigset kulumist.