Mida tähendab Toyota elektriauto Austraalia jaoks?
Toyota esitles Pickup EV kontseptsiooni detsembris ja peaks varsti tootma.
Elektrisõidukid on praegu autotööstuses moes. Kõik, alates Fordist ja General Motorsist kuni Tesla ja Rivianini, kavandavad akutoitega veoautot.
Kuid üks nimi oli selgelt puudu: Toyota. Vähemalt 14. detsembrini 2021, sest just siis avalikustas Jaapani hiiglane 17 täiesti elektrilist ideesõidukit, sealhulgas topeltkabiini, mis nägi kahtlaselt välja nagu Tacoma pisut suurem versioon.
Arvestades, et tema peamised konkurendid pikapiturul on juba elektrimudeleid tutvustanud, on loogiline, et Toyota järgiks eeskuju. Siit saate teada, mida me teame Toyota plaanidest minna elektriga ja mida see võib tähendada Austraalia ostjatele.
Elektrifitseerimine on tulekul
Toyota on pikka aega võtnud endale kohustuse pakkuda elektrifitseeritud jõuülekannet kõikidele oma mudelitele, sealhulgas HiLux ute-le, ning tõi USA-s turule hübriidmootoriga Tundra i-Force Max.
Kuna aga Toyota avalikustas eelmisel aastal samal päeval üle tosina elektrikontseptsiooni, oli paljude jaoks, sealhulgas auto kohta, vähe detaile, seega pole palju tõsiseid fakte, kuid kontseptsioon annab palju vihjeid.
Neist kõige olulisem on see, et Toyota ülemaailmne juht Akio Toyoda ütles, et kõik kontseptsioonid on kavandatud osutama tulevasele tootmismudelile ja et need jõuavad müügisaalidesse "mõne aasta pärast", mitte ei ole pikaajalised visioonilised mudelid.
See tähendab, et on mõistlik eeldada, et Toyota elektriauto jõuab kohale kümnendi keskpaigaks. See oleks margi jaoks ideaalne aeg, sest Ford F-150 Lightning ja Rivian R1T on juba müügil, samas kui GMC Hummer, Chevrolet Silverado EV ja Ram 1500 peaksid teele jõudma 2024. aastaks.
Tundra, Tacoma, Hilux või midagi muud?
Üks suurimaid küsimusi uue elektriauto kohta on see, kuidas see sobitub Toyota sõidukite valikusse, kuhu kuuluvad USA-sse mõeldud HiLux ning Tacoma ja Tundra.
Tacoma konkureerib Toyotaga selliste sõidukite pärast nagu Chevrolet Colorado, Ford Ranger ja Jeep Gladiator, Tundra aga F-150, Silverado ja 1500-ga.
Toyota Jaapani esitluse piltide põhjal tundub, et elektrilise pikapi kontseptsioon jääb suuruselt Tacoma ja Tundra vahele. Sellel on topeltkabiiniga kere ja suhteliselt lühike süvis, nii et see tundub pigem elustiili kui tööhobusena nagu Tundra.
Stiili osas on sellel siiski ilmselgeid Tacoma näpunäiteid, eriti iluvõre ümber, mis võib viidata sellele, et seda peetakse selle mudeli laiendatud valiku osaks.
Sellel on ka mõned selged sarnasused Tacoma TRD Pro versiooniga madalama esikaitseraua ja kumerdunud rattakoobaste osas, mis viitab sellele, et Toyota võiks mängida elektriauto jõudluse aspekti.
Austraalia koefitsiendid
Enamiku lugejate suurim küsimus on see, kas seda elektrilist Toyota utet pakutakse Austraalias?
Ilmselgelt on veel vara kindlalt teada, kuid mõned märgid viitavad sellele, et see võib väga hästi olla võimalik.
Kõige olulisem vihje pärineb aruannetest, et Toyota soovib oma linnamaasturite valikut ühisel platvormil ühendada. Nn TNGA-F platvorm on redelraamiga šassii, mida kasutatakse juba LandCruiser 300 seerias ja Tundras, kuid Toyota soovib seda laiendada Tacomcale, 4Runnerile, HiLuxile ja Fortunerile.
See tähendab, et elektriauto ehitatakse peaaegu kindlasti samadele alustele, kuna Toyota vajab redelraamiga šassii, et muuta oma uus auto piisavalt tugevaks, et vastata klientide ootustele, isegi kui see puudutab rohkem jõudlust või elustiili.
Üleminek TNGA-F platvormile tähendab ka seda, et parempoolse rooliga elektriauto on suurem võimalus; kuidas ta suudab seda HiLuxi ja Fortuneri jaoks teha. Kuigi, kui ajalugu on midagi tõestanud, siis seda, et autofirmad ei arvesta sageli parempoolse rooliga turgudega nii palju, kui austraallased loodavad.
