Mis on peidus fraasi "Tühi rool autos" taga
Tihti kasutavad eksperdid konkreetse auto roolimehhanismi kirjeldades kummalisi fraase, mis kogenematul autojuhil paanikahooni põhjustavad. Eriti kui lugesite neid oma auto kohta ja enne seda ei märganud te selle taga ühtegi pattu. Näiteks fraas "Tühi ratas". Mis selle taga on peidus ja kas on midagi karta, arvas portaal AvtoVzglyad.
"Rool on tühi ..." - mida see tähendab? Kas velg on õõnes või midagi muud? Mis aga kõige tähtsam, mida see mõjutab ja kuidas sellega edasi elada, kui ostsid auto ja siis lugesid ajakirjast, et selle rool on tühi?
Spetsialistide jaoks on sellised laused igapäevased ja autos sõidu ajal toimuvate protsesside mõistmise tagajärg. Ja selleks, et olla, nagu öeldakse, teemas, peate natuke aru saama. Meie puhul, nagu te juba aru saite, sõidus.
Et fraas "Tühi rool" oleks arusaadavam, peaksite kõigepealt välja selgitama, mida tähendab teine mõiste - "Tagasiside".
Auto rool on seadistatud nii, et kui rooli keerata sõidu ajal ühele või teisele poole, siis kipub see omal jõul oma tavaasendisse ehk nullilähedasse tsooni tagasi pöörduma. Kui olete olnud tähelepanelik, siis võidusõiduautodel tähistab rooli nulli kell 12 kriips. Paremaks viitamiseks on sama, roolil olevaga kattuv kriips joonistatud ka armatuurlauale - nii saab sportlane paremini aru, millise nurga all tema auto rattad parajasti välja keeravad. Niisiis: õige seadistuse korral püüab rool mõlema kriipsuga sobitada.
Ja see on võimalik tänu reguleeritud nurgale esiratta pöörlemistelje ja vertikaalse ratta vahel. Samas, mida suurem on rooli pöördenurk, seda käegakatsutavam on vastumõju, mis püüab "rooli" nulltsooni tagasi viia. Kõike seda nimetatakse tagasisideks ja see toimib tavatingimustes, mitte siis, kui suverehvidel jäise asfaldiga kurvi tormatakse kiirusega kaugelt üle "saja".
Kaasaegsed autod on varustatud erinevate roolivõimenditega – see võib olla hüdrauliline, elektriline või kombineeritud. Need muudavad juhtimise lihtsamaks, kuid võivad vähendada tagasiside kvaliteeti. See tähendab, et juht ei pruugi tunda end autoga ühtsena ega tunne seost "rooli" ja rataste vahel. Ehk siis: rool on tühi.
Sellist mõju roolimisel leiti sageli Hiina autotööstuse esimestel toodetel. Kuid hilisematel mudelitel, mille šassii häälestamine on usaldatud spordimaailma professionaalidele, on see juba haruldus. Haruldusena ja väljapaistvate autotootjate autodel. Ei, ei, viga on alati, kuid see pole nii ilmne. Ja sellepärast näeb samades autoarvustustes karmi fraasi "rool on tühi" asemel, kui leiate sellise väite, siis tundub see healoomulisem - "rool on tühi". Loe edasi – pole suurt midagi.
