Mis sellest sai | Õhukonditsioneer

Vaadake, mis toimub ventilatsiooniavade taga

Suvel läheb vanas põhjaosariigis nii kuradi palavaks, et võid armatuurlaual aeglaselt kanaprae küpsetada. Kui välistemperatuur jääb vahemikku 80–100 kraadi, võib otsese päikesevalguse kätte pargitud auto sees temperatuur ulatuda umbes 150 kraadini – see on enam kui piisav veiselihatüki kustutamiseks. Nii et kui tunnete, et röstite, kui sõidate konditsioneerita autoga, siis on see nii.

Kui teile meeldib selline asi, siis kultuslik klassikaline Manifold Destiny kokaraamat räägib teile peaaegu kõike, mida soovite auto kui kulinaarse eseme kohta teada. Kuid neile meist, kes ei sooviks oma autot ahjuna kasutada, on selle kliimaseade (A/C) loodud ainult selleks, et meil oleks mugav neid päikesepaistelisi suviseid kiirteid mööda reisides hoida. 

Ja see töötab nii hästi, et seda on lihtne enesestmõistetavana võtta. Siiani see nii hästi ei tööta. Loodame, et see ei juhtunud pärast seda, kui teie auto oli suvepäeval keset Põhja-Carolina parklast pargitud. 

Tegelikult ei pea te lootma, sest teie õhukonditsioneer annab teile vihjeid, et see vajab tähelepanu juba ammu enne, kui see viimase külma hinge tõmbab. Veelgi parem uudis on see, et kui olete ettevaatlik, ei pea te isegi neid vihjeid ootama. Kui ilmad lähevad soojaks, võib väike rutiinne kontroll mõnikord päästa teid kuumast pendelrändest higistamise ja kapitaalremondi kulude eest. 

Heidame sellele väikesele mugavusmasinale kiire pilgu, et saaksite ära tunda märgid, mis võivad ebaõnnestuda. 

Palsam: põhitõed

Teie kliimaseade koosneb kuuest põhikomponendist: kompressor, kondensaator, paisuventiil, aurusti, akumulaator ja keemiline külmutusagens. Iga komponent peab soovitud leevenduse saamiseks korralikult töötama. Kui üks osa töötab halvemini või ebaõnnestub, võtab teie keha jahutussüsteem võimust. Teisisõnu, sa higistad nagu hull.

See töötab nii: 

Kompressor surub külmutusagensi gaasist vedelikuks ja saadab selle läbi külmutusagensi toru kondensaatorisse. 

Kondensaatori sees läbib külmutusagens väikese võrgusilma. Õhk läbib seda resti, eemaldades soojuse külmutusagensist, mis seejärel liigub paisuventiilile.

Paisuventiili juures rõhk torustikus väheneb ja külmutusagens muutub tagasi gaasiks. See gaas läheb akumulaatorisse. 

Aku eemaldab külmutusagensist niiskuse ja saadab aurustisse kuivema ja jahedama toote. 

Välisõhk läbib aurusti südamikku, loovutades oma soojuse külmutusagensile ja vastutasuks jahutades. Kuna jahedam õhk hoiab endas vähem niiskust, muutub see ka vähem niiskeks (sellepärast näete kuumadel suvepäevadel äsja pargitud autode all veelompe; vaid mõni minut tagasi muutis see vesi õhu kleepuvaks). 

Lõpuks läbib see mõnusalt jahe kuiv õhk salongi õhufiltri ja jõuab sinuni karge jaheda tuulena (või mõnusa külma puhuna, kui tuju on).

Kliimaseadme probleemi tuvastamine

On kaks peamist märki, mis annavad teile teada, et teie kliimaseadmega on probleeme: lõhn ja müra. Kui see eritab niisket või kopitanud lõhna, on see teie esimene vihje. Tavaliselt tähendab see lõhn seda, et teie kehas on elama asunud sellised mikroorganismid nagu hallitus, seen või seen. Miks nad seal kasvasid? Nad armastavad niiskeid pindu. Seega on lõhn märk sellest, et teie konditsioneer ei jahuta õhku piisavalt, et õhuniiskust soovitud tasemele vähendada. 

Võib-olla lõhnab õhk hästi, kuid te kuulete oma ventilatsiooniavast kostvat müra. See on näpunäide number kaks. Surisev heli on tavaliselt tingitud sellest, et kompressorist läheb liiga palju külmutusagensit, mis võib lekkida ja teie sõidukit kahjustada.

Hooldus on parem kui remont

Halb lõhn ja sumin tähendavad tavaliselt probleeme, kuid ärge oodake probleeme. Et kõik jahe oleks, paluge meil soojade ilmade korral kiiresti teie kliimaseade üle vaadata. Te mitte ainult ei väldite halba lõhna, häirivat müra ja soovimatut põletust, vaid väldite ka kapitaalremonti või asendusi, mis võivad nendele probleemidele järgneda. Või kui teile meeldivad sellised asjad, võite lihtsalt kätte võtta Manifold Destiny koopia ja uurida oma andeid "ristluslaeva kokana".

Tagasi ressursside juurde