Mis on katalüsaator autos?
Seda osa pole palja silmaga näha, kuid selle funktsioon mootoris on väga oluline.
Sõidukid töötavad tänu paljude elementide tööle ja igaüks neist on suure tähtsusega, mistõttu peame nende nõuetekohase toimimise tagamiseks alati läbi viima ennetava hoolduse.
Autos on osi, mis ei ole palja silmaga nähtavad, kuid mis täidavad elutähtsat funktsiooni ja katalüsaator on üks neist. Paljude juhtide jaoks muunduriga autoga sõitmine katalüütiline ebaõnnestumine ei ole põhjust muretsemiseks. Kuid aja jooksul võib ummistunud muundur põhjustada tõsiseid mootorikahjustusi.
kui katalüüsmuundur o Katalüsaator ummistunud, võib see üle kuumeneda ja ebaõnnestuda, kuna heitgaasisüsteemi satub liiga palju põlemata kütust.
Need vead on seotud mootoriga. sellel on üks või mitu määrdunud süüteküünalt ja lekkivad väljalaskeklapid.
Kui põlemata kütus jõuab konverterini, hakkab temperatuur tõusma. keraamiline substraat või andurit toetava materjali mass Saab tühistada ja blokeerida osaliselt või täielikult gaasivool.
Seega, kui teie katalüüsmuundur on küllastunud, peaksite mitte ainult parandama väljalaskesüsteemi, vaid ka kontrollima, miks teie autost toorbensiin lekib.
Mis on katalüsaator autos?
El katalüüsmuundur See on kolb-sisepõlemismootori ja Wankeli sisepõlemismootori komponent, mille eesmärk on kontrollida ja vähendada sisepõlemismootori poolt eralduvaid kahjulikke gaase.
See koosneb selliste materjalidega nagu plaatina, roodium ja pallaadium kaetud pikisuunaliste kanalite keraamilisest võrest, mis paiknevad summuti ees asuvas väljalasketorus.
Katalüüsmuundur on üks olulisemaid komponente mootorite põlemisel tekkivate saastegaaside heitkoguste kontrollimiseks.
Kuidas see toimib?
Katalüüsmuundureid on erinevat tüüpi, kuid tänapäevased autod on varustatud kolmekäiguliste katalüüsmuunduritega, mis kuuluvad kolme vähendamist vajavate saastegaaside klassi (CO, HC ja NOX). Konverteris kasutatakse kahte tüüpi katalüsaatoreid, üht redutseerimiseks ja teist oksüdeerimiseks. Mõlemad koosnevad keraamilisest struktuurist, mis on kaetud metalliga, tavaliselt plaatina, roodiumi ja pallaadiumiga. Põhiidee oli luua struktuur, mis paljastab katalüsaatori pinna võimalikult palju heitgaaside voolu vastu ja minimeerib ka vajaliku katalüsaatori kogust, kuna see on väga kallis.
