Mis on auto mootori pöördemoment
Konkreetse mudeli mootori omadusi lugedes kohtame selliseid mõisteid:
- võimsus - hobujõud;
- maksimaalne pöördemoment - njuuton / meetrit;
- pööret minutis.
Inimesed, nähes 100 või 200 hobujõu väärtust, usuvad, et see on väga hea. Ja neil on õigus – 200 hobujõudu võimsa krossoveri kohta või 100 hobujõudu. kompaktse linna luukpära jaoks on tõesti hea jõudlus. Kuid peate pöörama tähelepanu ka maksimaalsele pöördemomendile ja mootori pöörlemiskiirusele, kuna selline võimsus saavutatakse mootori tipus.
Lihtsamalt öeldes maksimaalne võimsus 100 hj. teie mootor võib teatud mootoripööretel areneda. Kui sõidate linnas ringi ja tahhomeetri nõel näitab 2000-2500 pööret minutis, samas kui maksimum on 4-5-6 tuhat, siis hetkel kulub sellest võimsusest vaid osa - 50 või 60 hobujõudu. Sellest lähtuvalt on kiirus väike.
Kui teil on vaja lülituda kiiremale liikumisrežiimile - olete sisenenud maanteele või soovite veokist mööduda -, peate suurendama pöörete arvu, suurendades seeläbi kiirust.
Jõumoment ehk pöördemoment määrab lihtsalt selle, kui kiiresti teie auto suudab kiirendada ja maksimaalset võimsust välja anda.
Teine näide on see, et sõidate kiirteel suurel kiirusel 4–5 käiguga. Kui tee hakkab ülesmäge ronima ja kalle on üsna märgatav, ei pruugi mootori võimsusest lihtsalt piisata. Seetõttu peate lülitama madalamale käigule, pigistades samal ajal mootorist rohkem võimsust. Pöördemoment suurendab sel juhul võimsust ja aitab aktiveerida kõik teie mootori jõud takistuste ületamiseks.
Bensiinimootorid toodavad suurimat pöördemomenti - 3500-6000 p / min, olenevalt auto margist. Diiselmootorites täheldatakse maksimaalset pöördemomenti 3-4 tuhande pöörde juures. Sellest lähtuvalt on diiselautodel parem kiirenduse dünaamika, neil on lihtsam kiiresti kiirendada ja kõik “hobused” mootorist välja pigistada.
Maksimaalse võimsuse osas kaotavad nad aga oma bensiinimootoritele, kuna 6000 p / min võib bensiiniauto võimsus ulatuda mitmesaja hobujõuni. Pole asjata, et kõik kiireimad ja võimsaimad autod, millest varem saidil Vodi.su kirjutasime, töötavad eranditult kõrge oktaanarvuga A-110 bensiiniga.
Noh, et oleks täiesti selge, mis on pöördemoment, peate vaatama selle mõõtühikuid: njuutonit meetri kohta. Lihtsamalt öeldes on see jõud, millega võimsus kantakse kolvilt läbi ühendusvarraste ja väntvõlli hoorattale. Ja juba hoorattalt kandub see jõud üle käigukasti - käigukasti ja sealt ratastele. Mida kiiremini liigub kolb, seda kiiremini pöörleb hooratas.
Sellest jõuame järeldusele, et mootori võimsus tekitab pöördemomenti. On olemas tehnika, mille puhul maksimaalne tõukejõud tekitatakse madalatel kiirustel - 1500-2000 pööret minutis. Tõepoolest, traktorites, kallurites või maasturites hindame me eelkõige jõudu - džiibi juhil pole aega väntvõlli kuni 6 tuhande pöördeni keerutada, et kaevust välja tulla. Sama võib öelda traktori kohta, mis tõmbab rasket ketasäkke või kolmevaolist adrat - see vajab madalal kiirusel maksimaalset võimsust.
Millest sõltub pöördemoment?
On selge, et kõige võimsamatel mootoritel on suurim maht. Kui teil on mingisugune väikeauto nagu Daewoo Nexia 1.5L või kompaktne luukpära Hyundai i10 1.1L, siis on ebatõenäoline, et suudate järsult kiirendada või paigalt libisemisega startida, kuigi on võimalik käike õigesti vahetada. ja kasutada kogu mootori võimsust teeb oma töö.
Sellest lähtuvalt kasutame väikeautodel vaid osa mootori potentsiaalist, samas kui võimsamatel autodel, millel on hea jõudlus ja mootori elastsus – käiguvahetusvahemikud – saab peaaegu paigalt kiirendada ilma nii kiiresti käike vahetamata.
Mootori elastsus on oluline parameeter, mis näitab, et võimsuse ja pöörete arvu suhe on optimaalne. Madalatel käikudel saab sõita üsna suurel kiirusel, samal ajal mootorist maksimumi välja pigistades. See on väga hea kvaliteet nii linnasõiduks, kus on vaja pidevalt pidurdada, kiirendada ja uuesti peatuda, kui ka raja jaoks – ühe pedaalivajutusega saab mootori suurele kiirusele kiirendada.
Pöördemoment on mootori üks olulisemaid parameetreid.
Seega jõuame järeldusele, et kõik mootori parameetrid on omavahel tihedalt seotud: võimsus, pöördemoment, pöörete arv minutis, mille juures saavutatakse maksimaalne pöördemoment.
Pöördemoment on jõud, mis aitab täielikult ära kasutada mootori kogu võimsust. Noh, mida suurem on mootori võimsus, seda suurem on pöördemoment. Kui see saavutatakse ka madalatel kiirustel, siis on sellisel masinal lihtne paigalt kiirendada või suvalisele mäele ronida ilma madalamaid käike vahetamata.
Selles videos võtsime suurepäraselt lahti, mis on pöördemoment ja hobujõud.
Laadimine ...
