Mis on auto käivituskondensaator
Sisu
Süütekondensaator on kondensaator, mis on ette nähtud väikese koguse voolu hoidmiseks mootori süütesüsteemis. Selle põhieesmärk on olla elektriliste koormuste maandus.
Autodel on süütesüsteem, mis koosneb mitmest elemendist, mis koos panevad auto käima.
Käivituskondensaator ehk käivituskondensaator on auto süütesüsteemi element, mis aitab võtme keeramisel või nupule vajutamisel autot õigesti käivitada.
Mis on käivituskondensaator?
Käivituskondensaator on elektriline kondensaator, mis muudab voolu ühefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori ühes või mitmes mähises, tekitades pöörleva magnetvälja.
Nagu nimigi ütleb, on käivituskondensaatori funktsioon need seadmed valgusallikaga ühendamisel sisse lülitada, suurendades mootori käivitusmomenti, et mootor saaks kiiresti sisse ja välja lülituda, luues pöörleva magnetvälja, mis kutsub esile pinge. .
Mitut tüüpi käivituskondensaatoreid on olemas?
Kaks levinumat tüüpi on käivituskondensaator ja kahekäiguline kondensaator. Nende kondensaatorite mahtuvuse ühik on mikrofarad. Vanemad kondensaatorid võivad olla märgistatud vananenud mõistetega "mfd" või "MFD", mis tähistab ka microfarad.
Mis on käivituskondensaatori funktsioon?
Käivituskondensaatori funktsioon on toetada auto süüdet, sisaldades väikest kogust voolu. Kondensaatori põhiülesanne on olla elektrilise koormuse maandumine, vältides elektroodide vastastikku sädemeid.
Kahjuks on see kondensaator altid ka riketele ja defektidele, mida märkame sõidukil kui auto käivitamise probleeme. Selle sümptomi halb külg on see, et see võib ilmneda mõnel muul põhjusel ja ainus viis kindlaks teha, kas see on seotud käivituskondensaatoriga, on see, et sellega kaasnevad kaks muud sümptomit.
Halva käivituskondensaatori sümptomid
1.-Tugev staatika raadios
Kui kondensaator ei suuda laengut hoida, tekib süütesüsteemis palju sädemeid. Elektrilaeng ja selle tekitatavad magnetilised häired põhjustavad teie raadios märkimisväärsel hulgal staatilist elektrit. Jaamu, mida tavaliselt selgelt kuulete, on nüüd väga raske eristada ja need on häälest väljas. Kuna sädemeid tekib ainult siis, kui mootor töötab, töötab raadio normaalselt, kui mootor on välja lülitatud ja ainult aku töötab.
2.- Kollane säde
Kui kondensaator on vigane, saab seda mõnikord kindlaks teha, vaadates mootori tühikäiku. Otsakate tuleb eemaldada ja mõned mootorid ei tööta ilma selleta, kuid kui kondensaator on halb, näete tõenäoliselt kahe kontaktpunkti vahel suurt kollast sädet.
3.- Probleemid auto käivitamisega
Kui kondensaator on defektne, võivad kontaktpunktid liigse sädeme tõttu kahjustuda ning sõidukit võib olla raske käivitada ja samuti ei saa see sõita.
:
