Mis on sedaan? Autode tüüp, foto
Kõige esimene ja seni levinuim sõiduauto keretüüp on sedaan.
Selle peamine erinevus kõigist teistest tüüpidest on sõitjateruumist struktuuriliselt eraldatud pagasiruumi olemasolu. Ja kui võtta need autod, mida toodeti autotööstuse koidikul, kuni eelmise sajandi 30-40ndateni, siis näeme, et pagasiruum nägi välja nagu väike kast, mis oli paigaldatud vahetult sõitjateruumi taha. Ja mõnel autol polnud pagasiruumi üldse.
Praegu on kõigil sedaanidel kolmemahuline kere. Kolmeköiteline tähendab, et visuaalselt saab selle jagada kolmeks põhiosaks: kapott, sisemus ja pagasiruum.
Tavaliselt on sedaan 4-ukseline, aga kui see on kuueukseline, siis seda tüüpi autot nimetatakse limusiiniks. Tänapäevastel sedaanidel on kapotist väiksem pagasiruum, kuid veel 50-80ndatel olid kapott ja pakiruum ühesuurused.
Klassikalisel sedaanil on tänapäeval üks keskne sammas, mis jagab interjööri kaheks osaks. Need autod on tavaliselt mõeldud neljale-viiele inimesele, kaasa arvatud juhiiste. Sedaanid liigitatakse nii kompaktklassi “B” kui ka kesk- ja täissuuruses klassidesse “C”, “D” ja “E”.
A-klassis sedaanid põhimõtteliselt olla ei saa, kuna keskmise kuni kolme ja poole meetrise kerepikkusega pole eraldi pakiruumi jaoks ruumi. Ehkki kui võtame sellise auto nagu ZAZ 965, näeme, et vaatamata suurusele - 3330 mm kerepikkus - oli tegemist subkompaktse sedaaniga, kuna pagasiruum oli sõitjateruumist eraldatud. Tõsi, pagasiruum oli ees, sest sellel autol oli mootori tagumine paigutus.
Sedaanide tüübid
Läbi autotööstuse ajaloo on inseneridel õnnestunud välja pakkuda palju sedaani kere alamliike.
klassikaline sedaan - See on kolmemahuline kesksamba ja nelja uksega korpus. Kõik meie autod - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - on klassikalised mudelid kapoti, pagasiruumi ja neljaukselise salongiga.
olid tol ajal väga levinud kaheukselised sedaanid. Võtame näiteks mudeli nagu teise põlvkonna Opel Rekord A. Vähe sellest, et see on peaaegu täpselt meie Volga moodi (õigemini Volga näeb välja selline), on see ka väga populaarne näide kaheukselisest sedaanist.
Uusim kaheukseline sedaan, mis endiselt teedel on, on Opel Ascona C.
Need kaheukselised sedaanid olid odavamad, mis meelitas palju ostjaid ühiskonna madalamatest kihtidest.
Nimetatakse ka kaheukselisi sedaane kamber.
Kuid siin peate mõistma, et kupee võib olla nii neljaistmeline kui ka kaheistmeline. Tootja ise nimetab näiteks BMW X6 sportkupeeks, kuigi meil on kiire seljaga keretüübiga maastur, mida allpool käsitleme. Mercedes-Benz CLS on veel üks neljaukseline kupee stiilis sedaan.
Peamised erinevused kaheukselise sedaani ja kupee vahel seisnevad selles, et kupee paigaldatakse tavaliselt lühendatud alusele ning tagaiste kas puudub täielikult või on piiratud mugavusega – nn "beebiiste". Noh, tavaliselt on kupeed sportlike sõidurežiimide jaoks heade dünaamiliste omadustega autod.
Ameerikas olid keretüübiga sedaanid väga populaarsed. kõva katusega. Kõvakatteid iseloomustas kesksamba puudumine. Kui vaatame neid tohutuid Ameerika sedaane, nagu Crysler Newport või Cadillac Eldorado, mis olid peaaegu 6 meetrit pikad, saame aru, mis on kõvakatus.
Selles mõttes on eriti näitlik seitsmenda põlvkonna Cadillac Eldorado.
Kõvakatted sunniti järk-järgult tootmisest välja, kuna neil oli mitmeid puudusi: peaaegu täielik heliisolatsiooni puudumine, suur hulk kõrvalist müra, nendesse on palju lihtsam sattuda ja need muutusid varguse objektiks, nendega sai sõita ainult kvaliteetse kattega teedel.
Teine kehatüüp tagasilöök.
Fastbackid võivad olenevalt pagasiruumi seadmest viidata nii sedaanidele kui ka luukpäradele, millest oleme juba kirjutanud. Kuulus Nõukogude auto “Victory” on suurepärane näide fastbackist. Kõik need on pisarakujulised, kuna salongi katus voolab sujuvalt pagasiruumi. See kuju on dünaamikas väga hästi välja toodud, võtke vähemalt Audi A7 Sportback või BMW 5. seeria Gran Turismo - suurepärased premium-autod, millel on selgelt väljendunud sportlikud omadused.
Tõstmine täpselt nagu kiirpära, võib see kehtida nii sedaani kui ka luukpära puhul. Skoda Superb ja Skoda Octavia on selle suurepärased näited.
Oma välimuselt on need sedaanid, kuna pagasiruum on sõitjateruumist struktuurselt eraldatud. Kuid pakiruumi avanemisviis asetab need mudelid luukpära ja sedaani vahepealsele tasemele.
Ühesõnaga, iga tootja püüab välja mõelda mingisuguse särtsu, et tema auto ostjate tähelepanu köitaks.
Sedaani eelised
Sedaani olulisim eelis on loomulikult esinduslikkus. Võtame odava Daewoo Nexia, mis on C-klassi sedaan, keskmise suurusega auto, mis näeb tõesti kena välja. Kusjuures tavalisel luukpäral, eriti naissoost, nagu Hyundai Getz, kuigi tegu on praktilise autoga, seda esinduslikkust ei ole.
Samuti ärge unustage, et sedaani sisemust on kergem soojendada, pagasiruumi lõhnad ei tungi salongi, hea heliisolatsioon - universaali jaoks on pagasiruumi heliisolatsioon valus teema.
Muide, siit saate teada, mis on crossover.
Laadimine ...
