Mis on tühjaks sõitnud rehvid?

Run-flat rehvid, nagu nende nimigi ütleb, on võimelised kandma sõiduki raskust ilma õhuta. See kaitseb auto velgi ja muudab rehvide remondi palju lihtsamaks. Tühja rehviga saab juht ikkagi koju või kindlasse kohta rehvi vahetama viia. Tühjenemaga rehv võib pärast tühjendamist vastu pidada keskmiselt 100 miili ja kui õhk hakkab rehvist väljuma, on soovitatav hoida sõiduki kiirus alla 50 miili tunnis.

Mis teeb selle võimalikuks?

Alates 1930. aastatest on tehtud katseid ideega rehvist, mis töötab ka pärast läbitorkamist. Selle saavutamiseks on mitu võimalust, millest igaühel on oma plussid ja miinused:

• Struktureeritud rehvid paksemate külgseintega, et toetada sõiduki kaalu.

  • Plussid: Kahjustuse korral on lihtne asendada. Ökonoomne alternatiiv varurehvile.
    
    
  • Con: Kasutu, kui külgseina kahjustused põhjustasid tühjenemise. Mõjutab negatiivselt auto juhitavust.

• Rehvi all oleva ratta külge kinnitatud materjal, mis toetab sõiduki kaalu.

  • Pro: tugevam ja sõiduk suudab seda tüüpi kasutades liikuda suurema kiirusega. Saab panna tavarehvi sisse.
    
    
  • Miinused: ei tööta hästi väikeste rataste või madala profiiliga rehvidega.

• Isesilduvad rehvid, mis lasevad torke korral läbi piiratud koguse õhku.

  • Plussid: Odavam kui struktureeritud run-flat rehvid ja tõhusam kaitse torke eest kui tavalised rehvid. Hukkamine sarnaneb pigem tavalise bussiga.
  • Miinused: Reageerib nagu tavaline rehv suurtele torkidele või tõsistele rehvikahjustustele. Sellest pole kasu, kui rehvis õhku üldse ei jää.

Millised rakendused neil on?

Soomukid ja sõjatehnika. Rasked soomustatud sõidukid, nii tsiviil- kui ka valitsus, on varustatud tühikummidega. Sõjasõidukid kasutavad ka rattaid, et töötada piirkondades, kus läbipõlenud rehvi vahetamine võib olla ohtlik. Selle rakenduse jaoks kasutatakse peaaegu alati teist tüüpi rehve, mille ratta enda külge on kinnitatud lisamaterjal.

Sõidukid ilma varurattata. Paljud kaasaegsed autod tulevad tehasest ilma varurehvita ja neil on standardsed run-flat rehvid. Nad kasutavad peaaegu alati run-flat tüüpi, mille puhul rehv ise toetab auto raskust torke korral.

Torkeohtlikes piirkondades või teeservades olevad sõidukid ei sobi rataste vahetamiseks.. Inimesed, kes elavad väga kivistel teedel või kohtades, kus torke korral on vähe peatumisruumi (nt mägised alad), saavad sellest tehnoloogiast palju kasu. Sel eesmärgil valitakse tavaliselt isesilduvad rehvid ja struktureeritud rehvid, kuna neid saab paigaldada igale sõidukile ja neid saab paigaldada ka ilma erivarustuseta.

Kui kasulikud on tühjaks sõitnud rehvid keskmisele juhile?

Kuigi tühjaks sõitnud rehvid ei ole enamiku teedel liikuvate inimeste jaoks vajalikud, võivad need kindlasti olla väga kasulikud funktsioonid. Just sel põhjusel tarnitakse paljud sõidukid tehasest tühjaks jooksvate rehvidega. Tootjad usuvad, et tee ääres rataste vahetamise vajaduse kaotamine parandab nende klientide turvalisust. Pendelrändajate jaoks ei ole tühirehvidel muid olulisi varjukülgi peale lisakulude.

Sportautode juhid ja kõik, kes armastavad õiget jalga, võivad soovida vältida tühikuid rehve, kuna need toimivad rajal tavarehvidest halvemini. Run-Flats kaalub rohkem ja neil on ebatavaliselt jäik külgsein. Nädalavahetuse sõdalased saavad rajal oma tühjad rehvid väga lihtsalt välja vahetada libedate võidusõidurehvide vastu, muutes need atraktiivseks isegi seda tüüpi tarbijatele.