Mis on Euro 5 mootorratta standard?

Kaherattaliste sõidukite seadusandlus muutub kiiresti ja Euro 4 standard hakkab aeguma. V Euro 5 mootorratta standard jõustus jaanuaris 2020... See asendab alates 4. aastast kehtinud standardit 2016; ja 3 muud standardit alates 1999. aastast. Seoses Euro 4 standardiga on see standard juba muutnud mootorrataste paljusid aspekte, eelkõige seoses reostuse ja müraga katalüsaatorite tulekuga.

Uusim Euro 5 standard hakkab kehtima hiljemalt jaanuaris 2021. See kehtib nii tootjate kui ka jalgratturite kohta. Uurige kõike, mida peate teadma Euro 5 mootorratta standardi kohta.

Mis on Euro 5 mootorratta standard? Keda see huvitab?

Tuletame meelde, et Euroopa mootorrataste standardi, mida nimetatakse ka reostuskaitsestandardiks, eesmärk on piirata saasteainete, näiteks süsivesinike, vingugaasi, lämmastikoksiidide ja tahkete osakeste heitmeid kahelt rattalt. Seetõttu ajakohastatakse seda regulaarselt, et vähendada saastavate gaaside hulka.

See standard kehtib eranditult kõigi kahe ratta kohta: mootorrattad, tõukerattad; samuti kolme- ja neljarattalised kategooriad L.

See standard peaks kehtima kõikidele uutele ja heakskiidetud mudelitele alates jaanuarist 2020. Vanemate mudelite puhul peavad tootjad ja operaatorid tegema vajalikud muudatused 2021. aasta jaanuariks.

Mida see tähendab? Ehitajad, see hõlmab olemasolevate ja müügilolevate mudelite muutmist, et viia need vastavusse Euroopa heitkoguste standarditega. Või isegi teatud mudelite turult kõrvaldamine, mida ei saa kohandada.

Näiteks uuendavad mõned tootjad mootorratta tarkvara, et näiteks ekraani täiustada ja seeläbi piirata võimsust või müra. Veelgi enam, kõik 2021. aastaks kavandatud uued mudelid (näiteks S1000R Roadster) vastavad sellele standardile.

Autojuhtidele, see tähendab muudatusi, eriti seoses liiklusega linnapiirkondades Crit'Airi vinjettide tõttu, mis tugevdavad veelgi piiratud liiklusega alasid.

Milliseid muudatusi on tehtud Euro 5 mootorratta standardis?

Euro 5 standardiga tehtud muudatused võrreldes varasemate standarditega on seotud kolme põhipunktiga: saastavate gaaside emissioon, müratase ja pardatasandi diagnostika... Muidugi toob Euro 5 standard kaherattalistele mootorsõidukitele kaasa ka omajagu palju rangemaid eeskirju mootorrataste ja motorollerite kohta.

Euro 5 heitmestandard

Reostuse vähendamiseks on Euro 5 standard saasteainete heitkoguste suhtes veelgi nõudlikum. Seega on muudatused märgatavad võrreldes Euro 4 standardiga. Siin on praegu kasutatavad maksimaalsed väärtused:

• Vingugaas (CO) : 1 mg / km 000 mg / km asemel
• Süsivesinikke kokku (THC) : 100 mg / km 170 mg / km asemel
• Lämmastikoksiidid (NOx) : 60 mg / km lämmastikoksiide 70 mg / km asemel
• Metaani süsivesinikud (NMHC) : 68 mg / km
• Osakesed (PM) : 4,5 mg / km osakesi

Euro 5 mootorratta standard ja mürasummutus

See on jalgratturitele kõige tüütum mõju: kahe mootoriga ratta müra vähendamine... Tootjad on tõepoolest sunnitud piirama oma sõidukite tekitatava heli helitugevust, et see vastaks standardile Euro 5. Need reeglid on Euro 4 -lt Euro 5 -le üleminekul veelgi rangemad, samas kui Euro 4 nõuab juba katalüsaatorit.

Peale katalüsaatori, kõik tootjad paigaldavad ventiilide komplekti mis võimaldab ventiilid sulgeda heitgaaside tasemel, piirates sellega müra teatud mootori pöörlemissagedustes.

Siin on uued maksimaalse lubatud helitugevuse standardid:

• Jalgrataste ja kolmerattaliste jalgrataste puhul alla 80 cm3: 75 dB
• Jalgrataste ja kolmerattaliste jalgrataste puhul 80 cm3 kuni 175 cm3: 77 dB
• Jalgrataste ja kolmerattaliste jalgrataste puhul üle 175 cm3: 80 dB
• Jalgratturid: 71 dB

Euro 5 standard ja OBD diagnostika tase

Uus saastetõrjestandard näeb ette ka järgmist: teise integreeritud diagnostikapistiku paigaldamine, kuulus pardadiagnostika või OBD II. Ja see kehtib kõigi sõidukite kohta, millel on juba OBD tase.

Tuletame meelde, et selle seadme ülesanne on tuvastada heitekontrollisüsteemi mis tahes tõrge.