Mis põhjustab auto ülekuumenemist?

Mitmed probleemid võivad põhjustada teie auto ülekuumenemist. Levinud põhjused on lekkiv jahutussüsteem, ummistunud radiaator, vigane termostaat või rikkis veepump.

See on halvim tunne, mida juht võib tunda: vaieldamatu tõsiasi, et midagi on valesti. Kapoti alt väljub aur ning armatuurlaual helisevad hoiatuskellad ja vilguvad tuled. Teie mootor on liiga kuum ja peate mootori jahtumiseks sõitma lähimasse parklasse või tee äärde. Sul on sõlm kõhus – see võib olla kallis.

Kuumus on mootori vaenlane. Ülekuumenemisest põhjustatud kahjustused võivad olla katastroofilised ja vajada kapitaalremonti või väljavahetamist, kui probleemi õigeaegselt ei kõrvaldata. Ülekuumenemist võivad põhjustada paljud tingimused, millest mõned nõuavad lihtsat remonti ja teised töötunde ja suuri osakulusid.

Mis on ülekuumenemine?

Mootor töötab tõhusalt teatud temperatuuril. See temperatuur, kuigi puudutamiseks liiga kuum, on oluliselt madalam kui ilma jahutussüsteemita. Ülekuumenemine on siis, kui mootori temperatuur tõuseb punktini, kus võivad tekkida mehaanilised kahjustused. Tavaliselt piisab muret tekitamiseks püsivast temperatuurist üle 240 kraadi Fahrenheiti. Mootori piirkonnast tulev aur, punasesse tsooni hüppav temperatuurinäidik ja mootori hoiatustuled, mis on sageli termomeetri kujulised, on märgid, et teie auto võib üle kuumeneda.

Kas mu autol on jahutussüsteem?

Olgu see suur või väike, igal mootoril on jahutussüsteem. Sõidukite arendamise algusaegadel olid autode mootorid õhkjahutusega. Sisuliselt hajutas üle selle liikuva õhu mõju mootori soojust. Kuna mootorid muutusid keerukamaks ja võimsamaks, sagenesid ülekuumenemise juhtumid ja vastuseks töötati välja vedelikjahutussüsteem.

Vedeljahutussüsteeme kasutatakse peaaegu eranditult kaasaegses autotööstuses ja -ehituses. Teie kaasaegne auto on varustatud jahutussüsteemiga, mis tsirkuleerib jahutusvedelikku (tuntud ka kui antifriis) kogu mootoris ja läbi radiaatori soojuse eemaldamiseks.

Kuidas see toimib?

Mootori jahutussüsteem koosneb paljudest osadest. Olemas on veepump, termostaat, küttekeha, radiaator, jahutusvedeliku voolikud ja mootor ise. See toimib järgmiselt.

• Veepumbal on tiivik, mis jahutusvedelikku tsirkuleerib. Tööratas näeb välja nagu ventilaator või tuulik ja seda veab kiilrihm, hammasrihm või kett.

• Jahutusvedelik voolab läbi mootori jahutusvedeliku ümbrise, mis on kanalite rägastik, mis läbib mootoriplokki. Soojus neelab jahutusvedeliku ja eemaldatakse mootorist küttekehasse.

• Küttesüdamik on auto sees olev väike radiaator, mis on mõeldud sõitjateruumi soojendamiseks. Klapp kontrollib, kui palju kuuma jahutusvedelikku läbib küttekeha, et tõsta sees oleva õhu temperatuuri. Seejärel liigub jahutusvedelik läbi vooliku radiaatorisse.

• Radiaator on pikk toru, mis on keritud lühemateks mähisteks. Mähistest mööda liikuv õhk hajutab jahutusvedelikust soojust sissepoole, alandades jahutusvedeliku temperatuuri. Pärast radiaatori läbimist suunab voolik jahutatud vedeliku tagasi veepumpa ja tsükkel algab uuesti.

Miks mootor üle kuumeneb

Ülekuumenemisel on mitu põhjust. Peaaegu kõik need tekivad tsirkulatsiooni puudumise tõttu, kuid võivad olla põhjustatud erineval viisil.

• Jahutussüsteem lekib - Jahutussüsteemi leke ei põhjusta otseselt mootori ülekuumenemist. Vahetu põhjus on õhu sattumine jahutussüsteemi. Lekke korral jahutusvedeliku tase langeb ning õhk imetakse sisse ja ringletakse. Ilmselgelt on õhk jahutusvedelikust kergem ja jahutussüsteemi tippu tõustes tekib nn õhulukk. Õhulukk on suur mull, mida jahutusvedeliku vool ei suuda jahutussüsteemist läbi suruda. See tähendab, et jahutussüsteem lõpetab tõhusalt ringlemise ja mootorisse jäänud jahutusvedelik kuumeneb üle.

• Lukustamine - Teine kaudne põhjus on jahutussüsteemi ummistus, kuna ülekuumenemine toimub tegelikult jahutusvedeliku puudumise tõttu mootori sees. Kui jahutussüsteem on blokeeritud ja jahutusvedelik ei saa soojuse hajutamiseks radiaatorisse ringelda, kuumeneb mootor üle. Siin on mõned levinumad takistused:

  • Termostaat, mis ei avane siis, kui peaks.
  • Mineraalide ladestused blokeerivad radiaatorit.
  • Võõrkeha jahutussüsteemi sees.

• Vigane veepump - Veepumba rike on üks levinumaid ülekuumenemise põhjuseid. Veepump on jahutussüsteemi kõige aktiivsem komponent ja vastutab jahutusvedeliku ringlemise eest. Aja jooksul võib veepumba sees olev laager või tiivik kuluda või puruneda ning tiivik ei hakka enam pöörlema. Kui see juhtub, kulub mootori ülekuumenemiseks tavaliselt veidi aega.

• Jahutusvedelik pole piisavalt kontsentreeritud - See seisund on murettekitav eelkõige külmas kliimas, kui temperatuur langeb alla nulli. Jahutusvedelik võib mootoris või radiaatoris pakseneda ja põhjustada ummistuse. Isegi külma ilmaga kuumeneb mootor kergesti üle, kui antifriis pakseneb ja ei saa ringlema. Selle tagajärjeks võivad olla osade sisemised kahjustused, mis nõuavad tähelepanu, näiteks võimalik radiaatori remont.

Vähem tuntud süsteem, mis aitab mootorit jahedana hoida, on mootoriõli ise. See mängib suurt rolli nii mootori jahutamisel kui ka liigse temperatuuri tõusu ärahoidmisel. Mootoriõli määrib mootori sisemisi osi, vältides hõõrdumist, mis on mootori sees kuumuse peamiseks põhjuseks.

Paljud tootjad ehitavad oma sõidukitesse mootoriõli jahuti, mis toimib radiaatorina. Kuum õli ringleb õlijahutis, kus soojus hajub enne, kui see mootorisse tagasi suunatakse. Mootoriõli tagab kuni nelikümmend protsenti mootori jahutusest.

Ülekuumenemise kõrvaldamiseks on vajalik rutiinne remont

• Veepumba vahetamine
• Radiaatori remont või vahetus
• Loputus antifriisiga
• Termostaadi vahetamine
• Mootoriõli lisamine või vahetamine
• Jahutusvedeliku vooliku vahetamine

Kuidas vältida ülekuumenemist

Auto ülekuumenemisega toimetulemiseks on mitu võimalust.

• Loputage jahutussüsteemi tootja soovitatud intervallidega või siis, kui see määrdub.
• Laske tehnikul jahutusvedeliku lekked kohe pärast nende ilmnemist parandada.
• Vahetage regulaarselt mootoriõli.
• Jälgige armatuurlaual olevat temperatuurinäidikut. Kui nool muutub punaseks või süttib hoiatustuli "mootor kuum", peatuge ja lülitage sõiduk välja, et vältida kahjustusi.

Ärge riskige oma autoga, kui see hakkab üle kuumenema. Kui teie auto on vähemalt korra üle kuumenenud, on midagi valesti ja see tuleb parandada. Ülekuumenemise põhjuste kontrollimiseks võtke ühendust AvtoTachki sertifitseeritud mobiiltehnikuga.