Mis põhjustab vooliku lekkeid?
Kuigi suurem osa teie mootorist on mehaaniline, mängib olulist rolli hüdraulika. Leiad, et vedelikud toimivad väga erinevates valdkondades. Teie sõiduki vedelikud hõlmavad järgmist:
- Masinaõli
- Käigukasti vedelik
- Jahutusvedelik
- Roolivõimendi vedelik
- Pidurivedelik
- Pesuvedelik
Kõiki neid vedelikke tuleb oma töö tegemiseks ühest kohast teise transportida. Kui mõned vedelikud töötavad peamiselt mootoris või mõnes muus komponendis (nt õli või käigukastivedelik), siis teised mitte. Kaaluge mootori jahutusvedelikku - seda hoitakse teie radiaatoris ja paisupaagis/reservuaaris, kuid see peab liikuma sealt mootorisse ja seejärel tagasi. Roolivõimendi vedelik on veel üks hea näide – see tuleb pumba roolivõimendi vedeliku reservuaarist siinile pumbata ja seejärel uuesti tsirkuleerida. Voolikud peavad vedeliku ühest piirkonnast teise liigutama ja voolikud võivad kuluda. Aja jooksul need mädanevad ja tuleb välja vahetada.
Vooliku lekked ja nende põhjused
Vooliku lekkeid põhjustavad mitmed erinevad tegurid. Peamine on soojus. Mootoriruumi voolikud puutuvad regulaarselt kokku kõrgete temperatuuridega nii sees kui väljas. Näiteks jahutusvedeliku voolikud peavad viima soojust eemale nii mootorist kui ka soojust jahutusvedelikust endast.
Vaatamata oma elastsusele laguneb kumm (kõikide voolikute põhimaterjal). Kõrge temperatuuriga kokkupuude põhjustab kummi kuivamist. Kuivatades muutub see rabedaks. Kui olete kunagi kulunud voolikut pigistanud, olete tundnud kuiva kummi "krõbinat". Habras kumm ei talu survet ega kuumust ning lõpuks rebeneb, rebeneb või vähemalt laguneb nii kaugele, et tekib pritsmeauk.
Teine põhjus on kokkupuude kuuma või terava pinnaga. Vale suurusega või valesse asendisse painutatud voolik võib kokku puutuda mootoriruumi teravate või väga kuumade pindadega. Vooliku teravad lõigud kuluvad, lõigates sisuliselt läbi kummi (töötava mootori vibratsiooni tõttu). Kuumad pinnad võivad kummi sulatada.
Lõpuks, kui kombineerite survet kuumusega, on teil lekkeretsept. Enamik teie mootori voolikuid kannab rõhu all olevat vedelikku, sealhulgas kuuma jahutusvedelikku, rõhu all olevat roolivõimendi vedelikku ja rõhu all olevat pidurivedelikku. Hüdraulikasüsteemid ju töötavad, kuna vedelik on rõhu all. See rõhk koguneb vooliku sees ja kui seal on nõrk koht, murdub see läbi, tekitades lekke.
Vooliku leketel ei pruugi voolikutega midagi pistmist olla. Kui leke on lõpus, võib probleem olla klambris, mis kinnitab vooliku nipli või sisselaskeava külge. Lahtine klamber võib põhjustada väga tõsise lekke ilma voolikut kahjustamata.
