Citroen C3 1.4 16V HDi XTR
Muidu, kui me ei eksi, on nimi Mehari araabia või võib-olla tuareeg, mis tähendab "kaamelinaine". Nii nagu kaamel on beduiini parim sõber, on usaldusväärne ja vähenõudlik auto seikleja sõber.
Kuid piiratud väljalaskega XTR pole tõeline linnamaastur. See on lihtsalt veidi teistsuguse varustusega C3, millel on maapinnast 3 tolli kõrgusel kõht, auto ümber tugevam plastikkaitse ja midagi väikest mootori all. See tähendab, et C3 XTR-iga saate probleemideta üle kehva killustiku sõita otse läbi maastiku ning te ei pea üle katkiste rööbaste "tormama". Diiselmootor annab jõu ainult esirattapaarile, mis tähendab, et mudast päästab vaid lähedalasuva põllumehe abi koos traktoriga.
Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, see auto pole isegi mõeldud nii pingeliseks sõitmiseks, sest meile on jäänud tugev mulje, et kogu see lisakaitse, mille C3 väga hästi annab, on pigem huulepulk kui tõeline kaitse (noh, kaitse väikesed oksad või kivid tõesti aitavad ja mis mitte). Seikluslik puudutus tänases väga sarnaste autode, eriti C3 -de voos tähendab meeldivat kosutust ning sellise auto omanik teeb selgeks, et kõik, mis on testitud ja tavaline, teda ei häiri, eelistab ta proovida midagi uut, eelistatavalt nii hull kui võimalik.
Meie väike mehari on kindlasti tõsi. Panoraamkatuselt avaneb vaade tähistaevale, interjöör on kaasaegne ja kaetud vastupidavamate materjalidega, see on sahtleid täis, ühesõnaga tundub, et see on värskest Lara Crofti filmist. Noh, jah, me esindame ka väga maaliliselt selles autos Angelina Joliet, kuid sellest lähemalt mõni teine kord.
Tagumised reisijad (tõenäoliselt lapsed) kogevad lisaks mugavatele istmetele ka kokkupandava lennukilaua kasulikkust ning juht (ütleme ema või isa) saab loomingulise väikese lainurgapeegliga hõlpsalt kontrollida, mida noored teevad. liik. Pagasiruum on veidi vähem keerukas, kuid kõik lülitusvalikud ei aita seda suuremale helitugevusele. Selle maht on enamasti 305 liitrit, kuid seda saab allalastud istmetega suurendada 1.310 liitrini.
Mind rõõmustas mõõdukas tarbimine, mis 1-liitrise HDi mootoriga ei ületanud kuut liitrit, mis, muide, on selle auto jaoks suurepärane valik. Keskmine kütusekulu oli 4 liitrit 5 kilomeetri kohta.
Arvestades 3 miljonit tolari maksva baasmudeli hinda, on C5 XTR väga loominguline auto inimestele, kes soovivad erineda ja sõita ebatavalise autoga. Aga võib-olla saate temaga isegi kaamelitega Saharasse kaasa minna.
Petr Kavchich
Foto autor: Alyosha Pavletich.
Citroen C3 1.4 16V HDi XTR
Põhiandmed
| Müük: | Citroën Sloveenia |
|---|---|
| Baasmudeli hind: | 14.959,94 € |
| Testimudeli maksumus: | 16.601,99 € |
| Arvutage autokindlustuse maksumus | |
| Võimsus: | 66 kW (90 KM) |
| Kiirendus (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimaalne kiirus: | 180 km / h |
| ECE tarbimine, segatsükkel: | 4,3l / 100km |
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritse diisel - töömaht 1398 cm3 - maksimaalne võimsus 66 kW (90 hj) 4000 p/min juures - maksimaalne pöördemoment 200 Nm 2000 p/min juures. |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esivedu mootor - 5-käiguline manuaalkäigukast - rehvid 185/60 R 15 H (Michelin Energy). |
| Mahutavus: | tippkiirus 180 km / h - kiirendus 0-100 km / h 11,7 s - kütusekulu (ECE) 5,3 / 3,7 / 4,3 l / 100 km. |
| Mass: | tühi sõiduk 1088 kg - lubatud täismass 1543 kg. |
| Välised mõõtmed: | pikkus 3850 mm - laius 1687 mm - kõrgus 1609 mm - pakiruum 305-1310 l - kütusepaak 46 l. |
Meie mõõdud
| T = 22 ° C / p = 1014 mbar / suhteline vl. = 71% / läbisõidumõõdiku seisund: 2430 km | |
| Kiirendus 0-100 km: | 12,4s |
|---|---|
| 402 m kaugusel linnast: | 18,4 aastat ( 121 km / h) |
| 1000 m kaugusel linnast: | 33,7 aastat ( 154 km / h) |
| Paindlikkus 50-90 km / h: | 14,4 (IV.) S |
| Paindlikkus 80-120 km / h: | 13,2 (V.) lk |
| Maksimaalne kiirus: | 182 km / h (V.) |
| testi tarbimine: | 5,7 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 40,9m |
| AM tabel: | 43m |
Kiidame ja heidame ette
see pole maastur, kuigi see näeb välja selline
väike pagasiruum
