Citroëni kaubikud. Algselt oli see 2CV.

Citroëni esimene esiveoline kaubik 2CV AT, esitleti 1950. aasta Pariisi autonäitusel ja tuli turule 1951. aastal. Sellest sai kohe bestseller, pärast kolme põlvkonda (AZU, AK ja AKS) asendati see 1978. aastal Acadiane... Prantsuse kaubikud lähevad pensionile 1987. aasta juulis.

Citroeni kaubik

Esimese omaduste hulgas Citroëni kaubik, 425 hj 3cc mootor @ 12 p/min, tippkiirus 3.500 km/h: ökonoomsusele tuli jõudluse osas oma hind.

Tõukejõud oli eeskeerulisem kui tagumine, sel ajal palju levinum, kuid suuteline tagama parema veojõu. V vaheta rooli taga jättes põranda täiesti vabaks, oli võimalik liikuda kabiini ühest servast teise.

Kaubikul oli alumine triip, mis sarnanes gofreeritud lehtmetall, peaaegu nagu mootori kapott. Võiks saada kahekordne ruudukujuline aken esi- ja ülemine osa on hoopis ümarad servad. Tagauks oli kahetiivaline.

Tuletised ja variandid

Fourgonette’i edu oli kohene ja Prantsusmaa teed hakkasid täituma selle funktsionaalse tööautoga, mis oli aastate jooksul läbinud sagedasi, kuigi väikeseid mehaanilisi ja stiililisi uuendusi.

Oli ka 2CV pikap (praegu peaaegu võimatu leida), ehitatud 1957. aastal Citroëni Inglismaa tütarettevõtte poolt. Kabiin oli vähem spartalik, kuid eesmine lõuenddiivan metallist torukujulistel tugedel, õhuke plastist rool ja põhilised mõõteriistad jäid alles.

Kaubikute areng

Aastate jooksul on esikapoti välimust korduvalt moderniseeritud ja suunatuled Need ilmusid esmalt kaubikule ja seejärel esimestele poritiibadele. Uksed avanesid traditsiooni kohaselt 1964. aastal, enne seda otsustati tuule poole.

I välispeeglid tarbesõidukite puhul muutusid need mõnes Euroopa riigis järk-järgult kohustuslikuks: Fourgonette’il olid need algselt ette nähtud vasakpoolsele esitiibale, kuid 1963. aastal otsustati see üle viia juhiuksele. 

L'Acadiane

Citroëni kergkaubikute uus peatükk avati 1978. aasta märtsis esitlusega Acadiane: Tehnilis-stiililine kontseptsioon oli identne sellega, millest 2CV Fourgonette tulenes, ilmsete ja järjepidevate stiiliuuendustega.

Huvitav on märkida, et samal aastal sõlmis Citroën Peugeot' ja Fiatiga lepingu uue tarbesõiduki tootmiseks nimega C25 Citroenis, Boxer aastal Peugeot e Ducato Fiatilt.

edulugu

Mootor oli 3CV-st: 602 cc, 31 hj. kiirusel 5.750 p/min ja tippkiirus on lõpuks piisav, 100 km/h. 1.246.335 esemed.

Acadiane, mille esituled on integreeritud karpimatesse poritiibadesse, oleks kannatada saanud. vähem stilistiline isiksus võrreldes 2CV Fourgonette'iga, kuid 253.393 ühikut müüdi 1978 1987 kuni XNUMX.