Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - hind: + XNUMX rubla.
See on tõsi! Jumper Kombi mahutab lisaks juhile kaheksa lisareisijat, kellest kaks ühinevad juhiga esimesel pingil ning ülejäänud kuus teise ja kolmanda rea istmetel. Kombi Clubi versioonis piiravad teine ja kolmas tüüp kandjat, kuna neid ei saa seest kergesti eemaldada ja seega tekib vaba ruumi suuremate esemete kandmiseks. Ja uskuge mind, siseruum on tänu luksuslikele välismõõtmetele tohutu.
Ligi kahe meetri laiune buss tekitab esialgu juhile palju probleeme kurvilistel ja kitsastel tänavatel sõites ning veidi üle kahe meetri kõrgune kõrgus paneb teda sageli mõtlema, kas see mõne sujuva silla ja viadukti alt sujuvalt läbi läheb. palju rohkem kui eraautoga sõites. Kui aga suurusega harjute ja avastate, et saate enamiku auto läheduses ja taga toimuvast silmapilgude kaudu silma peal hoida, muutub takistuste kärpimine palju lihtsamaks.
Citroën in Jumper uudsus on 2-liitrine turbodiisel, millel on neljasilindriline mootor ja Common Rail tehnoloogia. Mootor arendab kasulikku pöördemomenti 8 Nm, mis on saadaval juba kiirusel 300 p / min, nii et väikebuss, millel on lühike esimese nelja käigu komplekt, saab korralikult seiskuda (kiirendus kuni 1800 km / h on 100 sekundit). Ja lõpuks pikk viies käik aitab tal saavutada suuri keskmisi kiirusi (mõõtsime 16 km / h). Ja mis puudutab kütusekulu, siis leiate ka, et mootor vajab oma töö tegemiseks mõistlikku kogust kütust, kuna see oli keskmiselt vaid 1 liiter 159 kilomeetri kohta. Kiiduväärt!
Seetõttu on mootor suurepärane ja salongi ergonoomika väärib kriitikat. Nähtavus maanteel on kõrge sõiduasendi tõttu väga hea, kuid rool on nii madal, et on roolihoobadega peaaegu süles ja samas liiga madal. ...
Lisaks on autojuhtidel, kes on pikemad kui 180 tolli, esiklaasi ülemine serv natuke takistuseks, nii et need peaksid olema kergelt kõverdatud, mis on vihmaga veelgi tüütum, kuna klaasipuhastid pühkivad esiklaasi viis tolli. allpool. Lisaks surub jäik vedrustus pidevalt istme tuharatesse ja "nihutab" selgroogu, mis pärast pikki sõite nii valutab. Kuid pidage meeles, et auto on lõppkokkuvõttes kaubikud ja mitte tipptasemel auto, millel on ka kõik kirjeldatud puudused.
Testmudel oli väga rikkalikult varustatud (kahekordne kliimaseade 407.000 119.560 287.510 tolarit, elektripakett 58.520 3.884.000, ABS 4.756.590 2 8, raadio XNUMX XNUMX), mis koos XNUMX XNUMX XNUMX tolari hüppaja baashinnaga on väga rikkalik XNUMX XNUMX XNUMX tolar. Kui aga ostja ei saa endale lubada kõiki neid seadmeid, mis muidu on teretulnud, jääb hind võimalikult soodsaks ning väga hea XNUMX -liitrise HDi mootoriga Kombi Clubi ostmine on mõistlik.
Peeter Humar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 - hind: + XNUMX rubla.
Põhiandmed
Tehniline teave
| mootor: | 4-silindriline - 4-taktiline - reas - otsesissepritsega diisel - eesmine ristsuunas - ava ja käik 94,0 × 100,0 mm - töömaht 2798 cm3 - surveaste 18,5:1 - maksimaalne võimsus 93,5 kW (127 hj) kiirusel 3600 p / min - maksimaalne pöördemoment 300 Nm 1800 p/min juures - väntvõll 5 laagris - 1 nukkvõll peas (hammasrihm) - 2 klappi silindri kohta - kütuse otsesissepritse Common Rail süsteemi kaudu - Heitgaasi turbolaadur - Oksüdatsioonikatalüsaator |
|---|---|
| Energia ülekanne: | esirataste mootoriajamid - 5-käiguline sünkroniseeritud käigukast - ülekandearv I. 3,730; II. 1,950 tundi; III. 1,280 tundi; IV. 0,880; V. 0,590; tagurpidi 3,420 - diferentsiaal 4,930 - rehvid 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice) |
| Mahutavus: | tippkiirus 152 km/h - kiirendus 0-100 km/h n.a. - kütusekulu (ECE) n.a. (gaasiõli) |
| Transport ja vedrustus: | 4 ust, 9 istet - isekandev kere - eesmine üksikvedrustus, lehtvedrud, kolmnurksed põiksiinid - jäik tagumine sild, lehtvedrud, teleskoopamortisaatorid - kaherattalised pidurid, eesmine ketas (sundjahutus), tagumine ketastrummel, võimsus rool, ABS - hammaslatt rool, servo |
| Mass: | tühi sõiduk 2045 kg - lubatud täismass 2900 kg - lubatud haagise mass piduriga 2000 kg, ilma piduriteta 750 kg - lubatud katusekoormus 150 kg |
| Välised mõõtmed: | pikkus 4655 mm - laius 1998 mm - kõrgus 2130 mm - teljevahe 2850 mm - roomik esiosa 1720 mm - taga 1710 mm - sõiduraadius 12,0 m |
| Sisemõõtmed: | pikkus 2660 mm - laius 1810/1780/1750 mm - kõrgus 955-980 / 1030/1030 mm - pikisuunas 900-1040 / 990-790 / 770 mm - kütusepaak 80 l |
| Kast: | tavaline 1900 l |
Meie mõõdud
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Kiirendus 0-100 km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000 m kaugusel linnast: | 38,4 aastat ( 131 km / h) |
| Maksimaalne kiirus: | 159 km / h (V.) |
| Minimaalne tarbimine: | 10,1l / 100km |
| testi tarbimine: | 11,5 l / 100km |
| Pidurdusteekond kiirusel 100 km / h: | 59,6m |
| Müra kiirusel 50 km / h 3. käiguga | 64dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 4. käiguga | 61dB |
| Müra kiirusel 50 km / h 5. käiguga | 60dB |
| Testi vead: | suunatulekaitse on kaks korda läbi põlenud |
оценка
Jumperi 2,8-liitrine turbodiisel oma jõudluse ja ökonoomsusega on hea valik inimestele, kellel on suured pered või kes lihtsalt veavad rohkem inimesi, ja samal ajal saab see endale lubada komplektiga kaasasolevaid paljusid (muidu kalleid) tarvikuid.. .. mugavad viisid.
Kiidame ja heidame ette
mootor
kütusekulu
avarust
läbipaistvus
välispeeglid
šassii tugevus
esiklaasi alumine ülemine serv
(mitte) paindlikkus
lamav ja madal rool
