Daihatsu Charade 1993 ülevaade

Kui seda paar kuud tagasi tutvustati, maksis viieukseline Charade CS enne teekulusid alla 15,000 16,000 dollari. Nüüd, tänu tugevale jeenile, pole see kaugel XNUMXXNUMX dollarist.

Kuid Charade pole üksi. Mitte nii kaua aega tagasi sai selle raha eest osta suuremaid autosid nagu Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova või Nissan Pulsar. Kuid täna peate maksma üle 20,000 XNUMX dollari, et saada isegi nende Jaapani autode kõige odavamad versioonid. Kui teie eelarve pole nii suur ja kompaktne auto vastab teie vajadustele, peaksite Charadet tõsiselt kaaluma.

Sellel on 1.3-liitrine neljasilindriline mootor, mis on suures osas üle kantud lahkunud mudelist, kuid oluliste muudatustega. Rohkem kui pooled sissepritsega mootorikomponentidest on ümber kujundatud, sealhulgas muudetud nukiprofiile ja sisselaskeava. Nelja klapiga silindri kohta arendab see rohkem kui piisavalt jõudu ja pöördemomenti, et muuta vähem kui 850 kg kaaluvat autot lihtsas CS-vormingus.

Et viiekäigulise manuaalkäigukastiga mootorist maksimumi võtta, tuleb pöördeid kõrgel hoida, kuid see ei tähenda, et kõrvaklappe tuleb kanda. Daihatsu on teinud märkimisväärseid heliisolatsiooni täiustusi, mille sisemus on mootori- ja teemüra eest üllatavalt hästi isoleeritud.

Rool on parem ja vaatamata roolivõimendi puudumisele pole parkimiskohale pääsemiseks üliinimlikku jõudu vaja. Charade juhitavus ja hea haarduvus julgustavad sõitjat tugevamini suruma ja lõpuks arendama alajuhitavust, mida saab hõlpsasti gaasipedaaliga juhtida. Hea tasakaalu juhitavuse ja mugavuse vahel tagab MacPhersoni tugipostide vedrustus. Kütusesäästlikkus on Charade jaoks tugev müügiargument, manuaalkäigukastiga keskmine kütusekulu 7.5 liitrit 100 km kohta nädalas.

Sees vajab juhiiste pikemat polstrit, et puusad korralikult toetada, eriti pikemal distantsil. Tagaistmel sõitjatel on jalaruumi auto mõõtu kohta hea, kuid pakiruum luugi taga on väike.

CS-i hind ei sisalda elektrilisi aknaid ja elektriliselt reguleeritavaid välispeegleid. Kuid üldiselt on Charade atraktiivsem kui enamik tema konkurente.

Daihatsu Charade

MOOTOR: 16-klapiline, üks ülemine nukkvõll, 1.3-liitrine neljarealine mootor, elektrooniline kütuse sissepritse. 55 protsenti osadest on ümber kujundatud ümber kujundatud nukkprofiili ja sisselaskeavaga.

VÕIMSUS: 62 kW pööretel 6500 p/min, pöördemoment 105 Nm pööretel 5000 p/min. Suurenenud madala kuni keskmise ulatusega pöördemoment ja suurenenud ülemine käik.

SUSPENSIOON: MacPhersoni sõltumatu amortisaator tagumise piduriklaamiga. Vähendatud roolimisjõud kurvides, parem sirgjoonetunnetus.

PIDURID: eesmised kettad, tagumised trumlid. Standard selles hinnaklassis.

KÜTUSEKULU: testi keskmine hinne 7.5. 50-liitrine paak tagab maanteel sõiduulatuse üle 600 km.

HIND: 15,945 17,810 $ XNUMX XNUMX $ (Automaatne $XNUMXXXNUMX).

VÕIMALUSED: tehaseõhk 1657 dollarit, metallivärv 200 dollarit.