Kalina õlirõhuandur

Kalina õlirõhuandurit nimetatakse ka avariiõli rõhuanduriks. See ei näita rõhku, mille juures õli mootoris on. Selle põhiülesanne on lülitada armatuurlaual põlema õlirõhu hädatuli, kui õlirõhk mootoris on kriitiliselt madal. See tähendab, et on aeg õli vahetada või on selle tase langenud alla miinimumi.

Avariiõli rõhuandur võib ebaõnnestuda. Sel juhul on õlirõhuandur (DDM) rikkis. Kuidas seda kontrollida?

Õli rõhuandur Kalina 8kl

Kalinovsky 8-klapilise mootori CDM asub mootori tagaosas, vahetult esimese silindri väljalaskekollektori kohal. Kuidas selle jõudlust kontrollida? Keerame anduri lahti ja keerame manomeetri oma kohale. Käivitame mootori. Tühikäigul peaks õlirõhk olema umbes 2 baari. Maksimaalsel kiirusel - 5-6 baari. Kui andur näitab neid numbreid ja armatuurlamp jääb põlema, on õlirõhuandur vigane ja vajab väljavahetamist.

Loomulikult peate enne sellist kontrolli veenduma, et sellesse valatakse kvaliteetne õli ja selle tase on õlimõõtevarda minimaalse ja maksimaalse riba vahel.

Õlileke õlirõhuanduri alt

Teine levinud rike on õlileke anduri all. Sel juhul on 1. silindri väljalaskekollektor, pumba ülemine osa, mootorikaitse vasak pool õlis. Andur ise ja seda ühendav juhe on samuti õlis.

Kui leiate õlilekke esimese silindri piirkonnas, veenduge, et see pole nukkvõll, väntvõlli õlitihend, leke klapikaane tihendi all või palju hullem kui tavaline silindripea, siis 99 juhul 100-st on viga õlirõhuanduris.

Puhastasime kõik tilgad ära, paigaldasime uue DDM-i ja vaatasime. Kui lekkeid enam pole, tegite kõik õigesti.

Mitte kõik autojuhid ei tea, mis on õlirõhuandur (DDM), reeglina tutvuvad nad sellega pärast seda, kui armatuurlaual süttib õlirõhu indikaator ja see ei kustu pikka aega. Seega on igal kohusetundlikul autoomanikul palju küsimusi ja ebameeldivaid aimdusi. Mõned inimesed eelistavad kohe teenindusjaamaga ühendust võtta, teised aga hakkavad põhjust ise otsima. Kui kuulute teist tüüpi inimeste hulka, on see artikkel teile kasulik, sest selles räägime Lada Kalina näitel õlirõhuanduri kontrollimisest ja selle asendamisest.

Esiteks ei tasu meeleheitesse langeda ja rutakaid järeldusi teha, avariiõli rõhu tuli näitab tõesti kriitilist õlitaset süsteemis ja rõhulangust, aga see pole fakt, et see põhjus oleks. Juhtub, et andur ise ebaõnnestub ja lihtsalt "valetab". Kui te seda õigel ajal ei mõista ega saa teada, kellel on õigus ja kellel mitte, võite tõesti teha tõsiseid "tegusid".

Mis on õlirõhuandur ja millest see koosneb?

Andur koosneb:

1. Keha;
2. Membraani mõõtmine;
3. ülekandemehhanism.

Kuidas õlirõhuandur töötab?

Membraan paindub ja võtab positsiooni sõltuvalt õlisüsteemis sel hetkel valitsevast rõhust, sulgedes või avades elektrikontakte.

Enne rõhuanduri kontrollimist veenduge, et õlitase ja ka õlifilter on normaalsed. Kontrollige lekkeid mootori korpuses. Kui kõik on korras, võite jätkata anduri kontrollimist.

Kuidas DDM-i kontrollida?

Rõhuga seostatavat kontrollitakse reeglina manomeetriga. Keerake manomeetri asemel sisse manomeeter ja käivitage mootor. Tühikäigul peaks manomeeter näitama rõhku 0,65 kgf / cm2 või rohkem, võime järeldada, et rõhk on normaalne, kuid rõhuandurit pole, mis tähendab, et õlirõhuandur tuleb kiiresti välja vahetada.

Kui teil ei olnud käepärast manomeetrit ja kuskil marsruudi keskel põles õlirõhu tuli, saate rõhuandurit kontrollida muul viisil. Selleks keerake andur lahti ja keerake starterit ilma mootorit käivitamata. Kui starteri pöörlemise ajal pritsib või valgub õli pistikupesast, kuhu andur paigaldati, järeldame samuti, et andur on vigane ja tuleb välja vahetada.

Kuidas õlirõhuandurit Lada Kalina oma kätega vahetada

Kui pärast ülaltoodud kontrolle jõuate järeldusele, et andur ei tööta korralikult ja vajab väljavahetamist, aitavad lisajuhised teil tööd teha.

Õlirõhuanduri vahetamine on lihtne ja lihtne protseduur, mida saab teha kodus.

Tööriistast vajate: võtit "21".

1. Kõigepealt peate eemaldama mootorilt dekoratiivse plastkatte.

2. Kalina õlirõhuandur asub mootori tagaosas, see on keeratud päripäeva silindripea hülssi.

3. Vajutades karbil olevaid klambreid, ühendage kaablikarp DDM-i küljest lahti.

4. Anduri lahti keeramiseks kasutage klahvi "21".

5. Valmistage uus rõhuandur paigaldamiseks ette ja paigaldage see pistikupessa.

6. Pingutage kõik korralikult kinni, vahetage kaabliplokk, paigaldage dekoratiivkate ja kontrollige, kas probleem püsib. Kui pärast käivitamist tuli mõne sekundi pärast kustus, võime järeldada, et rike oli DDM-is, mis tähendab, et selle asendamine polnud asjata.

Kus on viburnumi fotol õlirõhuandur

Mõnikord juhtub, et auto armatuurlaual, tühikäigul või vahetult pärast mootori käivitamist süttib õlirõhuanduri indikaator. On ebatõenäoline, et ilma kapoti avamata on põhjust võimalik kindlaks teha; Lisaks võib õlirõhu lambi süttimisel olla mitu põhjust. Kindlasti on ainult üks asi mootoris 100% midagi korrast ära või korrast ära. Selles artiklis püüan teile rääkida sellise ebameeldiva nähtuse nagu õlirõhuanduri märgutuli kõigist võimalikest põhjustest, samuti võimalike probleemide kõrvaldamise meetoditest ja viisidest. Õlirõhu tuli on omamoodi hoiatus või äärmisel juhul kinnitus, et mootoriga on midagi valesti. Selle nähtuse võimalike põhjuste hulgas võivad olla.

Olgu kuidas on, põhjus ei mängi tegelikult olulist rolli ja kuna leiate selle rikke süüdlase, ei tunne te end tõenäoliselt paremini. Peate mõistma, et probleem on olemas ja sellega tuleb tegeleda. Peamine on selles küsimuses tuvastada rike ise, mis põhjustas rõhulambi süttimise, ja selle võimalikult kiiresti kõrvaldada, vastasel juhul võivad tagajärjed olla palju globaalsemad ja keerulisemad. Ja seega, teie tähelepanu peamised põhjused, miks õlirõhuandur võib viidata talitlushäirele.

Madal õlitase karteris. 1. Madal õlitase karteris on ehk üks levinumaid põhjusi, miks õlirõhu tuli süttib. Auto korrapärase töötamise korral on vaja pidevalt jälgida õlitaset, samuti karteris lekete puudumist. Igasugune, isegi väike õliplekk püsivalt pargitud autos peaks tekitama muret.

Lada Kalina. Õli rõhu andur läks tööle.

Samas ei tasu mainimata jätta, et õlitaseme langus võib ette tulla ka töökorras autol.

Teine võimalik põhjus, miks õlirõhu lamp võib süttida, võib olla madala kvaliteediga või mitteoriginaalsete õlifiltrite kasutamine. Teatud kogus õli peab jääma õlifiltrisse ka pärast mootori täielikku seiskumist. See on vajalik selleks, et mitte mingil juhul tekitada niinimetatud mootoriõli nälgimise efekti.

Just see ebameeldiv ja ohtlik omadus on madala kvaliteediga õlifiltritel, kuna neil ei ole filtri sees õli hoidmise funktsiooni, mistõttu see voolab vabalt karterisse.

Vigase õlirõhuanduri juhtmestiku tõttu võib õlirõhu märgutuli süttida. Armatuurlaual asuv õlirõhu indikaator sõltub õlirõhuandurist ja töötab siis, kui rõhuga on midagi valesti. Need on ühendatud kaabli abil. Kui õlirõhk on alla seatud normi, sulgeb andur pirni maandusega.

Pärast seda, kui rõhk normaliseerub või tõuseb seatud tasemele, avanevad anduri kontaktid ja lamp kustub. Kui aga õlirõhuandur on vigane, siis tuli ei kustu või süttib ainult rõhu muutumisel, näiteks taasgaasistamisel.

Õlirõhu tuli võib süttida ka pärast kaitseklapi riket. Kui õlirõhk süsteemis on väga madal, peaks hea rõhualandusventiil olema suletud asendis. Kui klapp jääb kinni või jääb lahti, ei saa süsteemi survestada, mistõttu süttib õlirõhu tuli.

5. Kui õlipumba ekraan on ummistunud, näitab õlirõhumõõtur madalat rõhku. Õli vastuvõtuvõre abil on õlipump ja mootor ise kaitstud suurte osakeste sattumise eest tööpindadele. Mustus, metallilaastud ja muud soovimatud elemendid toimivad kõigi osade pinnal kareda abrasiivina.

Kui õli on puhas, ilma saasteaineteta, läbib see vabalt ekraani, samal ajal kui õlirõhuandur on “vaikses olekus”, mis sümboliseerib mootori normaalset tööd. Kuid kui õli on saastunud ja ei läbi filtrit hästi, ei suuda süsteem normaalseks tööks vajalikku rõhku luua. Pärast mootori soojenemist õli veeldub ja läbib võrgu palju kergemini.

Selle rikkevaliku paigaldamiseks saate eemaldada ainult õlivanni.

Õlipumba rikke korral diagnoosib õlirõhuandur probleemi hoiatustulega.

Kui õlipump ei suuda tagada normaalseks määrimiseks vajalikku rõhku, sulguvad õlirõhu lüliti kontaktid ja armatuurlaual olev õlirõhu indikaator annab märku talitlushäirest. Pärast õlirõhu testi lõppu saab õlipumpa kontrollida. Selleks peate eemaldama õlivanni. See kõik on tänaseks. Loodan, et artikkel oli teile kasulik ja aitab teil probleemi ise diagnoosida, kui õlirõhuanduri tuli süttib.