Õli rõhuandur UAZ Patriot 409
UAZ Patrioti mootori õlirõhuandur on määrdesüsteemi oluline komponent. See nõuab meie kaalutava maasturi omanikult märkimisväärset tähelepanu. Andur võimaldab pidevalt jälgida töötava mootori rõhku ja määrimise piisavust. Komponentide teave kuvatakse kabiinis armatuurlaual. Andur piiksub.
Tänapäeval on peaaegu kõik omanikud teadlikud ohust, mida mootorile kujutab vajaliku rõhu või õlikoguse puudumine süsteemis. Sellepärast on määratud anduri töökindlus mootori pikaajalise töö võti. Kui andur piiksub, tuleb see välja vahetada. Siiski ei tea paljud autoomanikud, kus seade asub ja kuidas seda parandada.
Täna pöörame sellele komponendile tähelepanu ja kaalume seadme funktsioone, signaali edastamise põhimõtet, ütleme teile, kus see asub, ja ka kuidas vahetada kasutuskõlbmatuks muutunud andur.
Õli rõhuanduri disain
UAZ Patrioti mootorianduri konstruktsiooniomaduste seisukohalt võime julgelt öelda, et element on üsna lihtne seade. Toode on valmistatud metallkarbi kujul, mille sisse on tootja asetanud ujuki. See liigub mööda toru. Ujukil on magnet ja toru on varustatud spetsiaalse elektrikontaktiga, mida juhib see sama magnet.
Kui rõhk ahelas väheneb, sulgeb magnet kontakti, mille tulemusena kantakse tekkiv pinge plaadile. Nagu me teame, on sellel spetsiaalne näitaja. Just tema on antud signaali vastuvõtja, millest juht saab teada sümbolit esile tõstes.
Paralleelselt indikaatoriga süttib ikoon "Kontrolli mootorit", mis sageli hirmutab kartlikku juhti. Pealdis soovitab liikumist peatada kuni põhjuste selgitamiseni.
Euro 3 süsteemiga varustatud UAZ Patriotil on kaks andurit, millest üks on komponent, mida me kaalume. Teine andur on ette nähtud signaaliimpulsi edastamiseks sisseehitatud kontrollerile. Elemendil on silindri kuju, millesse on sisse ehitatud takisti, mis suudab takistuse väärtust muuta. Andur saadab pardaarvutisse info mootori määrimissüsteemi rõhu kohta. Seega võtame kokku, et esimene andur täidab murettekitavat funktsiooni ja teine on varustatud teabe edastamise ülesandega. Vaatame, kus ta praegu on.
Mootori normaalse töötamise ajal pööravad vähesed omanikud andurile palju tähelepanu. Kui mõni element hakkab mootoririkkest märku andma, otsivad Patrioti omanikud meeletult põhjuseid ja lahendusi.
Elemendi maksumus on madal - umbes 500 rubla. Asendamisega tuleks tegeleda juhtudel, kui kinnitusseadme rikke fakt leiab kinnitust. UAZ Patriotil asub andur, mida me kaalume, mootoriploki ülaosas või õigemini selle paremal küljel. Seade edastab impulsse kõrvaloleval kaablil.
Mõnikord on olukordi, kus õliandur muutub kasutuskõlbmatuks. Kuidas asendada ja aru saada, kus see on? Nüüd kaaluge remondiprotseduuri funktsioone.
Õli rõhuanduri vahetamine
Täiendusprotsessi saate läbi viia oma kätega, ilma teenindusjaama töötajate abita. Edukaks tööks peab omanik kasutama selliseid tööriistu nagu:
- klahvid "17" ja "22";
- kruvikeeraja.
- Alustame vana anduri eemaldamisega.
- Avage kapott ja otsige selle asukohta (näidatud ülal).
- Nõrgendage pingutusmomente toitekaabli otsa kinnitamiseks, mille järel eemaldame kaabli.
- Keerake õlirõhuandur lahti.
- Paigaldame uue toote selle algsesse kohta, tehes kõik manipulatsioonid lahtivõtmise protsessi vastupidises järjekorras.
Käivitame mootori ja veendume, et paneelil ei põle tüütut indikaatorit. Nüüd võib protsessi lugeda lõpetatuks.
Väga oluline asjaolu selles küsimuses on võime tuvastada anduri rikke hetk. Pöörame sellele aspektile veidi rohkem tähelepanu ja mõelgem, millistele tõrgetele selline ebameeldiv juhtum viidata võib.
Rikked
Jõhkra UAZ Patrioti omanikud jälgivad vahel järgmist pilti: sõites hakkab õlirõhu tuli reetlikult helendama ja seda toimingut saadab heli ehk paneel piiksub. Mida see tähendab, mõtleb ärevil juht? Kõigepealt tuleb maastur peatada, mootor välja lülitada, mõni minut oodata ja õlitaset kontrollida. Kui see on normaalne, võite kahtlustada õlirõhuanduri ebaõnnestumist.
Teine asi on see, kui UAZ Patriotile paigaldatakse Euro 3 süsteem. Siin võib põhjuste hulgas olla ka maasturi pardavõrgu talitlushäire. Loomulikult peate kontrollima. Katkene juhe, lühis või oksüdatsioon pole sugugi haruldane. Siin aitab uue hooldatava anduri olemasolu, mille omanik peab ostma. Pärast mootori väljavahetamist ja käivitamist vaatame armatuurlaualt: kui anduri piiksumine on endiselt kuuldav, on soovitatav see välja lülitada. Mõnel UAZ Patrioti modifikatsioonil pärast 2012. aastat neid signaalielemente enam disainis ei olnud.
Kui andur piiksub, on tõhus toitekaabel lahti ühendada, misjärel tuleks selle vooluringi joota 1 kΩ takisti.
Euro 3-ga varustatud UAZ Patriotil, millel on identne probleem, on soovitatav kontrollida õlifiltri vasturõhu puudumist.
Lihtsam viis sellest tõrkest vabanemiseks on KamAZ-i anduri paigaldamine.
Osuti anduri paigaldamine
Kõige tõhusamaks võimaluseks võib pidada gradueeritud skaalaga elementi, mis annab juhile võimaluse kontrollida õlirõhu taset reaalajas. Sellise õlirõhuanduri paigaldamiseks Patriotile vajate järgmisi abitööriistu:
- voolik, mille kaudu seade on mootoriga ühendatud;
- liit.
Paigaldamine.
- Anduri paigaldamiseks valime salongi punkti. Puurime augu (nagu fotol).
- Paigaldame toote konstrueeritud auku, kinnitame ja ühendame vooliku, mille toome mootori külge.
Nüüd selgub, et tavaandurit polegi. Selle "sündmuse" peale võib juhatus krigiseda. Kuidas seda "tootmiskulu" kaotada? Lihtne - kasutame takistit, mille takistus on 110 kOhm. Jootme selle ühe "jala" standardse anduri kaabli serva külge ja teise UAZ Patrioti mootori "massi" külge.
Asendamine on lõpetatud, kuid komponendi seisukorra kontrollimine ei tee haiget.
Kokkuvõtteks
Vaieldamatu tõsiasi on see, et UAZ Patrioti mootori määrimissüsteemi üks olulisi elemente on rõhu all olev õlirõhuandur. Selle signaal, st kui andur piiksub, armatuurlaual peaks olema põhjus, miks omanik peaks otsustavalt tegutsema. Teisisõnu, see tuleb välja vahetada. Kui jätate selle probleemi tähelepanuta, võite "jõuda" mootori remondini. Seetõttu on ennetavad meetmed vigase anduri tuvastamiseks alati palju tõhusamad ja odavamad kui jõuallika kulukas taastamine.
